Ungerea pieselor de frecare, împreună cu selecția materialelor și tipul de tratament al suprafețelor acestora, crește durabilitatea motorului. Purificarea uleiului circulant de impurități mecanice și alte impurități este asigurată de un filtru de ulei cu un element de filtru din hârtie.
Uleiul de motor are un complex de aditivi care oferă proprietăți de lubrifiere ridicate ale uleiului, rezistență la oxidare și capacitatea de a lucra într-un interval larg de temperatură.
Rezerva de ulei necesară pentru funcționarea normală a motorului se află direct în baia de ulei 20 (orez. 36) motor. Uleiul este introdus în carterul motorului prin gâtul de umplere a uleiului, etanșat ermetic cu capacul 2. Nivelul uleiului este controlat de semnele de pe indicator. Uleiul uzat este evacuat din sistem printr-un orificiu închis de un dop de scurgere filetat 19. Capacitatea sistemului de lubrifiere este de 3,5 litri.
Orez. 36. Sistem de lubrifiere:
1 - conductă de ramificare pentru evacuarea gazelor charter în carcasa filtrului de aer; 2 - capacul de umplere a uleiului: 3 - țeava de evacuare a carterului în spațiul de accelerație al carburatorului; 4 - conducta de ramificare a furtunului de evacuare; 5 canal de alimentare cu ulei la rulmentul arborelui cu came; 6 - conductă de ulei în capul blocului; 7 - arbore cu came; 8 - senzor lampa de avertizare presiune ulei; 9 - canal de alimentare cu ulei de la pompă la filtru; 10 - supapa reductoare de presiune a pompei; 11 - angrenaj de antrenare a pompei de ulei; 12 - angrenajul antrenat al pompei de ulei; 13 - proeminență în formă de seceră între roți dințate; 14 - canal de alimentare cu ulei de la filtru la conducta principală de ulei: 15 - canal de alimentare cu ulei de la recipientul de ulei la pompă; 16 - supapă anti-drenaj; 17 - recipient ulei; 18 - element filtrant; 19 - dopul de scurgere; 20 - baia de ulei; 21 - supapă de bypass; 22 - canal de alimentare cu ulei de la rulmentul principal la biela; 23 - canal de alimentare cu ulei la rulmentul principal al arborelui cotit; 24 - conducta principală de ulei; 25 - canal pentru alimentarea cu ulei de la conducta principală la linia capului blocului.
Sistemul de ungere al motorului este combinat, în care o parte din piesele este lubrifiată sub presiune, o parte prin gravitație și o parte prin pulverizare. Sub presiune, rulmenții principale și de biela ale arborelui cotit, rulmenții arborelui cu came sunt lubrifiați. Uleiul care curge din goluri și pulverizat de piesele în mișcare lubrifiază pereții cilindrilor, pistoanele cu segmente de piston, știfturile pistonului în bofurile pistonului, lobii arborelui cu came, ridicătorii de supape și tijele supapelor din bucșele lor de ghidare.
Sistemul de lubrifiere include un baion de ulei 20, un rezervor de ulei 17 cu o plasă de filtru, o pompă de ulei și o supapă de reducere a presiunii 10, un sistem de canale de ulei în bloc și chiulasă, un arbore cotit, un filtru de ulei cu flux complet. un element de filtru 18, o supapă de bypass 21 şi o supapă anti-evacuare 16, un indicator de nivel de ulei şi gât de umplere cu ulei.
Toate componentele sistemului de pe vehiculele considerate sunt interschimbabile. Presiunea minimă a uleiului din sistem este controlată de un senzor 8, care este înșurubat în orificiul conductei de ulei 6 din chiulasă, conectat la conducta principală de ulei 24 din blocul cilindrilor. Presiunea uleiului trebuie să fie de cel puțin 0,8 kgf/cm2 la 750...800 rpm. Când presiunea uleiului scade sub nivelul permis, una dintre lămpile de control ale panoului luminos se aprinde în roșu «Stop» pe tabloul de bord.
Circulația uleiului în timpul funcționării motorului este după cum urmează. Pompa de ulei, situată la capătul frontal al arborelui cotit, aspiră ulei prin rețeaua de filtrare a rezervorului de ulei 17, conducta de aspirație și canalul din carcasa pompei și îl livrează prin canalul 9 din blocul cilindrilor până la maxim. filtru de ulei de curgere. În filtru, uleiul este purificat de impuritățile mecanice și substanțele rășinoase. Uleiul filtrat prin canalul 14 intră în conducta principală de ulei 24, care trece de-a lungul blocului de cilindri și de acolo este alimentat prin canalele 23 din pereții despărțitori ale blocului de cilindri la rulmenții principali ai arborelui cotit. Carcasele de rulment principale au două găuri prin care uleiul pătrunde în canelurile inelare de pe suprafața interioară a carcasei. Din aceste caneluri, o parte din ulei merge pentru a lubrifia rulmenții principali, iar cealaltă parte prin canalele găurite în gâturile și obrajii arborelui cotit până la rulmenții capetelor inferioare ale bielelor. Din orificiul lateral al lagărului bielei, un jet de ulei intră în oglinda cilindrului în momentul în care orificiul rulmentului coincide cu canalul din tijul bielei. Uleiul îndepărtat de pe pereții cilindrului de către inelul de raclere a uleiului este evacuat prin orificiile pistonului în piston și lubrifiază lagărele axului pistonului din bofurile pistonului.
În suporturile de biele arborelui cotit are loc curățarea centrifugă a uleiului și de impuritățile străine conținute în ulei, care se acumulează în canalele înclinate sub acțiunea forțelor centrifuge în spațiul de la orificiile din fusul bielei până la dop. al canalului de ulei al arborelui cotit.
De la conducta principală de ulei, uleiul este, de asemenea, furnizat printr-un canal vertical 25 în bloc și chiulasă la conducta de ulei 6 a chiulasei și de acolo prin canalele 5 la rulmenții arborelui cu came. Uleiul care curge din rulmenții arborelui cu came lubrifiază suprafețele de lucru ale camelor și ale ridicătorilor de supape. Uleiul colectat sub capacul chiulasei se scurge în partea stângă a motorului și se scurge prin orificiile din cap și canalele din blocul cilindrilor în baia de ulei.
Presiunea uleiului pe un motor cald la o turație medie a arborelui cotit este de 3,5...4,5 kgf/cm2.
Pentru a asigura presiunea necesară a uleiului în linie atunci când motorul funcționează în orice mod, precum și pentru a compensa consumul de ulei care crește pe măsură ce motorul se uzează, pompa de ulei are o capacitate în exces.