Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
1. Autoturism VAZ-2101. 2. Autoturism VAZ-2102. 3. Autoturism VAZ-2103. 4. Cutie de aer. 5. Desfacerea scaunelor din față. 6. Rabatarea banchetei din spate VAZ-2102. 7. Roată de rezervă VAZ-2101 și VAZ-2103 8. Roată de rezervă VAZ-2102. 9. Piulițe pe stâlpii centrali pentru curele diagonale. 10. Nuci pe podea pentru curele de talie. 11. Piulițe pe tunelul de podea pentru curele diagonale și pentru curele subabdominale. 12. Piulițe pe raftul din spate (cu mașina VAZ-2102 - pe peretele lateral) pentru curele diagonale. 13. Piulițe pe podea pentru curele diagonale și pentru curele abdominale. 14. Nuci pe podea pentru curele de talie. 15. Fundația. 16. Peretele lateral stâng. 17. Peretele lateral drept. 18. Acoperiș. 19. Aripa fata stanga. 20. Aripa dreapta fata. 21. Panou de podea. 22. Acoperire de podea. 23. Aripa fata apara noroi. 24. Structura suspensiei fata. 25. Spar al subcadrului. 26. Panou de finisare a radiatorului. 27. Cadru radiator. 28. Apărătoare frontală. 29. Cutia de admisie aer. 30. Panoul lateral. 31. Amplificator al lonjei frontale. 32. Suprapunerea unui rack înainte. 33. Pilon central. 34. Armare perete lateral inferior. 35. Căptușeală superioară a peretelui lateral. 36. Bara transversală a tabloului de bord. 37. Panou lateral de colt. 38. Panoul acoperișului. 39. Arc exterior. 40. Aripa spate. 41. Rama ferestrei de vant. 42. Armare acoperiș. 43. Rama lunetei. 44. Panoul lateral acoperiș. 45. Raft din spate cu bretele. 46. Panoul din spate. 47. Traversa superioară. 48. Traversa inferioară. 49. Spate podea spate 50. Pasaj roată spate. 51. Etajul din spate. 52. Bară transversală peste puntea spate. 53. Bară transversală sub bancheta din spate. 54. Bară transversală sub scaunul din față.
Caroseria mașinilor VAZ-2101 și VAZ-2103 este complet sudată, portantă, cu cinci locuri, cu patru uși; caroserie tip VAZ-2102 «statii de tren» cu o a cincea ușă suplimentară.
O caracteristică a aspectului și aspectului caroseriei acestor mașini (vezi fig. 1) este:
- formă simplă a corpului laconic, suprafețe relativ plane cu margini clare;
- în forma caroseriei nu există elemente care să creeze artificial impresia unei mașini rapide, dinamice;
- o zonă mare de sticlă, stâlpi subțiri și o consolă frontală scurtă care îmbunătățesc vizibilitatea șoferului;
- aproximarea maximă a habitaclului față de roțile din față, ușile subțiri și spătarele scaunelor și șenile largi ale roților, oferind un volum mare al cabinei și o potrivire confortabilă pentru pasageri;
- utilizarea unei casete speciale de admisie a aerului pentru a găzdui o trapă de admisie a aerului și un ștergător, care reduce zgomotul în habitaclu atunci când ștergătorul este în funcțiune;
- scaunele din față sunt reglabile în lungime, unghiul de înclinare a spătarului și rabatabile pentru a obține cușete;
- locația roții de rezervă și a rezervorului de benzină, care asigură amplasarea convenabilă a bagajelor și a încărcăturii în compartimentul de bagaje, în mașina VAZ-2102, când bancheta din spate este pliată, spațiul de încărcare este suplimentar mărit pentru a obține o podea plană;
- aripi față și spate sudate, crescând rezistența caroseriei; utilizarea unui număr mare de piese din plastic pentru îmbunătățirea ornamentelor și a portbagajului.
