Диагностичен конектор
A – контакт, свързан към маса;
B – диагностичен контакт за подаване на сигнал към ECU;
G – контакт за управление на електрическата горивна помпа;
M – контакт за издаване на информация (сериен канал за данни)
Код 12, издаден от контролната лампа "CHECK ENGINE"
Диагностичният конектор се използва за комуникация с ECU. Намира се под жабката от дясната страна до ECU.
Кодовете за грешки, съхранени в паметта на ECU, могат да бъдат прочетени или от специален диагностичен инструмент, или чрез преброяване на броя на миганията на лампата "CHECK ENGINE". За да четете кодове с лампата, е необходимо да свържете контакт "B" (виж фиг. Диагностичен конектор) диагностични тампони с маса. Най-лесният начин да го окъсите към маса е да го свържете към контакт "А", който е свързан към масата на двигателя.
Когато контактите "A" и "B" са свързани помежду си, ключът в контактния ключ трябва да бъде завъртян в позиция III (Запалване), но двигателят не трябва да работи. При тези условия лампата "CHECK ENGINE" трябва огнища высветить три пъти подред с код 12. Това трябва да се случи в този ред: светкавица, пауза (1-2 с), флаш, флаш – дългата пауза (за 2-3 с), и още два пъти (виж фиг. Издаването на кода 12 контролната лампа "CHECK ENGINE").
Код 12 показва, че системата за диагностика на ECU работи. Ако код 12 не се показва, тогава има проблеми със самата диагностична система.
След като се покаже код 12, лампата "CHECK ENGINE" три пъти показва кодове за грешка, ако съществуват, или просто продължава да показва код 12, ако няма кодове за грешка.
Ако повече от един код за грешка е записан в паметта на ECU, те се показват 3 пъти всеки.
Внимание! След завършване на диагностиката е разрешено да отворите контактите "A" и "B" на диагностичния конектор 10 секунди след изключване на запалването.
Изтриване на кодове
Кодовете се изтриват от паметта на ECU или след приключване на ремонта, или за да се види дали неизправността се появява отново. За да изтриете, трябва да изключите захранването на ECU за поне 10 секунди.
Захранването може да бъде прекъснато или чрез откачане на проводника от отрицателния полюс на акумулатора, или чрез премахване на предпазителя на ECU от кутията с предпазители.
Внимание! За да избегнете повреда на ECU, изключвайте и включвайте захранването му само когато запалването е изключено.