Дюза
Накрайникът е неразглобяем. Когато отстранявате инжектора, внимавайте да не повредите електрическия конектор или дюзата за пръскане.
Внимание! Забранено е почистването и измиването на дюзата с бензин или други препарати.
Сменете уплътнителните уплътнения на инжектора с нови. Ако има отлагания по филтрите на инжектора (с голям диаметър – продухващ филтър, малък диаметър – всмукателен филтър), продухайте ги със сгъстен въздух и промийте резервоара за гориво и горивопроводите.
Когато монтирате инжектора върху резбата на монтажния винт на държача, нанесете уплътнител.
Регулатор на налягането на горивото
Пружината под капака на регулатора е в компресирано състояние, така че бъдете внимателни, когато развивате монтажните винтове на капака.
След като извадите регулатора, проверете състоянието на леглото на клапана, като използвате лупа, ако е необходимо. Гнездото не трябва да има напуквания, вдлъбнатини или неравни повърхности. Ако някой от тези дефекти е налице, сменете целия корпус на захранването с гориво на централния инжекционен модул.
Препоръчително е след всеки демонтаж диафрагмата на клапана да се сменя с нова. Нанесете уплътнител върху резбите на монтажните винтове на капака на регулатора по време на монтажа.
Внимание! Когато монтирате регулатора на налягането на горивото, не позволявайте диафрагмата да се изкриви.
Корпус за подаване на гориво на централния инжекционен блок
При сглобяване на централния инжекционен блок се препоръчва да смените уплътнението между корпусите на захранването с гориво и дроселната клапа с ново. Подравнете изрезите в уплътнението с отворите в тялото на дросела. Нанесете уплътнител върху резбите на монтажните винтове на корпуса.
Сензор за положение на дросела
Когато монтирате сензора, поставете дроселната клапа в затворено положение и, като завъртите сензора обратно на часовниковата стрелка, подравнете плоските части на вала със задвижването на сензора. Затегнете монтажните винтове.
Внимание! Не почиствайте и не мийте сензора за положение на дросела и клапана за регулиране на оборотите на празен ход с бензин или други почистващи препарати.
Клапан за регулиране на оборотите на празен ход
Сменете уплътнителните уплътнения с нови. Регулаторът е с конусна клапа с диаметър 10 mm. Ако е необходима подмяна, използвайте нов клапан от правилния модел.
Преди да монтирате регулатора върху тялото на дросела, проверете разстоянието от монтажния фланец до крайната точка на регулаторния клапан. Ако вентилът е удължен твърде много, това може да повреди регулатора.
Разстоянието трябва да е по-малко от 23 mm. Ако новият регулатор има стойност, по-голяма от 23 mm, можете да използвате ръката си, за да натиснете вентила от едната страна на другата в регулатора.
Ако регулаторът е бил използван, вентилът не трябва да се натиска ръчно, за да не се повреди регулатора. За целта е необходимо да се използва диагностичен уред или специален монитор.
След като инсталирате клапана за регулиране на оборотите на празен ход и централния инжекционен блок, свържете диагностичния инструмент към диагностичния конектор и командвайте на електронния блок за управление да нулира параметрите на клапана за регулиране на оборотите на празен ход.
Корпус на дросела
При сглобяване на централния блок за впръскване на гориво се препоръчва да смените уплътнителната гарнитура на корпуса на подаването на гориво с нова.
Почистете повърхностите на корпуса на дросела и корпусите на вакуумните маркучи от стария уплътнителен материал. Сменете уплътнението с ново.