Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Ryż. 33. Reflektory: 1. Odbłyśnik; 2. Dolny wspornik reflektora; 3. Ogranicznik szczotki czyszczącej; 4. Dolny uchwyt odblasku; 5. Soczewka reflektora; 6. Kołnierz lampy; 7. Gwint świateł drogowych; 8. Ekran żarnika świateł mijania; 9. Wątek świateł mijania; 10. Soczewka kierunkowskazu; 11. Lampa A12-21-3; 12. Korek zainstalowany zamiast cylindra roboczego korektora hydraulicznego; 13. Górny uchwyt odblasku; 14. Sprężyna sprzęgająca; 15. Dźwignia; 16. Sprężyna powrotna dźwigni; 17. Śruba regulacji pionowej reflektora; 18. Sprawa; 19. Rękaw; 20. Pręt cylindra roboczego; 21. Mankiet; 22. Korpus cylindra roboczego; 23. Obudowa reflektora; 24. Lampa AKG12-60+55; 25. Ekran; 26. Lampa A12-4: 27. Śruba poziomej regulacji reflektora; 28. Spinka mocowania reflektora; 29. Obudowa reflektora; 30. Korpus głównego cylindra korektora hydraulicznego; 31. Rury łączące cylinder główny z robotnikami; 32. Podwójny tłok; 33. Śruba napędowa; 34. Uchwyt; 35. Dysza; 36. Pokrywka; 37. Zablokuj reflektor; 38. Blok montażowy; 39. Przekaźnik do włączania świateł mijania; 40. Wyłącznik zapłonu; 41. Przełącznik oświetlenia zewnętrznego; 42. Lampka kontrolna świateł drogowych; 43. Przełącznik reflektorów; 44. Przekaźnik do włączania świateł drogowych; I. Schemat działania hydrokorektora reflektorów: A - samochód z jednym kierowcą; B - z kierowcą i ładunkiem w bagażniku; II. Obwód przełączania reflektorów; III. Widok złącza wtykowego reflektora: a - wtyk świateł mijania; c - wtyczka świateł drogowych; c - wtyczka świateł bocznych; d - wtyczka uziemiająca.
Zainstalowano dwa reflektory, aby oświetlić drogę w nocy (prawo i lewo). Składają się z prostokątnych reflektorów z przednimi i bocznymi żarówkami połączonymi z sekcją kierunkowskazów bocznych. Reflektory blokowe mocowane są z przodu samochodu za pomocą czterech kołków 28 i nakrętek z ząbkowaną krawędzią, które zabezpieczają je przed samoczynnym odkręceniem.
Światła mijania i drogowe włącza się lewą dźwignią przełącznika zespolonego 43, jeżeli włącznik świateł zewnętrznych jest włączony. Dodatkowo obwód elektryczny przewiduje możliwość sygnalizacji świetlnej tj. krótkotrwałe włączenie świateł drogowych w dowolnej pozycji przełącznika oświetlenia zewnętrznego. W tym przypadku światła drogowe włącza się poprzez pociągnięcie do siebie lewej dźwigni włącznika kolumny kierownicy, a zasilanie styków sygnalizacji świetlnej we włączniku reflektorów 43 jest doprowadzane bezpośrednio z wtyczki "INT" wyłącznik zapłonu 40, z pominięciem włącznika oświetlenia zewnętrznego.
Włókna dwóch żarówek reflektorów zużywają dość znaczny prąd - 8-10 A. Dlatego w celu rozładowania styków włącznika reflektorów 43 i zwiększenia jego trwałości reflektory są włączane nie bezpośrednio przełącznikiem 43, ale przez dodatkowe przekaźniki 39 i 44 typ 113.3747. Mają mocne styki i są zainstalowane w bloku montażowym 38. Przekaźnik 39 włącza światła mijania w obu reflektorach, a przekaźnik 44 włącza światła drogowe. W rezultacie przez styki włącznika reflektorów przepływa tylko prąd zasilający uzwojenia przekaźnika, nieprzekraczający 0,2 A.
Odbłyśnik 1 reflektora jest wykonany ze stali i ma kształt paraboloidy ograniczonej z góry iz dołu płaszczyznami poziomymi. Aby stworzyć lustrzaną powierzchnię odbijającą, odbłyśnik jest pokryty wewnątrz specjalnym lakierem żaroodpornym, a następnie w próżni nakłada się na niego cienką warstwę aluminium. Taka powłoka odbija od 90% padającego na nią światła.
Soczewka 5 reflektora wykonana jest z bezbarwnego szkła krzemianowego o wysokim stopniu przezroczystości. Na jego wewnętrzną powierzchnię wciśnięty jest złożony system soczewek i pryzmatów, które rozpraszają światło w płaszczyźnie poziomej i skupiają strumień świetlny w wymaganych kierunkach, zgodnie z międzynarodowymi standardami.
