Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 26. Управљање: 1. Крај англијске шипке; 2. Кугласти зглоб врха; 3. Телескопска окретна рука постоља; 4. Нут; 5. Штап за подешавање; 6. Лева шипка управљача; 7. Уметак кугличног зглоба; 8. Куглица; 9. Заштитна капа; 10. Вијци за монтажу шипке управљача на сталак; 11. Десни управљач; 12. Носач за монтажу управљачког механизма; 13. Потпорни јастук за управљач; 14. Заштитна футрола; 15. Спојна плоча; 16. Плоча за закључавање; 17. Кућиште управљачког механизма; 18. Вијак за затезање спојнице; 19. Еластична спојница; 20. Носач стуба управљача; 21. Раил; 22. Навлака за подршку сталка; 23. Пригушни прстенови; 24. Гума-метална шарка; 25. Горњи део обложеног кућишта; 26. Амортизер волана; 27. Волан; 28. Куглични лежај; 29. Вратило управљача; 30. Доњи део обложеног кућишта; 31. Носач за монтажу осовине управљача; 32. Заштитна капа; 33. Ваљкасти лежај; 34. Погонски зупчаник; 35. Зупчаник са кугличним лежајем; 36. Потпорни прстен; 37. Заштитна подлошка; 38. Заптивни прстен; 39. Навртка лежаја; 40. Антхер; 41. Заптивни прстен за заустављање носача; 42. Прстен за причвршћивање навртке; 43. Зауставна матица; 44. Стоп стоп; Ознака на прашници. Б. Ознака на кућишту управљачког механизма.
Управљачки систем се састоји од управљачког механизма и управљачког погона. Управљачки механизам 17 тип регала. Монтира се у моторном простору заједно са полугом управљача на предњу плочу каросерије са два носача 12. За пригушивање вибрација између кућишта управљачког механизма и панела, као и на оба носача кућишта, уграђени су гумени јастуци 13. Кућиште управљача је изливено од легуре алуминијума заједно са левим носачем. У шупљини кућишта радилице, на два лежаја постављен је погонски зупчаник 35. Куглични лежај 35 на осовини зупчаника је учвршћен причврсним прстеном 36. Спољни прстен лежаја је навртком 39 притиснут на крај лежишта картера и са заштитном навртком 3 је укопчана заштитна подлошка а7. 40, који је постављен на вратило погонског зупчаника и причвршћен за њега жичаним прстеном. За заптивање размака између осовине зупчаника и навртке, у његов жлеб се поставља заптивни гумени прстен 38 на кућишту радилице и на поклопцу за прашину за исправну монтажу управљачког механизма. Вратило погонског зупчаника има клинове за причвршћивање еластичне спојнице 19, преко којих је зупчаник повезан са вратилом управљача. Еластична спојница пригушује ударце, вибрације, потискује буку и омогућава релативно кретање између управљачког зупчаника 17 и управљачког вратила 29. Спојница је причвршћена на осовину зупчаника помоћу завртња 18. Цилиндрични ваљкасти лежај 33 је утиснут у седиште управљача. На њега се ослања доњи крај погонског зупчаника који је у захвату са летвом 21. Зупчаник је силом опруге притиснут металокерамичким граничником 44 на зупчаник. Регални граничник је у кућишту затворен гуменим прстеном 41. Опруга је притиснута на граничник помоћу навртке 43 са прстеном за закључавање 42. Овај прстен ствара отпор одвртању матице. Приликом склапања управљачког механизма, навртка се поставља тако да између њега и граничника постоји размак до 0,12 мм. Овај размак је неопходан да се надокнади топлотно ширење делова, тако да се управљачки механизам не заглави. Додатно, матица се фиксира пробијањем на два супротна места. Захваљујући граничнику 44 са опругом, обезбеђено је захватање зупчаника без зазора дуж целе дужине последњег. Један крај летве лежи на граничнику 44, а другим на раздвојеној пластичној чаури 22, затвореној у кућишту гуменим прстеновима 23. На кућиште управљача са леве стране ставља се заштитни поклопац 32, а на десној страни је притиснута цев са уздужним жлебом. Вијци 10 пролазе кроз жлеб цеви и отворе заштитног поклопца 14, причвршћујући шипке 6 и 11 управљачког погона на носач. Завртњи су међусобно повезани плочом 15. Оба вијка пролазе кроз гумено-металне шарке 24, утиснуте у главе крајева шипке. Завртњи су причвршћени помоћу плоче за закључавање 16 чије су ивице савијене према ивици главе завртња. Шупљина кућишта радилице је заштићена од контаминације валовитим поклопцем 14, који је причвршћен са две пластичне стеге, и гуменим поклопцем 32.
Управљачко вратило 29 је повезано са погонским зупчаником 34 еластичном спојницом 19, која се састоји од две прирубнице и гумене спојнице, међусобно повезане заковицама. Рупе у спојници за заковице су ојачане сноповима ужади и металним чаурама. Горњи део осовине 29 ослања се на куглични лежај са пластичном чауром. Лежај је утиснут у цев носача 31, која је причвршћена на четири тачке за носач каросерије. На горњем крају осовине су урезани шиљци на које је преко пригушног елемента 26 причвршћен волан 27. Израђен је од пластике, ојачан челичним рамом. Конектор прекидача на стубу волана је причвршћен за цев конзоле 31, а контактни део сирене је причвршћен за доњи крај пригушног елемента. Прекидач на стубу волана и сирена су покривени заштитним кућиштем које се састоји од горњих 25 и доњих 30 делова повезаних заједно вијцима.
Управљачки уређај се састоји од две попречне шипке 6 и 11 и закретних кракова 3 телескопских подупирача предњег вешања. Свака шипка је композитна и састоји се од два краја међусобно повезана цевастом шипком 5. Зашрафљена је на крајеве и учвршћена наврткама 4. На левој шипки ове навртке имају леви навој и, ради разликовања, прорезе на ивицама навртки. Ова веза вам омогућава да промените дужину шипки управљача, што је неопходно приликом подешавања нагиба предњих точкова. Гумено-метална шарка 24, која се састоји од гумене и металне чауре, утиснута је у главу унутрашњег врха. Вијак који причвршћује шипку на летву управљача 21 пролази кроз потоњу. Глава спољне шарке садржи делове кугличног зглоба, који се састоји од уметка 7, кугличне осовинице 8, опруге и заштитног поклопца 9. Пластични уметак заједно са клином се спиралном опругом непрестано притиска на конусну површину отвора врха. Захваљујући уздужном резу у уметку, размак између уметка и клина се аутоматски бира. Други крај опруге наслоњен је на подлошку увијену у врх. Шупљина шарке је заптивена заштитним поклопцем 9, чији један крај улази у отвор врха, а други је чврсто постављен на клин 8. Окретни крак 3 је заварен за тело предњег носача вешања. У њега је монтирана чаура са конусном рупом за пин 8 кугличног зглоба. Матица за монтажу игле шарке је клинчана.