Spis treści: Wymiana koła ↓ Porada ↓
Przebita opona to uciążliwy problem, z którym prędzej czy później zetknie się każdy kierowca. Z przebitej opony powietrze może uciekać szybko lub wolno, w zależności od wielkości przedmiotu, który przebił oponę, oraz rodzaju opon zamontowanych w samochodzie: dętkowych lub bezdętkowych. Dzięki małemu gwoździowi w oponie bezdętkowej możesz jeździć przez wiele dni, zanim zauważysz, że opona jest "przebita".
Bardzo ważne jest, aby w porę wykryć przebicie opony. Podczas jazdy należy zwracać uwagę na zachowanie samochodu: jeśli przyspiesza słabo, podczas wykonywania manewrów zwiększa się siła potrzebna do operowania kierownicą lub pogarsza się stabilność toru jazdy, należy koniecznie sprawdzić ciśnienie w oponach.
Najprostszym sposobem naprawy koła jest udanie się do najbliższego zakładu wulkanizacyjnego, gdzie naprawa zostanie wykonana szybko, profesjonalnie i z reguły za bardzo przystępną cenę.
Uwaga! Nie próbuj jechać do serwisu oponiarskiego z całkowicie przebitą oponą: przejedź tak kilkadziesiąt metrów, a będziesz musiał wyrzucić oponę.
Uszkodzone koło należy wymienić na zapasowe. Ta dość prosta czynność wymaga jednak pewnych umiejętności.
Jeśli złapiesz gumę, włącz światła awaryjne, łagodnie hamuj do prędkości 2–3 km/h, a na pierwszym biegu postaraj się ostrożnie zjechać na krawędź jezdni i zatrzymać się jak najdalej po prawej stronie pobocza, a jeśli to możliwe, poza jezdnią. Jeżeli warunki drogowe na to pozwalają i nie jest to sprzeczne z wymogami przepisów ruchu drogowego, w przypadku przebicia opony po prawej stronie samochodu należy zjechać na prawą stronę drogi; jeżeli przebita jest opona po lewej stronie samochodu, należy zjechać na lewą stronę drogi. Unikaj zatrzymywania samochodu w miejscach, gdzie droga jest słabo widoczna - na ostrych zakrętach, na zjazdach i podjazdach, mostach, tunelach. Jeżeli samochód pozostaje na jezdni, w pierwszej kolejności zadbaj o swoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego! Włącz światła awaryjne i zamontuj trójkąt ostrzegawczy.
Wymiana koła
1. Włącz pierwszy bieg i zaciągnij hamulec postojowy.
Podłóż podnośnik pod pojazd w pobliżu koła, które chcesz wymienić. Jeżeli pojazd jest zaparkowany na miękkim podłożu, należy umieścić szeroką, twardą podporę pod dolną podporą podnośnika (deska o wymiarach co najmniej 300x300x20 mm, płaski kamień, itp.).
2. Aby nie pobrudzić przy wymianie koła, założyć rękawice i odzież roboczą, jeśli są one w samochodzie.
3. Po drugiej stronie należy zabezpieczyć samochód, podkładając kliny pod przednie i tylne koła, aby podniesiony samochód nie mógł się poruszać do przodu ani do tyłu.
4. Używając podnośnika, lekko podnieś pojazd, tak aby koło, które wymaga wymiany, nie spadło z drogi. Zdejmij ozdobną nasadkę (jeśli jest jeden) i za pomocą klucza do kół poluzuj cztery śruby mocujące koło. Uroczym paniom polecamy zaopatrzenie się w specjalny klucz do kół z uchwytem teleskopowym, który ułatwi tę czynność.
Wskazówka: Aby łatwiej poluzować śruby koła, możesz użyć stopy zamiast rąk, nadepnąwszy na rękojeść klucza od góry.
(Tekst został zaczerpnięty z zasobu online: VazBook.ru)
5. Podnieś samochód tak, aby koło oderwało się od drogi, następnie całkowicie poluzuj śruby i zdejmij koło.
6. Zamontuj koło zapasowe w miejsce wyjętego, dokręć śruby mocujące, opuść samochód i na koniec dokręć śruby. Śruby kół dokręca się na krzyż. Aby uniknąć uszkodzenia felgi, nie próbuj "dokręcać" śrub mocujących koło, naciskając rękojeść klucza stopą.
7. Przed kontynuowaniem jazdy należy koniecznie sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła.
Porada
Z reguły samochody z napędem na przednie koła Zakładów Samochodowych Wołgi są wyposażone w opony bezdętkowe. Jeśli nie jesteś profesjonalistą, radzimy nie podejmować prób samodzielnego montażu opon. Jedno uszkodzenie ściany bocznej i będziesz musiał kupić nową oponę lub wymienić dętkę.
W rozpaczliwej sytuacji można skorzystać ze specjalnej apteczki, która umożliwi naprawę opon bezdętkowych bez konieczności demontażu opon lub stosowania uszczelniacza do opon. Należy je stosować zgodnie z dołączoną instrukcją.
Dlaczego opona bezdętkowa jest lepsza od opony dętkowej?
Po pierwsze, w przypadku przebicia opony bezdętkowej powietrze schodzi bardzo powoli; można jeździć tygodniami z gwoździem w kole, dopóki nie znudzi się jego pompowanie.
Po drugie, gdy po przejechaniu znacznego dystansu z opony bezdętkowej zaczną wysuwać się druty z kordu metalowego, nadal może ona służyć jako "koło zapasowe". Nie ma sensu wkładać dętki do takiej opony, bo i tak zostanie przebita przy pierwszym pompowaniu.