Przyczyną uderzeń i drgań na kierownicy może być stan przegubów kulowych drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego, stan kół samochodu. Aby przetestować układ kierowniczy umieść samochód na poziomej platformie, otwórz maskę i wykonaj następujące czynności.
1. Obróć koła w prawo, aż się zatrzymają. W tej pozycji przegub kulowy drążka kierowniczego lewego koła staje się dostępny, co widać spod lewego błotnika pojazdu.
2. Sprawdź integralność gumowej osłony przegubu drążka kierowniczego.
3. Poproś asystenta o kołysanie kierownicą na boki i obserwowanie połączenia między przegubem kulowym a ramieniem kolumny teleskopowej. W przegubie kulowym nie może być widocznych luzów (reakcja). Należy koniecznie wymienić końcówkę drążka kierowniczego z uszkodzoną osłoną zawiasu lub zwiększony luz w zawiasie na nową.
Ostrzeżenie! Podczas wymiany końcówek drążków kierowniczych mogą zostać naruszone kąty ustawienia kół.
4. Podobnie sprawdź stan zawiasu prawego koła.
5. Zębatkowy mechanizm kierowniczy jest zainstalowany na przednim panelu oddzielającym komorę silnika od kabiny pasażerskiej.
Poproś asystenta, aby gwałtownie potrząsnął kierownicą w lewo iw prawo i obserwował mechanizm kierowniczy. Jeśli obudowa przekładni kierowniczej porusza się z boku na bok, konieczne jest dokręcenie jej mocowania do korpusu.
Ostrzeżenie! Nie należy stosować nadmiernej siły podczas dokręcania nakrętek mocujących obudowy przekładni kierowniczej – może to doprowadzić do pęknięcia szpilek, które będą trudne do wymiany. Moment wdechu nakrętek mocowania obudowy mechanizmu kierowniczego 15-19 N/m.
6. Należy pamiętać, że na styku drążków kierowniczych z drążkiem kierowniczym nie ma szczelin. Jeśli szczelin nie można wyeliminować przez dokręcenie śrub mocujących drążek kierowniczy, należy wymienić gumowo-metalowe zawiasy wewnętrznych końcówek drążków kierowniczych.
7. Przyjrzyj się uważnie przednim oponom. Silne uderzenia o nawierzchnię drogi, zwłaszcza podczas uderzania w dziury, mogą powodować rozwarstwienie kordów w osnowie opony i pojawienie się wybrzuszenia ("przepuklina") lub przekrzywione opony.
Rada
Możliwą przyczyną wibracji i uderzenia w kierownicę podczas jazdy z prędkością powyżej 70-80 km/h może być niewyważenie przednich kół. Skontaktuj się z serwisem samochodowym lub sklepem z oponami, aby sprawdzić wyważenie przednich kół.
Jeśli w momencie wciśnięcia pedału hamulca pojawią się wstrząsy i wibracje na kierownicy, skontaktuj się z serwisem samochodowym w celu wymiany klocków hamulcowych, naprawy lub wymiany przednich tarcz hamulcowych.