Conformitatea structurii caroseriei cu cerințele de siguranță
Pentru a îmbunătăți siguranța și a reduce severitatea rănirii pasagerilor în accidentele rutiere, următoarele îmbunătățiri sunt furnizate în corp:
- suprafața exterioară a corpului nu are margini ascuțite și proeminențe, iar mânerele sunt încastrate în uși pentru a nu răni pietonii;
- capota se deschide înainte în direcția mașinii, ceea ce asigură siguranța în cazul deschiderii accidentale a capotei în timpul mersului;
- încuietorile și balamalele ușilor rezistă la sarcini mari și nu permit deschiderea spontană a ușilor atunci când mașina lovește un obstacol, încuietorile ușilor din spate au o încuietoare suplimentară pentru transportul în siguranță a copiilor;
- oglinzile exterioare și interioare asigură șoferului o vizibilitate bună pentru o evaluare corectă a situației de pe drum, oglinda interioară este dotată cu un dispozitiv pentru a preveni orbirea șoferului de farurile mașinii din spate;
- se folosesc ochelari de protecție, care reduc probabilitatea distrugerii lor, iar în caz de distrugere nu dau fragmente de tăiere periculoase și oferă suficientă vizibilitate;
- sistem eficient de încălzire a parbrizului;
- reglarea scaunului, forma și elasticitatea acestora sunt selectate pentru a reduce oboseala șoferului și pasagerului în timpul unei călătorii lungi;
- S-au folosit detalii sigure ale interiorului caroseriei - panou de instrumente moale, capac torpedo și parasolare.
Rigiditatea elementelor caroseriei este aleasă în așa fel încât atunci când mașina lovește un obstacol cu partea din față sau din spate, energia de impact să fie ușor amortizată datorită deformării părții din față sau din spate a caroseriei.
Pe mașina VAZ-2103, instalate suplimentar: tapițerie moale a părții frontale a acoperișului, căptușeli și cotiere ale ușilor, oglinzi exterioare și interioare de siguranță.
Pe toate caroserii, este posibilă instalarea centurilor de siguranță în diagonală pentru șofer și pasageri, care îndeplinesc cel mai pe deplin cerințele pentru acestea. Cureaua diagonală se înfășoară în jurul bustului și umărului, în timp ce centura în talie se înfășoară în jurul taliei.
Piulitele cu filet 7/16 sunt sudate pentru a fixa curelele in corp", care este acceptat pentru fixarea curelelor în toate țările lumii. Locația piulițelor este prezentată în fig. 2. Piulițele de pe stâlpul B sunt închise cu dopuri din plastic (pe fiecare raft există două piulițe pentru reglarea înălțimii punctului de atașare a centurii). Piulițele de pe raftul din spate sunt acoperite cu tapițeria raftului, iar piulițele de pe podea se închid cu dopuri de cauciuc sub covoraș!. La instalarea curelelor, dopurile sunt îndepărtate, iar găurile pentru fixarea șuruburilor se fac în tapițeria raftului și în covorașul.
Cadru și atașamente
Cadru caroserie VAZ-2101 (vezi fig. 3) este format din baza 15 (podea cu panou frontal și spate), dreapta 17 și stânga 16 pereți laterali cu ansamblu aripi spate, acoperișuri 18 cu rame de vânt și geamuri spate, dreapta 20 și stânga 19 aripi față cu amplificatoare.
Podea (vezi fig. 4) constă din panouri față 21 și spate 51, carcasa 22 deasupra cutiei de viteze, traverse 52, 53, 54, respectiv, deasupra axei spate, sub spate și sub scaunele din față, arcadele interne 50 ale roților din spate și 49 de legătură. traversa 53 de sub bancheta din spate cu panoul 46 în spate, precum și lamele (în fig. nereprezentat), conectând traversa 54 de sub scaunul din față cu lamele 25 ale subcadrului.
Capătul din față constă din flapsuri de noroi 23 ale aripilor față cu barele 24 ale suspensiei față și din șanțuri 25 ale subcadrului, un panou 26 al căptușelii radiatorului cu un cadru 27 al radiatorului și un scut 28 al capătului din față. cu o cutie de admisie a aerului.
Panoul din spate 46 este întărit cu traverse superioare 47 și inferioare 48.
Peretele lateral constă dintr-un panou ștanțat dintr-o singură bucată 30, o aripă posterioară 40 cu un amplificator, un arc exterior 39 al roții din spate, un stâlp central 33 și amplificatoare 31, 32, 34, 35 și 37 situate de-a lungul conturului roții. perete lateral. Pereții laterali din dreapta și din stânga sunt interconectați prin barele transversale 36 ale tabloului de bord și raftul din spate 45 cu bretele.
Acoperișul este format dintr-un panou 38, panouri laterale 44, rame de vânt 41 și geamuri din spate 43 și amplificatoare 42.
