Stanje gumeno-metalnih šarki pregledan vizualno. Šarke su podložne zamjeni u slučaju loma, jednostranog izbočenja gume i rezanja njihovih čeonih površina.
država (Nacrt) gornji oslonac ovjesa provjerite sljedećim redoslijedom:
- postavite automobil na ravnu površinu pod statičkim opterećenjem od 320 kg;
- okrećući upravljač, postavite približno isti razmak A između graničnika 40 (vidi sl. 69) kompresijski hod i gumeni dio nosača po cijelom obodu;
- izmjerite razmak A. Ne smije prelaziti 10 mm, u protivnom se trebate obratiti servisu za točniju provjeru stanja nosača.
Provjera stanja kuglastog zgloba poluga ovjesa izvodi se s uklonjenim kotačem. Izmjerite udaljenost između donje ruke 22 (vidi sl. 69) i zaštitni poklopac 14 u zoni «U». Ako se ta udaljenost promijeni za više od 0,8 mm kada se ovjes ljulja, zamijenite zglob.
Stanje glavnih dijelova ovjesa provjeriti pregledom. Istodobno se provjerava ima li na dijelovima ovjesa pukotina ili tragova trljanja o prepreke na cesti ili karoseriji, deformacija poprečnih poluga, strija, stabilizatorske poluge i njezinih podupirača te prednjih elemenata karoserije na točke pričvršćivanja jedinica i dijelova ovjesa. Deformacije dijelova ovjesa, a prije svega strija i dijelova prednjeg dijela karoserije, narušavaju kutove kotača i onemogućuju njihovo podešavanje.
Status teleskopskog stupa provjerava se na sljedeći način: postavite automobil na nadvožnjak ili inspekcijski jarak i zakrenite prednji dio automobila, primjenjujući silu od 40... 50 kgf na prednji branik. Kod ispravnih teleskopskih podupirača, broj slobodnih vibracija tijela ne smije biti veći od tri. U isto vrijeme, tijekom ljuljanja, provjerite pričvršćenost opruge za tijelo i stanje njegove veze s zglobom upravljača. Nije dopušteno curenje tekućine i udarci u stalku tijekom hodova ovjesa, deformacija ili uništenje tijela stalka, potporne čaše, nosača i zakretne ruke stalka. Manje mrlje od ulja na kućištu nosača nisu znak kvara i ne služe kao razlog za zamjenu ili popravak nosača.