Układ wtrysku paliwa w połączeniu z katalizatorem w układzie wydechowym pozwala na obniżenie toksyczności spalin, a jednocześnie poprawia osiągi samochodu.
Wyjmowanie i instalowanie silnika
Przed wyjęciem silnika konieczne jest usunięcie ciśnienia z układu paliwowego. Aby to zrobić, odłącz złącze wiązki przewodów pompy paliwa elektrycznego od wiązki przewodów układu wtryskowego, uruchom silnik, pozwól mu pracować aż do zatrzymania, a następnie włącz rozrusznik na 3 sekundy, aby wyrównać ciśnienie w przewodach.
Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza, odkręcając nakrętki mocujące go do centralnego układu wtryskowego i do szpilki na pokrywie głowicy cylindra, a następnie odłączając przewody od filtra. Odłączyć przewody od wtryskiwacza i zamknąć szyjkę jednostki centralnego wtrysku korkiem technologicznym.
Odłącz przewody dolotowe i wylotowe paliwa od rur przy silniku. Zakryj otwory rurek i wężyków, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do środka i wyciekaniu paliwa.
Odłączyć linkę przepustnicy od centralnego układu wtryskowego i od wspornika kolektora dolotowego.
Odłączyć przewody podciśnieniowe od układu wtrysku centralnego prowadzące do adsorptor i czujnika ciśnienia bezwzględnego, a także przewód układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika.
Odłączyć przewody od wszystkich urządzeń układu wtryskowego zamontowanych w silniku.
Dalszy demontaż silnika odbywa się w zwykły sposób.
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Po zamontowaniu należy wyregulować napęd przyspieszenia i sprawdzić działanie układu wtryskowego zgodnie z opisem w instrukcji napraw centralnego układu wtrysku paliwa.
Demontaż i montaż silnika
Zdejmij wspornik 3 (rysunek 9-1) z modułem zapłonowym 4, następnie zaślepkę 2 z uszczelką i element ustalający 1 z pierścieniem uszczelniającym.
Zdejmij przewody paliwowe i spustowe, odłączając je od centralnego układu wtryskowego i od wspornika na pokrywie głowicy cylindrów.
Wyjmij jednostkę centralnego wtrysku odkręcając kołki mocujące i zdejmij uszczelkę z powierzchni rury dolotowej.
Zdejmij rurę wlotową 2 (rysunek 9-2) wraz z grzałką 1. W razie potrzeby odłącz na stole warsztatowym grzałkę wraz z uszczelką i pierścieniem uszczelniającym od rury wlotowej.
Zdejmij czujnik położenia wału korbowego zamontowany na pokrywie napędu wałka rozrządu.
Dalszy demontaż silnika przeprowadza się w standardowej kolejności, jak wskazano w sekcja 2.
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Pod centralną jednostką wtryskową zamontowano jednorazową uszczelkę, dlatego podczas montażu należy zawsze wymienić ją na nową.