Bardzo ważne jest, aby na czas ustalić, czy doszło do przebicia koła. Podczas jazdy zwracaj uwagę na zachowanie samochodu: jeśli zaczął słabo przyspieszać, podczas manewrowania zwiększył się wysiłek na kierownicy lub pogorszyła się stabilność kierunkowa, koniecznie sprawdź ciśnienie w kołach.
Najprostszym sposobem na naprawę koła jest udanie się do najbliższego serwisu oponiarskiego, gdzie naprawa zostanie wykonana szybko, fachowo i zazwyczaj w bardzo przystępnej cenie.
Uwaga! Nie próbuj się dostać "montaż opon" na całkowicie przebitej oponie: wystarczy przejechać w ten sposób kilkadziesiąt metrów, a oponę trzeba będzie wyrzucić.
Musisz wymienić uszkodzone koło na zapasowe. Ta dość prosta operacja wymaga pewnych umiejętności.
W przypadku przebicia opony włącz alarm, powoli wyhamuj samochód do prędkości 2-3 km/h i na pierwszym biegu staraj się ostrożnie zjechać do krawędzi jezdni i zatrzymać się jak najdalej w prawo możliwie przy krawężniku, a jeżeli to możliwe poza jezdnią. Jeżeli warunki drogowe na to pozwalają i nie jest to sprzeczne z wymaganiami przepisów ruchu drogowego, w przypadku przebicia któregokolwiek koła z prawej strony samochodu należy zjechać na prawą stronę jezdni, w przypadku przebicia na w lewo - w lewo. Unikaj zatrzymywania samochodu w miejscach, gdzie droga jest słabo widoczna – na ostrych zakrętach, na zjazdach i podjazdach, mostach, tunelach. Jeśli samochód zostanie pozostawiony na jezdni, przede wszystkim zadbaj o bezpieczeństwo swoje i innych użytkowników drogi! Włącz światła awaryjne i ustaw trójkąt ostrzegawczy.
Wymiana koła
1. Włączyć pierwszy bieg i hamulec postojowy.
Umieść podnośnik pod pojazdem obok opony do wymiany. Jeśli pojazd znajduje się na miękkim podłożu, umieść szeroką, stabilną podporę pod dolną podporą podnośnika (deska o wymiarach co najmniej 300x300x20 mm, płaski kamień itp.).
2. Aby nie ubrudzić się podczas wymiany koła, załóż rękawiczki i kombinezon, jeśli Twoje auto je posiada.
3. Po przeciwnej stronie samochód należy unieruchomić podkładając kliny pod przednie i tylne koła, tak aby podniesiony samochód nie mógł się poruszać do przodu ani do tyłu.
4. Za pomocą podnośnika lekko podnieś pojazd, ale tak, aby koło, które należy wymienić, nie spadło z drogi. Zdejmij ozdobną nasadkę (jeśli on jest) i użyj klucza do kół, aby poluzować cztery śruby kół. Uroczym paniom zalecamy zakup specjalnego klucza balonowego z teleskopową rączką, aby ułatwić tę operację.
Wskazówka: Aby ułatwić odkręcanie śrub kół, zamiast rąk możesz użyć stopy, nadepnąwszy na rączkę klucza do kół od góry.
5. Podnieś samochód za pomocą podnośnika, aż koło znajdzie się poza drogą, a następnie całkowicie odkręć śruby i zdejmij koło.
6. Zamontuj koło zapasowe w miejscu zdjętego, dokręć śruby mocujące, opuść samochód i na koniec dokręć śruby. Śruby kół są dokręcane na krzyż. Aby uniknąć uszkodzenia obręczy koła, nie próbuj tego robić "wytrzymać" śruby kół, naciskając rękojeść klucza stopą.
7. Przed kontynuowaniem jazdy sprawdź ciśnienie powietrza w oponie zamontowanego koła.
Rada
Z reguły opony bezdętkowe są instalowane w samochodach z napędem na przednie koła Volga Automobile Plant. Jeśli nie jesteś profesjonalistą, radzimy nie próbować samodzielnie montować opony. Jedno uszkodzenie ściany bocznej i trzeba kupić nową oponę lub włożyć dętkę.
W beznadziejnej sytuacji możesz skorzystać ze specjalnej apteczki do naprawy opon bezdętkowych bez zdzierania lub uszczelniania opon. Należy ich używać zgodnie z załączoną instrukcją.
Dlaczego opona bezdętkowa jest lepsza od dętkowej?
Po pierwsze, bezdętkowa podczas przebicia schodzi bardzo wolno, można tygodniami jeździć z gwoździem w kole, aż znudzi się pompowanie.
Po drugie, gdy druty z kordu stalowego wychodzą z opony bezdętkowej o bardzo dużym przebiegu, nadal można jej używać jako "koła zapasowe". Nie ma sensu wkładać kamery w taką oponę - przebije się ona już podczas pierwszego pompowania.