Lampa 24 głównego światła reflektora jest halogenowa. Żarówka lampy wykonana jest ze szkła kwarcowego i wypełniona parami jodu (fluorowiec) i trochę gazu obojętnego. Lampy halogenowe charakteryzują się podwyższoną skutecznością świetlną, którą zapewnia wyższa temperatura nagrzania żarnika oraz zwiększona żywotność dzięki procesowi chemicznemu zachodzącemu w lampie. Ten proces przebiega następująco. Podczas spalania cząsteczki wolframu odparowują z żarnika i osadzają się na ściankach lampy. Kontaktują się z nimi pary jodu iw temperaturze około 600°C powstaje jodek wolframu. Związek ten jest niestabilny w wysokich temperaturach i dostając się do strefy gorącego żarnika rozkłada się na jod i wolfram, który osadza się na żarniku, a jod przemieszcza się na ścianki kolby. Tak więc, gdy lampa jest włączona, następuje stały transfer wolframu ze ścianek do żarnika. Dzięki temu ściany żarówki pozostają czyste, włókno wolniej się rozrzedza, a żywotność lampy wzrasta.
Podczas wymiany lamp halogenowych należy uważać, aby obchodzić się z lampą w rękawiczkach lub chusteczce, aby nie pozostawić tłustych odcisków palców na szkle lampy. Jeśli na lampie są takie ślady, usuń je alkoholem. Plamy tłuszczu powodują ciemnienie szkła lampy, gdy nagrzewa się ono do wysokich temperatur. W rezultacie przegrzewa się i szybko ulega awarii.
Lampa zawiera dwa włókna wolframowe; jeden (55 W) dla świateł mijania i innych (60 W) za daleko. Wątek świateł drogowych 7 znajduje się w ognisku odbłyśnika, dzięki czemu wiązki świateł drogowych są zbierane w wąską wiązkę skierowaną prawie równolegle do drogi i dobrze ją oświetlającą w maksymalnej odległości od samochodu. Nić 9 światła mijania jest przesunięta do przodu z ogniska odbłyśnika i jest zamknięta od dołu specjalną metalową osłoną 8. Ma to na celu ograniczenie rozprzestrzeniania się światła mijania w górę.
Jeśli skierujesz wiązkę światła mijania na ścianę, to plamka światła będzie miała kształt elipsy z odciętą górną połową. W lewej części plamki górna granica oświetlanego obszaru będzie przechodzić dokładnie wzdłuż poziomej osi elipsy, a w prawej wzdłuż linii wychodzącej w górę ze środka elipsy pod kątem 15°do jej pozioma oś. Taki kształt wiązki światła zapewnia dobre oświetlenie drogi przed samochodem (zwłaszcza jej prawa strona i krawężnik) i zmniejsza możliwość oślepiania nadjeżdżających kierowców.
Kierunek świecenia reflektora w płaszczyźnie poziomej można regulować śrubą 27, aw płaszczyźnie pionowej śrubą 17. Podczas obracania śruby 27 lewa krawędź odbłyśnika przesuwa się do przodu lub do tyłu i obraca się względem dolny wspornik 2 i łeb kuli górnego uchwytu 13. Podczas obracania śruby 17 reflektor przez dźwignię 15 obraca się względem dolnego wspornika 2 i główki śruby 27.
W zależności od obciążenia pojazdu zmienia się kąt nachylenia osi reflektorów względem jezdni i odpowiednio zmienia się kierunek wiązek reflektorów. Aby skorygować kierunek wiązki światła w zależności od obciążenia części samochodu, montowany jest ręczny hydrauliczny korektor reflektorów, którym można sterować z siedzenia kierowcy, aby nieznacznie skorygować kierunek wiązki reflektorów w płaszczyźnie pionowej. Jeśli w samochodzie nie ma korektora hydraulicznego, zamiast tego wkłada się wtyczkę 12 do obudowy reflektora.
Hydrokorektor reflektorów składa się z mechanizmu transmisyjnego (lub główny cylinder), mocowane nakrętką na desce rozdzielczej, dwa cylindry robocze zamontowane na obudowach reflektorów blokowych oraz rurki łączące. Cylindry i rury są wypełnione specjalnym płynem, który nie zamarza w niskich temperaturach. Konstrukcja korektora hydraulicznego jest nierozłączna, aw przypadku uszkodzenia należy go wymienić w całości wraz z cylindrami i rurkami.
Gdy samochód jest załadowany tylko przez jednego kierowcę, tłok 32 mechanizmu napędowego jest całkowicie wciśnięty w cylindry obudowy, a tłoczyska cylindrów roboczych 20 są maksymalnie wysunięte z obudów. Jeśli włożysz ładunek do bagażnika, tył samochodu obniży się, a wiązka reflektorów podniesie się. Aby przywrócić go do poprzedniej pozycji, obróć do oporu uchwyt 34 korektora hydraulicznego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W tym przypadku tłok 32 cofa się z cylindrów i zasysa ciecz z rurek i cylindrów roboczych. Za pomocą sprężyn powrotnych pręty cylindrów roboczych są wciskane w obudowy, a dźwignie 15 reflektorów są obracane przez sprężyny 16 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Górna część odbłyśnika reflektora przesuwa się do przodu, a wiązka reflektora unosi się.