Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 35. Контролни уређаји: 1. Термистор; 2. Контактна опруга; 3. Глава цилиндра; 4. Папирни изолациони кертриџ; 5. Кућиште сензора; 6. Поклопац сензора; 7. Оквир са калемовима показивача; 8. Магнет за враћање показивача на почетак скале; 9. Отпорник за термичку компензацију; 10. Стални магнет; 11. Контролна лампа за спољашњу расвету; 12. Контролна лампа за маглу; 13. Резервна контролна лампа; 14. Контролна лампа дуга светла; 15. Контролна лампа загревања задњег стакла; 16. Брзиномјер; 17. Дневни бројач пређеног пута; 18. Мерач температуре расхладне течности; 19. Волтметар; 20. Мерач горива; 21. Контролна лампица резерве горива; 22. Економетар; 23. Бројач сабирања пређеног пута; 24. Лампица упозорења паркирне кочнице. 25 Лампица упозорења о пражњењу батерије; 26. Контролна лампица нивоа кочионе течности; 27. Лампица упозорења пригушнице карбуратора 28. Лампица упозорења за аларм; 29. Лампица упозорења притиска уља; 30. Контролна лампица - дисплеј "Стоп"; 31. Лампица показивача правца; 32. Лампа за осветљење инструмент табле; 33. Утичница за уградњу релеја-прекидача контролне лампице паркирне кочнице; 34 Сензор индикатора нивоа и резерве горива; 35. Контакт сигнализације резерве горива; 36 Сензор реостат; 37. Покретни контакт реостата; 38. Полуга са пловком; 39. Сензор притиска уља филтера ваздуха; 40. Покретни контакт опруге; 41. Покретни сензорски контакт; 42. Фиксни контакт (повезан са земљом "); 43. Дијафрагма; 44. Сензор нивоа кочионе течности; 45. Врхови жица за сензоре хабања кочионих плочица; 46. Прекидач контролне лампице паркирне кочнице; 47. Монтажни блок; 48. Инструмент табла; 49. Релеј-прекидач сигналне лампице ручне кочнице; I. Мерач температуре расхладне течности; II. Комбинација инструмената. III. Шема повезивања инструмент табле (поглед са задње стране); Iv. Показивач горива; В. Лампица упозорења притиска уља. ВИ. Круг укључивања контролних лампи кочионог система, ВII. Редослед условног нумерисања утикача у блоковима инструмент табле.
Сви контролни уређаји и контролне лампе аутомобила комбиновани су у једну целину - комбинацију уређаја типа 22.3801. Инструмент табла комбинује брзиномер 16, економометар 22, волтметар 19, показивач горива 20 и мерач температуре расхладне течности 18. Поред тога, контролне лампе се налазе у посебном делу са леве стране. Електричне везе између уређаја, контролних светиљки и излазних утикача врше се штампаним ожичењем на плочи од фолијираних гетинакса.
Брзинометар 16 је причвршћен за кућиште инструмент табле са два завртња. Има показивач брзине и два бројача: сумира 23 и дневно 17 пређеног пута, чија се очитавања могу подесити на нулу помоћу ручке постављене на инструмент табли. Механизми брзиномера се покрећу флексибилном осовином из погона монтираног на кућишту квачила. Један обрт флексибилне осовине одговара 1 м пређеног растојања.
Економетар инсталиран у инструмент табли се користи за процену потрошње горива у датом режиму рада мотора. То је вакуум мерач који мери вакуум у усисној цеви мотора, што је директно повезано са потрошњом горива. Што су вентили за гас у карбуратору мање отворени, већи је вакуум у усисној цеви, а потрошња горива је мања. Насупрот томе, при великим оптерећењима мотора, вентили за гас се отварају скоро потпуно, вакуум опада (Игла економометра улази у жуту зону ваге), а потрошња горива се повећава.
Мерач температуре расхладне течности ради у тандему са сензором ТМ-106. Механизам уређаја састоји се од пластичног одвојивог рама 7, на који су намотани калемови, и осе са стрелицом и диск перманентног магнета 10. У задњој половини рама налази се мали магнет 8, који враћа диск. магнет са стрелицом до почетка скале.
Намотаји имају три намотаја, од којих је један намотан окомито на друга два. Тако на магнет диска делују три магнетна флукса, створена од три намотаја. У зависности од отпора сензора, величина струје у намотајима завојнице се мења и, према томе, смер и величина укупног магнетног флукса који делује на магнет диска се мења. Полови овог магнета се налазе дуж правца укупног магнетног флукса и, сходно томе, стрелица одступа за одређени угао.