În corpul lui VAZ-2103, podeaua, pereții laterali, acoperișul, raftul din spate sunt aceleași ca și în corpul lui VAZ-2101; ramele de vânt și geamurile din spate, apărătoarele de noroi ale roților din față și arcurile roților din spate diferă ușor de părțile corpului VAZ-2101 și panourile exterioare (capota, capacul portbagajului, grila radiatorului si hayonul) nou. Cu aceleași dimensiuni ale habitaclului, corpul lui VAZ-2103 este mai lat decât corpul lui VAZ-2101 cu 12 mm (datorită suprapunerilor decorative de pe aripi) și mai lung cu 87 mm. Scuturile din față și din spate sunt sudate pe caroserie, blocând spațiul dintre caroserie și barele de protecție.
În caroseria VAZ-2102, părțile părții din față către stâlpul central sunt utilizate de la caroseria VAZ-2101, pereții laterali sunt oarecum diferiți de peretele lateral al caroseriei VAZ-2101 și acoperișul, podeaua spate, roata din spate arcade, panouri laterale interioare, aripi spate, hayon și deschidere hayon amplificatoare - piese noi. Corpul VAZ-2102 este mai scurt decât corpul VAZ-2101 cu 35 mm.
Piesele și ansamblurile sunt conectate între ele, în principal prin sudare prin puncte cu rezistență; piesele puternic încărcate sunt sudate suplimentar prin sudare cu arc electric. Acoperișul cu peretele lateral este sudat prin sudură cu role de contact, iar panoul de acoperiș cu panourile laterale ale acoperișului - prin sudare cu gaz, urmată de curățarea cusăturii de-a lungul părții de vedere; pe un corp pictat, această cusătură este complet invizibilă.
Asamblarea componentelor și pieselor caroseriei se realizează cu mare precizie, care este dictată atât de cerințele de asigurare a cinematicii elementelor de suspensie (deoarece orificiile pentru montarea pârghiilor și tijelor suspensiilor față și spate sunt realizate direct în părțile caroseriei), și cerința aspectului mașinii.
Circuitul de putere al corpului este o fermă spațială (vezi fig. 5) cu elemente de secțiune cutie formate prin conectarea nodurilor și părților între ele. Rigiditatea acestei ferme asigură siguranța habitaclului în cazul unei coliziuni cu mașina și, în același timp, nu împiedică corpul să se îndoaie și să se răsucească atunci când mașina trece peste denivelări, ceea ce ajută la evitarea solicitărilor excesive și a fisurilor în caroserie. părți.
Unități detașabile - uși, capotă și capac portbagaj (sau hayon VAZ-2102) atârnat pe un corp sudat. Fiecare dintre aceste unități este formată din două panouri - extern și intern, interconectate printr-o flanșă și sudură în puncte fără urme. Pentru a crește rigiditatea capotei și a capacului portbagajului, panourile lor exterioare și interioare sunt lipite împreună de-a lungul perimetrului ferestrelor de pe panourile interioare. Rigiditatea panourilor exterioare ale ușilor este asigurată de armături verticale sudate pe acestea. Blaturi uși laterale (deschideri ale ferestrelor) sunt realizate din cadre profilate din otel sudate pe panourile interioare ale usilor.
Piese ornamentale exterioare
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
1. Fața unui radiator. 2. Semnul fabricii. 3. Sigilați marginile. 4, 5, 6. Suprapuneri decorative. 7. Garnitura geamului culisant. 8. Suport arc. 9. Suprapunere decorativă. 10. Ornament spate. 11. Etanșarea orificiilor. 12. Suport arc. 13. Titularul. 14. Căptușeală din plastic. 15. Bara de protecție cu colți. 16. Bara de protecție. 17. Introducerea unui marcaj din fabrică. 18. Corpul mărcii fabricii. 19. Șurub de montare. 20. Bucșă de cauciuc. 21. Grila de ventilație de evacuare. 22, 23, 24, 26. Suprapuneri decorative. 25. Cadru decorativ. 27, 28. Titularii. 29. Garnitura grilajului. 30. Inserție ornamentală. 31. Corp ornament spate. 32. Grila de admisie aer. 33. Titularul. 34. Vârlă de zăbrele. 35. Cadru bord, 36. Strat de spumă poliuretanică. 37. Film de față. 38. Suprapunerea panoului de instrumente. 39. Radio panou VAZ-2103. 40. Raft pentru lucruri. 41. Tapițeria panoului lateral. 42. Fațare cu suport. 43. Ușă de tapițerie suprapusă. 44. Suport superior tapițerie. 45. Cotiera fata. 46. În fața stâlpului central. 47. Cotiera spate. 48. Tapițeria pasaj roții din spate. 49. Tapițerie acoperiș. 50. Plis tapiterie. 51. Tapițerie cu arc. 52. Tapițerie arc mâneci. 53. Tapițerie rafturi din spate. 54. Tapițeria panoului lateral. 55. Covorașa portbagajului. 56. Cu fața la bară transversală. 57. Covoraș. 58. Panou tapițerie uși. 59. Tapițerie uși. 60. Tapițerie uși. 61. Picior suport. 62. Suport tapițerie ușă. 63. Cadru tapițerie lateral. 64. Garnitură. 65. Limbă.
