Инжектор
Накрайникът е неразглобяем. Когато отстранявате дюзата, внимавайте да не повредите електрическия конектор и дюзата за пръскане.
Внимание! Не почиствайте и не мийте дюзата с бензин или други почистващи препарати.
Сменете уплътненията на дюзите с нови. Ако има отлагания по филтрите на дюзите (с голям диаметър - продухващ филтър, с малък диаметър - входящ филтър), продухайте ги със сгъстен въздух и промийте резервоара за гориво и горивопроводите.
Когато монтирате дюзата, нанесете уплътнител върху резбите на фиксиращия винт на държача.
Регулатор на налягането на горивото
Пружината под капака на регулатора е в компресирано състояние, така че бъдете внимателни, когато отстранявате винтовете, закрепващи капака.
След като извадите регулатора, проверете състоянието на леглото на клапана, използвайте лупа, ако е необходимо. Гнездото не трябва да има чипове, вдлъбнатини и повърхностни неравности. Ако някой от тези дефекти е налице, сменете целия корпус на захранването с гориво на централния инжекционен блок.
Препоръчва се след всеки демонтаж диафрагмата на клапана да се сменя с нова. Нанесете уплътнител върху резбите на винтовете на капака на регулатора по време на монтажа.
Внимание! Когато монтирате регулатора на налягането на горивото, не изкривявайте диафрагмата.
Кожух за подаване на гориво на централен инжекционен блок
При сглобяване на централния инжекционен блок се препоръчва да смените уплътнението между захранването с гориво и дроселните тела с ново. Подравнете прорезите в уплътнението с отворите в тялото на дросела. Нанесете уплътнител върху резбите на фиксиращите винтове на корпуса.
Сензор за положение на дросела
Когато монтирате сензора, поставете дросела в затворено положение и, като завъртите сензора обратно на часовниковата стрелка, подравнете плоските части на ролката със задвижването на сензора. Затегнете закрепващите винтове.
Внимание! Не почиствайте и не мийте сензора за положение на дросела и контрола на празен ход с бензин или други почистващи препарати.
Контрол на оборотите на празен ход
Сменете уплътненията с нови. Регулаторът е с конусна клапа с диаметър 10 mm. Ако е необходима подмяна, използвайте нов клапан от правилния модел.
Преди да монтирате регулатора към тялото на дросела, проверете разстоянието от монтажния фланец до крайната точка на регулаторния клапан. Ако вентилът е удължен твърде много, може да се получи повреда на регулатора.
Разстоянието трябва да е по-малко от 23 mm. Ако новият регулатор има повече от 23 mm, тогава можете да използвате ръката си, разклащайки вентила от едната страна на другата, за да го натиснете в регулатора.
При работещ регулатор не се допуска ръчно натискане на вентила, за да не се повреди регулатора. За целта е необходимо да се използва диагностичен уред или специален монитор.
След като инсталирате регулатора на празен ход и централния инжекционен блок, свържете диагностичния инструмент към диагностичния блок и инструктирайте електронния блок за управление да нулира параметрите на регулатора на празен ход.
Корпус на дросела
При сглобяване на централния блок за впръскване на гориво се препоръчва да смените уплътнителната гарнитура на корпуса на захранването с гориво с нова.
Почистете повърхностите на тялото на дросела и корпуса на вакуумната тръба от стария материал на уплътнението. Сменете уплътнението с ново.