Funkcje urządzenia
Układ zasilania składa się ze zbiornika paliwa, filtra paliwa, pompy paliwa wysokiego ciśnienia (pompa wtryskowa), wtryskiwacze, filtr powietrza, przewód ssący, przewody paliwowe niskiego i wysokiego ciśnienia.
Wysokociśnieniowa pompa paliwowa nie wymaga konserwacji. Aby uniknąć wycieków powietrza, które spowodują wzrost zużycia paliwa, należy sprawdzić szczelność przewodów paliwowych.
Dysze. W przypadku problemów z uruchomieniem silnika lub czarnego dymu z tłumika należy zdemontować, sprawdzić iw razie potrzeby wymienić wtryskiwacze. Podczas montażu wtryskiwaczy należy wymienić miedzianą uszczelkę i stalową podkładkę.
Jednostopniowy filtr paliwa z wymiennym wkładem filtrującym, z wbudowanym separatorem wody i korkiem spustowym osadu. Odkręć środkową śrubę, zdejmij obudowę i umyj ją olejem napędowym. Wymienić element filtrujący i uszczelki.
Filtr powietrza z wymiennym wkładem filtrującym wykonanym ze specjalnej tektury z filtrem wstępnym wykonanym z wełny syntetycznej.
Ostrzeżenie: wyposażenie paliwowe (pompa wtryskowa, wtryskiwacze, filtr paliwa) są naprawiane w wyspecjalizowanych przedsiębiorstwach naprawczych firmy, która wyprodukowała ten sprzęt. Demontaż, naprawa i montaż wyposażenia paliwowego nie są przedmiotem niniejszej instrukcji.
Regulacja biegu jałowego silnika
Regulacja maksymalnego dopływu paliwa i regulacja prędkości są zaplombowane. Mogą być odpieczętowane tylko przez wyspecjalizowanych sprzedawców.
Można regulować tylko prędkość biegu jałowego. Wszelkie zmiany ustawień mogą prowadzić do szybkiego zużycia silnika i automatycznie unieważniają gwarancję.
Szybkie ustawienie biegu jałowego. Na dźwigni zimnego silnika 10 (rys. 9-32) musi dotykać ogranicznika 9, w razie potrzeby zwiększ napięcie linki 7 za pomocą napinacza 11. Linka musi się przesunąć o więcej niż 6 mm.
Ryż. 9-32. Regulacja biegu jałowego:
1 - śruba regulacji biegu jałowego; 2 - dźwignia zatrzymania; 3 - kołek montażowy; 4 - dźwignia obciążenia; 5 - ogranicznik; 6 - napinacz osłony kabla; 7 - linka przyspieszenia; 8 - uszczelka; 9 - ogranicznik; 10 - dźwignia szybkiego biegu jałowego; 11 - napinacz linki.
Instalacja akceleratora. Wciśnij pedał przyspieszenia do oporu, dźwignia 4 powinna dotknąć ogranicznika 5. Upewnij się, że dźwignia 4 spoczywa na ograniczniku 9 na biegu jałowym.
Rozgrzej silnik, wentylator elektryczny powinien się włączyć.
Instalacja systemu zapobiegającego samoistnemu wyłączaniu. Zamontuj podkładkę dystansową 4 mm 8 między dźwignią 4 a ogranicznikiem 9. Naciśnij dźwignię ogranicznika 2.
Włożyć trzpień nastawczy 3 mm 3 w dźwignię 10. Ustawić prędkość obrotową wału korbowego na 900±100 obr./min, obracając ogranicznik 9.
Usuń uszczelkę 8 i kołek ustalający 3.
Wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę 1. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 800-850 obr./min.
Kontrola wybiegu silnika. Ustaw prędkość obrotową silnika na 3000 obr./min za pomocą dźwigni obciążenia 4. Zwolnij dźwignię obciążenia, wybieg silnika powinien wynosić 2,5-3,5 s.
Po powrocie na bieg jałowy różnica obrotów nie powinna przekraczać 50 obr/min.
Ostrzeżenie: Śruby regulacyjne zapewniające maksymalną dawkę paliwa i prędkość są zaplombowane fabrycznie.