Orez. 7-17. Schema sistemului de aprindere:
1 - comutator de aprindere; 2 - releu de aprindere; 3 - comutator; 4 - bobina de aprindere; 5-senzori-distribuitor aprindere; 6 - bujii.
Distribuitor de aprindere - tip 3810.3706, cu patru scântei, neecranat, cu regulatoare de temporizare a aprinderii în vid și centrifugal, cu senzor de impuls de control microelectronic încorporat.
Comutator - tip 3620.3734, sau 76.3734, sau RT1903, sau PZE4022 sau K563.3747. Acesta convertește impulsurile de control ale senzorului în impulsuri de curent în înfășurarea primară a bobinei de aprindere.
Bobina de aprindere - tip 8352.12, sau 27.3705, sau 027.3705, sau 27.3705-01 - umplută cu ulei, etanșată cu un circuit magnetic deschis.
Bujii - tip A17DVRM sau A17DVRM1 cu rezistențe de suprimare a zgomotului.
Comutator de aprindere - tip 2101-3704000-11 cu dispozitiv de blocare antifurt.
Avertizări
Vehiculul adoptă un sistem de aprindere de înaltă energie cu o largă aplicație a electronicii. Prin urmare, pentru a nu vă răni și pentru a nu dezactiva componentele electronice, trebuie respectate următoarele reguli.
Nu atingeți componentele sistemului de aprindere în timp ce motorul este pornit (întrerupător, bobină de aprindere și fire de înaltă tensiune).
Nu porniți motorul folosind eclatorul și nu verificați funcționarea sistemului de aprindere «pentru o scânteie» între capetele firelor bujiilor și «greutate».
Nu treceți firele de joasă tensiune ale sistemului de aprindere în același pachet ca și firele de înaltă tensiune.
Asigurați-vă că conexiunea este sigură cu «greutate» comutați prin șuruburile de montare. Acest lucru îi afectează buna funcționare.
Cu contactul pus, nu deconectați firele de la bornele bateriei și nu deconectați conectorul de la întrerupător, deoarece acest lucru poate cauza creșterea tensiunii pe elementele individuale ale circuitului său și va fi deteriorat.