Detaliile furnizării exterioare a caroseriei sunt prezentate în fig. 6 și 7.
Semnul de fabrică 2, fixat în centrul grilei radiatorului, constă dintr-o carcasă de plastic 18 și o inserție transparentă 17 introdusă în ea. Câmpul de inserare al ecusonului este acoperit cu lac rubin din interior, simbolul ecusonului este metalizat.
Ornamentul din spate al celor 10 mașini VAZ-2101 și 2102 este turnat împreună cu trei știfturi de montare și fixat cu suporturi de arc 12 puse pe știfturi.
Ornamentul din spate al mașinii VAZ-2103 constă dintr-un corp metalizat din plastic 31, turnat integral cu știfturile de montare și o inserție transparentă 30 vopsită din interior, care are proeminențe și este ținută în caroserie datorită arcurilor pereților săi..
Garniturile decorative ale ușii 4, care acționează simultan ca suport pentru garniturile 7 ale ferestrelor glisante, sunt ținute pe ușă (prin tampoane elastice) crestături speciale realizate în flanșele ușii.
Elementele decorative 6, care acoperă flanșa conexiunii aripii spate cu panoul lateral al plafonului, sunt atașate la caroserie cu suporturi de arcuri de sârmă 8. Garniturile de parbriz și lunetă sunt tăiate cu margine decorativă 3.
Pe mașină VAZ-2102 instalat suplimentar: suprapunere decorativă
hayon, fixat cu suporturi de arcuri din sârmă, și un canal de scurgere decorativ al deschiderii hayonului, nituit pe caroserie.
Pe mașină VAZ-2103 instalat suplimentar: grile decorative de admisie a aerului 32 pe capotă (fixat prin arcul antenelor 34, realizate solidar cu grătarul), grile 21 ventilatie evacuare pe panoul lateral al plafonului (fixat cu suporturi elastice din plastic 28), suprapuneri decorative în mijlocul peretelui lateral - 22, de-a lungul conturului decupajului pentru roată din aripile din față și din spate - 24, de-a lungul marginii inferioare a capacului portbagajului, de-a lungul părților inferioare și laterale ale hayonului - 26, pe tocurile ușilor - 23 și rame decorative 25 plăcuțe de înmatriculare pe bara față și panoul spate.
Decorație interioară și scaun
Forma și culoarea detaliilor interioare sunt selectate într-un singur stil care îndeplinește cerințele estetice moderne. Următoarele trei culori primare predomină în interiorul mașinilor VAZ-2101 și 2102:
- gri deschis (căptușeală de acoperiș și parasolare);
- negru (tabloul de bord, ornamentele stâlpilor, balustradele, cotierele, covorașele și ornamentele traverselor de podea);
- culoarea tapițeriei ușilor și scaunelor, care este selectată în funcție de culoarea caroseriei.
O parte din detalii are un finisaj cromat (ornamente pentru panoul de bord, mânere interioare ale ușilor, mânere electrice ale geamurilor și ornamente uși) sau vopsite în culoarea caroseriei (partea superioară a panourilor interioare ale ușii).
În mașina VAZ-2103, covorașele, pe lângă negru, au și alte culori, selectate în funcție de culoarea tapițeriei ușilor și scaunelor; ornamentele tabloului de bord sunt finisate cu o folie de plastic care imit lemnul.
Toate materialele de finisare au o suprafata mata, nereflectanta si imprimare decorativa imitand pielea.
Bord (vezi fig. 8) realizat dintr-un cadru metalic 35, acoperit cu un strat de spumă poliuretanică absorbantă de energie 36 și folie de clorură de polivinil 37. Partea inferioară a tabloului de bord este căptușită cu căptușeli din plastic metalizat 38.
Pe marginea superioară, tabloul de bord este atașat de corp cu patru piulițe (acces la acestea prin deschiderea torpedoului și deschiderea pentru panoul de instrumente), iar de-a lungul marginii inferioare se fixează cu patru șuruburi de o traversă sudată pe corp.
