Отстраняване на оригиналните части от предната лява страна на двигателя
1 – фиксатор; 2 – щепсел; 3 – скоба; 4 – модул за запалване
Премахване на централния блок за впръскване на гориво и всмукателния колектор
1 – нагревател на всмукателната тръба; 2 – входна тръба; 3 – централен инжекционен блок
1. Премахнете скоба 3 (виж фиг. Отстраняване на оригиналните части от предната лява страна на двигателя) с модул за запалване 4 и след това щепсел 2 с уплътнение и фиксатор 1 с уплътнителен пръстен.
2. Отстранете тръбите за подаване на гориво и дренажните тръби, като ги разкачите от централния инжекционен модул и от скобата на капака на главата на цилиндъра.
3. Отстранете централния инжекционен модул, като развиете монтажните шпилки и отстранете уплътнението от повърхността на всмукателната тръба. Отстранете всмукателната тръба 2 (вижте фиг. Премахване на централния блок за впръскване на гориво и всмукателния колектор) с нагревател 1. Ако е необходимо, на работната маса изключете нагревателя с уплътнението и уплътнителния пръстен от входната тръба.
4. Отстранете сензора за положение на коляновия вал, монтиран на капака на задвижването на разпределителния вал
5. По-нататъшното разглобяване на двигателя се извършва в обичайния ред (вижте подточка 4.3). При отстраняване на мотовилката и буталната група не е позволено да се натискат болтовете на мотовилката.
Цилиндров блок
Диаметърът на цилиндъра на двигателя е както следва:
клас А | 82,00 – 82,01 |
клас Б | 82,01 – 82,02 |
клас C | 82,02 – 82,03 |
клас D | 82,03 – 82,04 |
клас Е | 82,04–82,05 |
Подобно на другите двигатели VAZ, цилиндровите блокове трябва да бъдат пробити и усъвършенствани за ремонт на бутала по време на ремонт (увеличени с 0,4 и 0,8 мм) като се вземе предвид осигуряването на изчислената хлабина между буталото и цилиндъра от 0,025 – 0,045 mm.
При измерване на цилиндри се използва манометър 67.8125.9502 за настройка на индикатора на нула.