Ако је отпор сензора 640-1320 ома, стрелица треба да буде на почетку скале, са отпором од 77-89 ома - на почетку црвене зоне, а са отпором сензора од 40-50 ома - одступа до краја црвене зоне скале.
Сензор мерача температуре ТМ-106 је умотан у главу цилиндра на задњој страни мотора. Сензорни елемент у сензору је термистор 1, који мења свој отпор при промени температуре. Термистор је притиснут опругом на дно кућишта, тј. једна страна је повезана са уземљењем кроз кућиште. Друга страна је преко опруге повезана са утикачем причвршћеним у пластични поклопац 6.
Мерач горива има исти уређај као и мерач температуре. Разликује се по подацима намотаја, тачкама причвршћивања на штампану плочу и међусобном распореду диск магнета и показивача. Показивач се користи у тандему са сензором типа 24.3827, који је уграђен у резервоар за гориво. Овај сензор такође укључује контролну лампу 21 резерве горива када у резервоару остане 4-6,5 литара.
Сензор има жичани реостат 36, по коме клизи контакт 37, контролисан пловком. У зависности од нивоа горива, пловак се подиже или спушта и помера покретни контакт реостата, мењајући отпор сензора. Са отпором сензора од 285-335 ома, показивач треба да буде на почетку скале, на 100-135 ома - у средини скале, а на 7-25 ома - на крају скале.
Волтметар има исти принцип рада као и горе описани уређаји. Са укљученим паљењем и искљученим мотором, волтметар показује напон на терминалима акумулатора, а након покретања мотора, напон који генерише генератор. Ако је при укљученом мотору стрелица у црвеној зони на почетку скале (8-11 В), онда ово указује на пражњење акумулатора због слабе напетости погонског ремена алтернатора или квара самог алтернатора. Црвена зона на крају скале одговара 15-16 В. Ако је стрелица у овој зони, онда је регулатор напона генератора неисправан. Средњи положај показивача (између црвених зона) означава нормалан рад генератора.
Индикаторска лампица притиска уља 29 укључује сензор типа ММ-120, који је умотан у главу цилиндра мотора са стране усисног и издувног цевовода. Ако је притисак у систему за подмазивање испод 0,2-0,6 кгф / цм2, тада је покретни контакт 41 сензора притиснут опругом на фиксни 42, струјни круг контролне лампе је затворен, и лампа је упаљена. Чим притисак уља пређе 0,2-0,6 кгф / цм2, он савија мембрану 43 и, превазилазећи отпор опруге, потискује покретни контакт са стационарног потиском. Круг напајања контролне лампе се отвара и лампа се гаси.
Светла упозорења кочнице
Индикаторска лампица ручне кочнице 24 почиње да "трепери" када се прекидач 46 који се налази испод ручице ручне кочнице затвори. У овом случају струја тече из утикача "12" белог блока инструмент табле кроз два кола. Једно коло се успут затвара на масу: утикач "12" белог блока - контролна лампица 24 - утикач "Л" релеја-прекидача 49 и преко затворених контаката до утикача "+" - дуж браон жице са плавом бојом. трака до прекидача 46 и на "маси". Друго коло се успут затвара на масу: утикач "12" белог блока - утикач намотаја релеја-прекидача и преко његових затворених контаката утикач "+" - прекидач 46 - "земља".
Струја која тече кроз намотај релеја прекидача га загрева. Биметална плоча релеја-прекидача се савија од загревања, а контакти релеја-прекидача се отварају. Струја у оба кола се прекида и лампица 24 се гаси. Биметална плоча се хлади и поприма свој некадашњи облик. Контакти релеја прекидача се поново затварају, пали се лампица упозорења, а описани циклус се понавља фреквенцијом од 60-120 пута у минути, стварајући трептање лампице упозорења паркирне кочнице.
Од 1995. године, релеј-окидач сигналне лампице ручне кочнице се не користи на аутомобилима и нема утикача за повезивање релеја-прекидача. Сада су проводници који су претходно били спојени на "+" и "Л" утикаче релеја кратко спојени.
Истовремено са контролном лампицом 24 трепери и лампица "Стоп" 30, струја кроз коју тече од утикача "12" белог блока, преко диода до утикача "3" белог блока, а затим кроз браон жице са плава трака за прекидач 46 и уземљење".
Контролна лампица 26 нивоа кочионе течности укључује сензор 44, који се налази у резервоару главног цилиндра кочионог хидрауличког погона, када ниво течности постане минимално дозвољен. У овом случају струја тече кроз коло: утикач "12" белог блока инструмент табле - лампа 26 - кроз ружичасте жице са плавом траком до сензора 44 - "уземљење". Истовремено се пали и лампа 30 "Стоп", струја кроз коју тече кроз паралелно коло кроз диоду.