Przyczyną stukania i drgań kierownicy może być stan przegubów kulowych drążków kierowniczych i mechanizmu kierowniczego, stan kół samochodu. Aby sprawdzić układ kierowniczy ustaw samochód na poziomej powierzchni, otwórz maskę i wykonaj następujące czynności.
1. Obróć koła maksymalnie w prawo. W tej pozycji sworzeń kulowy drążka kierowniczego koła lewego staje się dostępny i można go zobaczyć spod lewego skrzydła samochodu.
2. Sprawdź integralność gumowej osłony ochronnej przegubu drążka kierowniczego.
3. Poproś asystenta, aby poruszał kierownicą na boki i przyjrzał się połączeniu między sworzniem kulowym a ramieniem kolumny amortyzatora. Nie powinno być widocznego luzu (luzu) w sworzniu kulowym. Końcówkę drążka kierowniczego z uszkodzoną osłoną przegubu lub zwiększonym luzem przegubu należy wymienić na nową.
Ostrzeżenie! Przy wymianie końcówek drążka kierowniczego kąty ustawienia kół mogą ulec zaburzeniu.
4. Sprawdź również stan prawego przegubu koła.
5. Na przedniej osłonie, oddzielającej komorę silnika od kabiny pasażerskiej, zamontowano zębatkowy mechanizm kierowniczy.
Poproś asystenta, aby szybko wykonał ruch kierownicą w lewo i prawo i obserwuj mechanizm kierowniczy. Jeżeli obudowa przekładni kierowniczej przesuwa się na boki, konieczne jest dokręcenie jej mocowania do nadwozia.
Ostrzeżenie! Nie należy stosować nadmiernej siły podczas dokręcania nakrętek mocujących obudowę przekładni kierowniczej – może to spowodować zerwanie szpilek, które będzie trudno wymienić. Moment dokręcania nakrętek mocujących obudowę przekładni kierowniczej wynosi 15–19 Nm.
(Oryginał znajduje się na stronie internetowej VazBook.ru)
6. Należy zwrócić uwagę, aby nie było żadnych szczelin w miejscu łączenia drążków kierowniczych z przekładnią kierowniczą. Jeżeli szczeliny nie zostaną wyeliminowane poprzez dokręcenie śrub mocujących drążek kierowniczy, należy wymienić gumowo-metalowe połączenia wewnętrznych końcówek drążka kierowniczego.
7. Dokładnie sprawdź przednie opony. Silne uderzenia w nawierzchnię drogi, zwłaszcza w dziury w drodze, mogą spowodować oderwanie się włókien opony od podłoża, a w efekcie wybrzuszenie ("przepuklina") lub przechylenie opony.
Porada
Możliwą przyczyną drgań i wstrząsów na kierownicy podczas jazdy z prędkością powyżej 70–80 km/h może być brak równowagi w przednich kołach. Skontaktuj się z serwisem samochodowym lub zakładem wulkanizacyjnym w celu sprawdzenia wyważenia przednich kół.
Jeżeli podczas naciskania pedału hamulca kierownica uderza i wibruje, należy skontaktować się z serwisem samochodowym w celu wymiany klocków hamulcowych, naprawy lub wymiany przednich tarcz hamulcowych.