Układ wtrysku paliwa w połączeniu z katalizatorem w układzie wydechowym zmniejsza toksyczność spalin poprawiając jednocześnie właściwości jezdne pojazdu.
Demontaż i montaż silnika
Przed demontażem silnika należy zlikwidować ciśnienie w układzie zasilania paliwem. W tym celu należy odłączyć złącze wiązki przewodów pompy paliwa od wiązki przewodów układu wtrysku, uruchomić silnik, pozwolić mu pracować do zatrzymania, a następnie włączyć rozrusznik na 3 sekundy, aby wyrównać ciśnienie w przewodach.
Odłącz przewód od gniazdka «minus» bateria.
Wymontować filtr powietrza odkręcając nakrętki mocujące go do centralnej jednostki wtryskowej i do kołka na pokrywie głowicy cylindrów oraz odłączając węże od filtra. Odłącz przewody od wtryskiwacza i zamknij szyjkę centralnej jednostki wtryskowej zaślepką technologiczną.
Odłącz przewody paliwowe i spustowe od przewodów na silniku. Zamknij otwory rurek i węży, aby nie dostał się do nich brud i nie wyciekało paliwo.
Odłącz linkę przepustnicy od centralnej jednostki wtryskowej i od wspornika na rurze ssącej.
Odłączyć od centralki wtryskowej węże podciśnieniowe idące do adsorbera i czujnika ciśnienia bezwzględnego oraz wężyk układu odpowietrzania skrzyni korbowej.
Odłączyć przewody od wszystkich urządzeń układu wtrysku zamontowanych na silniku.
Dalsze usuwanie silnika odbywa się w zwykły sposób.
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu należy wyregulować nastawnik pedału przyspieszenia i sprawdzić działanie układu wtryskowego zgodnie z Instrukcją naprawy centralnego wtrysku paliwa.
Demontaż i montaż silnika
Usuń wspornik 3 (Ryż. 9-1) z modułem zapłonowym 4, a następnie korek 2 z uszczelką i ustalacz 1 z o-ringiem.
Wymontować przewody zasilające i spustowe paliwa, odłączając je od centralnej jednostki wtryskowej i wspornika na pokrywie głowicy cylindrów.
Zdemontować centralną jednostkę wtryskową odkręcając kołki mocujące i zdjąć uszczelkę z powierzchni rury dolotowej.
Usuń rurę wlotową 2 (Ryż. 9-2) z grzałką 1. W razie potrzeby na stole warsztatowym odłączyć grzałkę wraz z uszczelką i O-ringiem od rury wlotowej.
Wymontować czujnik położenia wału korbowego zamontowany na pokrywie napędu wałka rozrządu.
Dalszy demontaż silnika odbywa się w zwykły sposób, jak wskazano w sekcja 2.
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednorazowa uszczelka jest zainstalowana pod centralną jednostką wtrysku, dlatego podczas ponownego montażu zawsze należy ją wymienić na nową.