W celu demontażu zamocuj osłonę 9 (patrz ryc. 10) pompować w imadle i odkręcić korek 6 reduktora ciśnienia. Wyjmuje się sprężynę 5 i zawór 4. Odkręca się śruby mocujące obudowę pompy 1 z pokrywą, odłącza się je i usuwa się napęd 3 i napędzane 2 koła zębate. Samozaciskowa uszczelka olejowa 8 wału korbowego jest wyciskana z pokrywy.
Przed montażem pompy nasmarować olejem silnikowym koła zębate, obudowę w okolicy przekładni, gumowy pierścień uszczelniający 10 rury odbiornika oleju oraz reduktor ciśnienia 4. Nasmarować olejem silnikowym zewnętrzną średnicę dławnicy i wcisnąć ją aż się zatrzyma (tak, aby warga uszczelniająca nie dotykała starego miejsca). Następnie ostrożnie mocuje się pokrywę w imadle, w korpusie 1 montuje się koła zębate, na współpracującą z pokrywą powierzchnię korpusu nakłada się płynny uszczelniacz KLT-75T i mocuje korpus z pokrywą za pomocą śrub. Zamontować reduktor ciśnienia 4, sprężynę zaworu i owinąć korek 6. Przed zamontowaniem korka należy umieścić pod nim aluminiowy pierścień uszczelniający 7 o grubości 1,5±0,2 mm.
Po zamontowaniu pompy koła zębate obracane ręcznie powinny obracać się płynnie i bez zacięć.