Komentarz. W silniku 21124 rurociąg dolotowy jest wykonany jako jeden zespół z odbiornikiem i jest wykonany z tworzywa sztucznego.
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Usuwamy zespół przepustnicy z rurociągu wlotowego bez odłączania od niego węży (cm. "Montaż przepustnicy - demontaż, wymiana uszczelki i montaż").
3. Odłącz linkę przepustnicy od kolektora dolotowego (cm. "Zawór dławiący - wymiana linki napędu").
4. Odłącz podkładki wiązki przewodów od cewek zapłonowych (cm. "Cewki zapłonowe silnika 21124 (1,6i 16v) - sprawdzić i wymienić").
5. Odłącz blok wiązki przewodów od czujnika położenia wału korbowego (cm. "Czujnik położenia wału korbowego — sprawdź i wymień").
6. Odłącz blok wiązki przewodów od czujnika położenia wałka rozrządu (cm. "Czujnik położenia wałka rozrządu — sprawdź i wymień").
7. Odłącz blok wiązki przewodów od zaworu odpowietrzającego adsorbera (cm. "Zawór oczyszczania pojemnika — sprawdź i wymień").
8. Zdejmij wiązkę przewodów z kolektora dolotowego i odłóż ją na bok.
9. Po poluzowaniu zacisku wyjmij wąż podciśnieniowego wzmacniacza hamulców z rury wlotowej.
10. Klucz o 8 mm poluzować zacisk mocujący wąż układu wentylacji skrzyni korbowej.
11. Zdejmij wąż z króćca pokrywy głowicy cylindrów.
12. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć wkręt samogwintujący (1) mocowanie rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju.
13. Wyciągamy rurkę prowadzącą wraz ze wskaźnikiem poziomu oleju z bloku silnika i wyjmujemy.
14. Klucz o 10 mm poluzować dwie nakrętki (1) mocowanie kolektora dolotowego do pokrywy głowicy cylindrów i trzy śruby (2) mocowanie cewek zapłonowych pierwszego, drugiego i trzeciego cylindra.
15. Wymontuj cewki zapłonowe pierwszego, drugiego i trzeciego cylindra (cm. "Cewki zapłonowe silnika 21124 (1,6i 16v) - sprawdzić i wymienić").
16. klucz nasadowy o 13 mm odkręcić trzy nakrętki (2) i dwie śruby (1) mocowanie kolektora dolotowego do bocznej powierzchni głowicy cylindrów silnika.
17. Posuwając się do przodu, wyjmij kolektor dolotowy z silnika.
18. Usuwamy uszkodzone pierścienie uszczelniające z rurociągu wlotowego.
19. Montujemy nowe pierścienie uszczelniające i montujemy w odwrotnej kolejności.