Figura 7-17. Schema sistemului de aprindere:
1 - comutator de aprindere; 2 - releu de aprindere; 3 - comutator; 4 - bobina de aprindere; 5-senzori-distribuitor de aprindere; 6 - bujii.
Senzor distribuitor aprindere - tip 3810.3706, cu patru scântei, neecranat, cu regulatoare de avans aprindere în vid și centrifugal, cu senzor de puls de control microelectronic încorporat.
Comutator - tip 3620.3734, sau 76.3734, sau RT1903, sau PZE4022, sau K563.3747. Acesta convertește impulsurile de control ale senzorului în impulsuri de curent în înfășurarea primară a bobinei de aprindere.
Bobina de aprindere - tip 8352.12, sau 27.3705, sau 027.3705, sau 27.3705-01 - umplută cu ulei, etanșată cu un circuit magnetic deschis.
Bujii - tip A17DVRM sau A17DVRM1 cu rezistențe de suprimare a interferențelor.
Comutator de aprindere - tip 2101-3704000-11 cu dispozitiv de blocare antifurt.
Avertismente
Vehiculul folosește un sistem de aprindere de înaltă energie, cu utilizare extinsă a electronicii. Prin urmare, pentru a evita rănirea și deteriorarea componentelor electronice, este necesar să respectați următoarele reguli.
Când motorul este pornit, nu atingeți niciun element al sistemului de aprindere (întrerupător, bobină de aprindere și fire de înaltă tensiune).
Nu porniți motorul folosind un efer de scânteie și nu verificați funcționalitatea sistemului de aprindere "pentru o scânteie" între vârfurile firelor bujiilor și "împământare".
Nu treceți firele sistemului de aprindere de joasă tensiune în același cablaj cu firele de înaltă tensiune.
Asigurați-vă că conexiunea la masă a comutatorului este sigură prin șuruburile de montare. Acest lucru îi afectează buna funcționare.
Când contactul este pornit, nu deconectați firele de la bornele bateriei și nu deconectați conectorul de la întrerupător, deoarece acest lucru poate cauza creșterea tensiunii pe elementele individuale ale circuitului său și îl poate deteriora.