Spis treści: Cechy urządzenia ↓ Regulacja prędkości biegu jałowego…↓
Cechy urządzenia
Układ paliwowy składa się ze zbiornika paliwa, filtra paliwa, pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP), wtryskiwaczy, filtra powietrza, rury dolotowej oraz przewodów paliwowych niskiego i wysokiego ciśnienia.
Pompa paliwa wysokiego ciśnienia nie wymaga żadnej konserwacji. Aby uniknąć przedostawania się powietrza, co powoduje zwiększenie zużycia paliwa, należy sprawdzać szczelność przewodów paliwowych.
Wtryskiwacze. Jeżeli masz problemy z uruchomieniem silnika lub z tłumika wydobywa się czarny dym, musisz wymontować, sprawdzić i w razie potrzeby wymienić wtryskiwacze. Podczas montażu wtryskiwaczy konieczna jest wymiana uszczelki miedzianej i podkładki stalowej.
Jednostopniowy filtr paliwa z wymiennym elementem filtrującym, wbudowanym separatorem wody i korkiem spustowym. Odkręć centralną śrubę, zdejmij obudowę i umyj ją olejem napędowym. Wymień element filtrujący i uszczelki.
Filtr powietrza z wymiennym elementem filtrującym wykonanym ze specjalnej tektury i wstępnym filtrem wykonanym z syntetycznej waty.
Ostrzeżenie: Sprzęt paliwowy (Pompa wtryskowa paliwa, wtryskiwacze, filtr paliwa) są naprawiane w specjalistycznych zakładach naprawczych firmy, która wyprodukowała dany sprzęt. Niniejsza instrukcja nie obejmuje demontażu, naprawy i montażu urządzeń paliwowych.
Regulacja prędkości biegu jałowego silnika
Maksymalne regulacje ilości paliwa i prędkości są uszczelnione. Mogą je otworzyć tylko wyspecjalizowani sprzedawcy.
Można regulować tylko prędkość biegu jałowego. Wszelkie zmiany ustawień mogą skutkować szybszym zużyciem silnika oraz automatycznie unieważniają gwarancję.
Ustawianie szybkich obrotów biegu jałowego. Przy zimnym silniku dźwignia 10 (rysunek 9-32) powinna dotykać ogranicznika 9; w razie potrzeby zwiększyć napięcie linki 7 za pomocą napinacza 11. Linka powinna przesunąć się o więcej niż 6 mm.
Rysunek 9-32. Regulacja prędkości biegu jałowego:
1 - śruba regulacji obrotów biegu jałowego; 2 - dźwignia zatrzymująca; 3 - kołek montażowy; 4 - dźwignia obciążenia; 5 - ogranicznik; 6 - napinacz osłony kabla; 7 - linka przyspieszająca; 8 - uszczelka; 9 - ogranicznik; 10 - Dźwignia szybkiego biegu jałowego; 11 - napinacz linki.
Montaż akceleratora. Wciśnij pedał gazu do końca, dźwignia 4 powinna dotykać ogranicznika 5. Upewnij się, że na biegu jałowym dźwignia 4 opiera się o ogranicznik 9.
Rozgrzej silnik, wentylator elektryczny powinien się włączyć.
Instalacja systemu zapobiegającego samoczynnemu wyłączeniu. Zamontuj podkładkę dystansową 8 o grubości 4 mm pomiędzy dźwignią 4 a ogranicznikiem 9. Naciśnij dźwignię ogranicznika 2.
Włóż trzpień nastawczy 3 o średnicy 3 do dźwigni 10. Ustaw prędkość wału korbowego na 900±100 obr./min poprzez obrót ogranicznika 9.
Zdejmij uszczelkę 8 i sworzeń montażowy 3.
Wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę 1. Prędkość biegu jałowego powinna wynosić 800–850 obr./min.
Sprawdzanie biegu jałowego silnika. Za pomocą dźwigni obciążenia 4 ustaw prędkość obrotową silnika na 3000 obr./min. Zwolnij dźwignię obciążenia, praca silnika powinna trwać 2,5–3,5 s.
Po powrocie do biegu jałowego różnica obrotów nie powinna przekraczać 50 obr/min.
Ostrzeżenie: Śruby regulacji maksymalnego poziomu paliwa i prędkości są fabrycznie zapieczętowane.