Scoateți capacul chiulasei (vezi Înlocuirea garniturii capacului chiulasei).
Rotim arborele cotit până când semnul de pe scripetele său coincide cu marcajul de pe capacul de antrenare a arborelui cu came.
Scoateți carcasa arborelui cu came și pârghiile de antrenare a supapei (vezi Demontarea arborelui cu came și a pârghiilor de antrenare a supapelor ale motorului de injecție, Scoaterea arborelui cu came și a pârghiilor de antrenare a supapei unui motor cu carburator). În această poziţie a arborelui cotit (pistoanele 1 și 4 cilindri sunt la PMS) schimbăm capacele deflectorului de ulei ale supapelor 1 și 4 cilindri.
O introducem prin orificiul bujiei dintre fundul pistonului și placa supapei (pe care schimbam capacul) o tijă din metal moale, de aproximativ 8 mm în diametru.
Instalăm un compresor cu supapă.
Așezăm placa de împingere a compresorului arcului supapei de placa supapei și deplasăm pârghia cârlig în spatele piuliței înșurubate pe știftul de montare a carcasei lagărului arborelui cu came.
Originalul este pe portal VAZbook
Comprimăm arcurile supapelor cu un compresor al arcurilor supapei...
...și îl extragem cu clești (sau cu penseta) biscuiti.
Slăbim arcurile.
Scoatem placa supapei,...
...arcuri exterioare și interioare,...
... precum și șaibe de susținere a arcului superioară și inferioară.
Cu ajutorul unui clește, scoateți capacul deflectorului de ulei de pe manșonul de ghidare al supapei.
Dacă nu aveți clești, folosiți două șurubelnițe pentru a ridica capacul reflector de ulei și scoateți-l.
Atenţie! Efectuăm operația cu atenție pentru a nu deteriora bucșa de ghidare fragilă.
După ce ați lubrifiat marginea de lucru a noii etanșări a tijei supapei cu ulei de motor, așezați-o cu grijă pe tija supapei.
Folosind un cap înalt de 12 mm sau un dorn, apăsați capacul pe manșonul de ghidare a supapei.
Asamblam mecanismul supapei în ordine inversă. Scoatem tija din orificiul bujiei. După înlocuirea etanșărilor tijei supapei ale cilindrilor 1 și 4, rotiți arborele cotit cu 180° (susținând lanțul de antrenare a arborelui cu came astfel încât să nu se ciupească) si schimbam capacele supapelor de la al 2-lea si al 3-lea cilindru.
Asamblam mecanismul de distribuție a gazului în ordine inversă. Pe un motor cu carburator, reglam tensiunea lanțului și jocurile termice în antrenarea supapei.