Pe o mașină VAZ-2103, sub panoul de instrumente există un panou 39 pentru atașarea unui receptor radio și un raft 40 pentru lucruri.
Tapițeria 49 a acoperișului este realizată din folie perforată de clorură de polivinil, ale cărei margini sunt lipite de flanșele caroseriei și sunt ținute suplimentar în față și în spate de marginea parbrizului și a garniturii lunetei, iar pe laterale prin deschiderea ușii. sigilii. Pelicula are pliuri transversale 50 sudate prin sudare dielectrică, în care sunt introduse arcurile de sârmă 51 ale prinderii tapiţeriei. Capetele arcurilor intră în bucșele din plastic anti-scârțâit 52 introduse în orificiile armăturii superioare a peretelui lateral. Tapițeria 41 a panourilor laterale ale acoperișului din aceeași peliculă, fixată pe cadrul 63 din plăci de fibre; sub folie se află un tampon de spumă 64.
Cadrul 63 este atașat de corp cu patru limbi 65 realizate în armarea peretelui lateral și îndoit pe cadru sub un strat de garnitură 64. Marginile din față și din spate ale foliei sunt lipite de flanșele corpului sub garnitura ușii din spate și sub garnitură. etanșare geam lunetă.
Tapițeria părții din spate a acoperișului mașinii VAZ-2102 este realizată din plastic termoformat în vrac; în tapițerie există decupaje pentru trecerea balamalelor hayonului.
Mașina VAZ-2UZ are o parte frontală suplimentară rezistentă la șocuri a căptușelii acoperișului, realizată similar cu panoul de instrumente. Această tapițerie are adâncituri pentru parasolare și un suport pentru oglinda retrovizoare interioară. Tapițeria este atașată cu șuruburi care țin simultan suporturile parasolarului și balustradele din față.
Tapițeria ușii din folie PVC 60 este sudată dielectric pe un panou 58 din plăci de fibre acoperite cu un strat de adeziv termosensibil. Între folie și panou se află un strat de lână sintetică sudabilă 59, care servește la îmbunătățirea confortului interiorului și la obținerea unui model decorativ pe tapițerie. Elementele decorative 43 din plastic metalizat sunt sudate pe tapițerie în partea din mijloc.
În partea de jos a ușii din față și pe mașina VAZ-2103 și pe ușa din spate există un buzunar pentru hârtie. Tapițeria este fixată în partea superioară cu un suport 44 nituit pe ușă, iar de-a lungul restului conturului - cu suporturi din plastic 62, fixate cu piciorul 61 pe panoul de tapițerie.
Tampoane moi sunt instalate pe ușile mașinii VAZ-2103: designul lor este același cu cel al tapițeriei frontale a plafonului și a panoului de bord. Pe partea superioară a căptușelii, acestea sunt fixate cu antene, îndoite din metalul cadrului căptușelii, care intră în găurile de pe ușă; pe partea de jos a căptușelii sunt atașate la ușă cu nituri.
Tapițeria celui de-al 53-lea raft din spatele mașinilor VAZ-2101 și 2103 este realizată din plăci de fibre acoperite cu o folie PVC.
Cotierele laterale 45 și 47 sunt fixate de uși cu șuruburi și servesc simultan ca mânere pentru închiderea ușii. La mașinile VAZ-2101 și 2102, cotierele sunt realizate dintr-o pernă de plastic moale, nituită și un suport metalic intern pe un cadru din plastic dur. Scrumierele sunt montate în cotierele ușilor din spate.
Cotierele mașinii VAZ-2103 sunt realizate din spumă integrală, care are un strat interior moale poros și un strat exterior subțire monolitic, un cadru metalic este turnat în spumă.
Fețele 42 ale stâlpilor ferestrei de vânt și stâlpii centrali 46 ai corpului VAZ-2101 și 2103, precum și căptușeala stâlpilor peretelui lateral și ai stâlpilor din spate ai caroseriei VAZ-2102 sunt realizate din plastic.
Arcurile roților din spate ale mașinilor VAZ-2101 și 2103 din zona neacoperită de scaunul din spate sunt acoperite cu piele artificială 48. La mașina VAZ-2102, tapițeria arcurilor roților din spate este realizată din folie de plastic termoformată..
Podeaua mașinilor VAZ-2101 și 2102 este acoperită cu covorașe de cauciuc tridimensionale formate în vid 57, a căror suprafață exterioară are un relief decorativ.
