Отстраняване на оригинални части от предната лява част на двигателя
1 - фиксатор; 2 - щепсел; 3 - скоба; 4 - модул за запалване
Премахване на централния инжекционен модул и всмукателната тръба
1 – нагревател на входната тръба; 2 - входна тръба; 3 - централен инжекционен блок
1. Отстранете скоба 3 (вижте Фиг. Отстраняване на оригинални части от лявата предна страна на двигателя) с модула за запалване 4 и след това щепсел 2 с уплътнение и фиксатор 1 с уплътнителен пръстен.
2. Отстранете тръбите за подаване на гориво и дренажните тръби, като ги разкачите от централния инжекционен модул и от скобата на капака на главата на цилиндъра.
3. Отстранете централния инжекционен модул, като развиете монтажните шпилки и отстранете уплътнението от повърхността на всмукателната тръба. Отстранете входящата тръба 2 (вижте фиг. Премахване на централния блок за впръскване на гориво и входящата тръба) с нагревателя 1. Ако е необходимо, на работната маса изключете нагревателя от входящата тръба с уплътнение и уплътнителен пръстен.
4. Отстранете сензора за положение на коляновия вал, монтиран върху капака на задвижващия капак на разпределителния вал
5. По-нататъшното разглобяване на двигателя се извършва по обичайния начин (вижте подраздел 4.3). При отстраняване на мотовилката и буталната група не е позволено да се натискат болтовете на мотовилката.
Цилиндров блок
Диаметърът на цилиндъра на двигателя е както следва:
клас A | 82,00 - 82,01 |
клас B | 82,01 - 82,02 |
клас C | 82,02 - 82,03 |
клас D | 82,03 - 82,04 |
клас E | 82,04 - 82,05 |
Подобно на другите двигатели VAZ, цилиндровите блокове по време на ремонта трябва да бъдат пробити и усъвършенствани за ремонтни бутала (увеличени с 0,4 и 0,8 mm), като се вземе предвид осигуряването на изчислена хлабина между буталото и цилиндъра от 0,025 - 0,045 mm.
При измерване на цилиндри се използва калибър 67.8125.9502 за настройка на индикатора на нула.