Covorașele sunt atașate de perete cu șuruburi (pe partea dreaptă, aceste șuruburi fixează simultan partea din față a carcasei torpedoului), în uși, covorașele sunt presate pe podea cu praguri orientate.
Pe o mașină VAZ-2103, podeaua este acoperită cu un covor sintetic mulat. În zona piciorului șoferului, plăcuțele din clorură de polivinil sunt sudate pe covor prin sudare dielectrică pentru a reduce uzura locală a covorului.
Podeaua portbagajului mașinii VAZ-2101 este acoperită cu un covoraș din PVC 55. Peretele frontal al portbagajului este realizat din plăci de fibre.
Pe o mașină VAZ-2103, părțile laterale și din spate ale portbagajului sunt acoperite cu tapițerie din folie de plastic termoformată; roata de rezervă este acoperită cu un capac.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
1. Umplutura de perna. 2. Captuseala spatelui. 3. Captuseala pernei. 4. Suport de tapițerie. 5. Garnitură anti-scârțâit. 6. Umplutura de perna. 7. Captuseala spatelui. 8. Arc pernă. 9. Placă de montare pentru spătar. 10. Suport pentru fixarea spatelui. 11. Orificiu pentru fixare. 12. Cu fața spre scaunul din față. 13. Primăvara. 14. Tija de control a înclinării. 15. Blocare tracțiune. 16. Șurub de reglare a înclinării. 17. Sania cu scaun. 18. Dispozitiv de blocare. 19. Reținere glisor. 20. Rolă. 21. Ghid de sanie. 22. Minge. 23. Glisor de sanie. 24. Mâner de blocare glisor. 25. Cadrul scaunului din față. 26. Primăvara. 27. Ochi. 28. Carcasa limitatorului. 29. Rolă. 30. Limitator. 31. Mânere ferestre. 32. Suport pentru atașarea mânerului. 33. Placă pentru scoaterea mânerului. 34. Rozetă. 35. Rolă pinion. 36. Lesa. 37. Carcasa geamului electric. 38. Cilindru. 39. Primăvara. 40. Treapta de transmisie. 41. Tobă. 42. Cablu. 43. Rolă superioară. 44. Geam glisant. 45. Clip de sticlă. 46. Rolă inferioară. 47. Rolă de tensionare. 48. Dispozitiv pentru tensionarea cablului geamului. 49. Pârghie de antrenare externă. 50. Arc pârghie. 51. Clichet. 52. Șaibă de blocare. 53. Carcasa rotorului. 54. Arc rotor. 55. Împingere intermediară. 56. Cazul castelului. 57. Pârghie suplimentară. 58. Pârghie intermediară. 59. Blocare rotor. 60. Cracker de reținere. 61. Corp de blocare. 62. Mâner interior al ușii. 63. Axa mânerului. 64. Corp. 65. Tracțiunea mânerului interior. 66. Paranteză. 67. Mânerul dispozitivului de blocare a capotei. 68. Primăvara. 69. Amplificatorul panoului interior al hotei. 70. Ştiftul de blocare a capotei. 71. Carcasa de blocare a capotei. 72. Kicker capota. 73. Cârlig de blocare a capotei. 74. Tija de antrenare a blocării capotei. 75. Impingerea cochiliei. 76. Carcasa de blocare a capacului portbagajului. 77. Întemeierea castelului. 78. Blocați unitatea. 79. Cheie. 80. Primăvara. 81. Capac portbagaj blocare cu cârlig. 82. Reţinere.
scaunele din față (vezi fig. 9) separat, fiecare se mișcă pe două glisiere 17 în 155 mm și, în plus, se deplasează înainte cu 83 mm atunci când spatele sunt desfăcute în poziția de dormit.
Cadrul 25 al scaunului din față este format din cadre metalice ale pernei și ale spătarului, conectate pivotant între ele. De rame sunt atașate arcuri 26 îndoite în formă de șerpi.Pentru a evita scârțâitul, capetele arcurilor sunt acoperite cu un strat de polietilenă. Pe cadru este instalată 2 căptușeală din spate din fibre vegetale cauciucate (scame de nucă de cocos) și căptușeală din spumă pentru 1 pernă.
Glisorul scaunului este format dintr-un ghidaj 21 și un glisor 23, care se deplasează pe două role 20 și este centrat de două perechi de bile 22. Scaunul este fixat în poziția selectată printr-un zăvor 18, care, sub acțiunea unui arc, intră într-una dintre canelurile zăvorului pieptenelui 19 sudat pe ghidajul de glisare. zăvorul este eliberat atunci când mânerul 24 este apăsat în jos.
Spatele au reglare grosiera si fina a unghiului de inclinare. Mecanismul de reglare a înclinării constă dintr-o tijă 14 conectată pivotant la partea inferioară a cadrului din spate, un șurub 16 cu un mâner din plastic înșurubat în tijă, un zăvor 15 sudat pe partea din față a cadrului pernei și un arc 13 care presează șurubul de zăvor și apăsează simultan spatele înainte. Canelurile inelare de pe arborele șurubului se cuplează cu dinții dispozitivului de reținere. Dacă mânerul șurubului este ridicat (control grosier al înclinării), șurubul și zăvorul sunt decuplate, iar spătarul este împins înainte cu forța arcului sau înapoi de către șofer sau pasager. La întoarcerea mânerului (reglare fină) șurubul este ținut pe loc de un dispozitiv de reținere, iar capătul filetat al șurubului mută spătarul prin tijă.
Scaunul din spate este format dintr-o pernă și un spătar separat. Perna este fixată cu orificiile 11 în cadru pe două vârfuri sudate pe traversa podelei. Spătarul este atașat în partea superioară cu două șipci 9 incluse în consolele sudate pe raftul hayonului; în partea inferioară, spătarul este fixat cu două console 10, care includ limbi sudate pe pasajele roții din spate. O cotieră din mijloc pliabilă este încorporată în spatele banchetei din spate a mașinii VAZ-2103.
Cadrele pernei banchetei spate și ale spătarului sunt formate din cadre subțiri, de care arcurile sunt atașate cu 8 console metalice, acoperite cu folie PVC pentru a preveni scârțâitul. Pe cadrul pernei este instalată o căptușeală din spumă 6, sub care se află o garnitură 3 din pâslă vegetală. Același distanțier 5 este atașat de arcurile pernei pentru a preveni scârțâitul arcurilor.
Captuseala spatelui 7 este realizata din fibra vegetala cauciucata.
Tapițeria scaunelor mașinilor VAZ-2101 și 2102 din piele artificială elastică pe bază de tricot este sudată cu un substrat 4 din lână sintetică, care servește la obținerea reliefurilor decorative pe tapițerie.
Tapițeria scaunelor mașinii VAZ-2103 este combinată: mijlocul este din pânză, iar marginile sunt din piele artificială elastică. Aceste materiale sunt cusute cu un suport de foi de spumă. Partea laterală a scaunelor din față este acoperită cu căptușeală din plastic 12.
Pe o mașină VAZ-2102, bancheta din spate se rabatează pentru a mări suprafața compartimentului de marfă; in acelasi timp, perna se sprijina pe spate pe balamale in pozitie verticala, iar spatele se sprijina in locul pernei. În poziția normală, spătarul este ținut de cleme de plastic atașate de pereții laterali ai corpului.
Mecanisme de caroserie și accesorii
Limitator de deschidere a ușii (vezi fig. 10) confectionat din sarma de arc. Capetele îndoite ale limitatorului 30 intră în urechile plăcii 27 sudate pe stâlpii corpului. Limitatorul trece în interiorul ușii printr-un orificiu etanșat cu o garnitură de cauciuc și acoperă rola de plastic 29. Când ușa este complet deschisă, rola desprinde ramurile secțiunii înguste a limitatorului și se deplasează în secțiunea sa extinsă, limitând deschiderea. a ușii și în același timp ținând ușa în poziția deschisă.
Usa geamului electric (vezi fig. 10) - cablu. Cablul 42 acoperă rolele fixate pe ușă și este înfășurat pe tamburul 41, a cărui roată dințată este cuplată cu roata dințată de antrenare 40. Un mecanism de frână cu arc este amplasat coaxial cu angrenajul, care împiedică coborârea spontană a geamului. Pe secţiunea verticală a cablului dintre rolele 43 şi 46 este fixată clema 45 a geamului glisant 44. Rola 47 serveşte la tensionarea cablului; șurubul și piulița acestei role sunt strânse în prealabil și deplasate pe orificiul oval al ușii printr-o lovitură printr-un dispozitiv special 48, care se sprijină pe piuliță și capul șurubului. După tensionarea cablului, șurubul și piulița sunt în cele din urmă strânse.
Mânerul regulatorului de geam 31 este fixat pe arborele canelat 35 al angrenajului de antrenare cu o clemă cu arc 32 introdusă în canelurile mânerului și intră în canelura arborelui. Pentru a scoate mânerul, o placă specială 33 este introdusă între mâner și soclul de plastic 34 situat sub acesta, care întinde marginile clemei cu arc cu capetele sale și o scoate din canelura rolei. Când mânerul este instalat pe rolă, suportul 32, introdus anterior în mâner, este desprins de capătul conic al rolei și se fixează în canelura acestuia.
Încuietoare (vezi fig. unsprezece) tip rotativ; la închiderea ușii, proeminențele rotorului 59 intră în dintele zăvorului 61, fixat pe stâlpul corpului, și rotesc rola și clichetul 51 situat pe acesta, care este blocat de pârghia de antrenare externă 49. Clichet are doi dinți corespunzători pozițiilor de închidere preliminară și completă a ușii. Acest lucru se face astfel încât, atunci când mașina este în mișcare, ușa să nu se deschidă spontan dacă nu este complet închisă. Când ușa este complet închisă, a doua proeminență a rotorului 59 intră în cavitatea zăvorului 61, iar pârghia de antrenare externă 49 ține clichetul 51 de al doilea dinte. Când mânerul exterior al ușii este ridicat, pârghia de antrenare exterioară 49 este rotită, clichetul 51 este eliberat și, sub presiunea etanșării comprimate, ușa se deschide. Când trageți mânerul interior 62 conectat la tija mânerului 65 prin pârghia intermediară 58, se rotește pârghia 49 a antrenării exterioare și o scoate din clichetul 51.
Pentru a încuia ușile din interior și pentru a transporta copiii în siguranță, sunt prevăzute încuietori. Când butonul de blocare este apăsat, tija conectată la buton întoarce pârghia suplimentară 57 într-o poziție în care împiedică rotirea pârghiei de antrenare externă 49. Butoanele de blocare sunt amplasate pe toate ușile în apropierea stâlpilor centrali ai caroseriei, care oferă acces gratuit la acestea de pe scaunul șoferului. Încuietoarea ușii din față blocată este eliberată atunci când mânerul interior al ușii 62 este tras. Încuietorile ușilor din spate pot fi deblocate doar prin ridicarea butonului și pot fi blocate ca și cum ușile ar fi închise (apăsând butonul după închiderea ușii), precum și în deschis (butonul poate fi apăsat când ușa este deschisă și apoi închideți ușa).
O șaibă 52 este amplasată pe rola de blocare lângă rotor, care vine în contact cu crackerul de reținere și împiedică ușa să se miște pe verticală atunci când mașina este în mișcare. În același timp, șaiba 52 nu permite deschiderea spontană a ușilor în cazul unei coliziuni sau al răsturnării vehiculului, atunci când, din cauza deformării ușii sau a deschiderii caroseriei, rotorul de blocare a ușii tinde să se decupleze din zăvor în direcția de-a lungul vehiculului. Şaiba trece dincolo de pereţii carcasei zăvorului 61 şi împiedică o astfel de mişcare a uşii.
Mecanismul de încuietori și încuietori în designul și rezistența sa respectă cerințele de siguranță.
Mânere exterioare ale ușilor - sigure, încastrate, adică nu ies deasupra suprafeței corpului. Mânerele ușii din față au un cilindru acționat cu cheie conectat printr-o tijă 55 la pârghia de blocare a ușii 57. Din motive de securitate, forma și poziția mânerelor interioare 62 de pe ușă sunt alese pentru a preveni deschiderea ușii dacă mânerul este atins accidental. Axa mânerului este situată într-o carcasă din plastic 64, fixată sub garnitura ușii. Părțile proeminente ale caroseriei și deschiderea din tapițeria ușii sunt acoperite cu ornamente cromate.
Blocare capota (vezi fig. 12) constă din corp 71, cârlig de blocare 73, ejector 72 și arc 68. Încuietoarea este deblocată de mânerul 67 situat sub tabloul de bord pe partea șoferului. Tija 74, care trece în carcasa de plastic 75 și conectată la mâner, retrage cârligul de blocare 73. Aceasta eliberează știftul 70, sudat de armătura 69 a panoului interior al capotei, și ejectorul 72, sub acțiunea lui. arcul 68, ridică capota deasupra suprafeței corpului. În poziția închis, știftul capotei este fixat cu un cârlig de blocare.
Blocare capac portbagaj (vezi fig. 12) este fixat împreună cu dispozitivul de antrenare 78 pe panoul interior al capacului și este format dintr-un corp 76 și o bază 77, între care este plasat un cârlig 81 cu arc 80. Baza broaștei are un vârf care se potrivește în canelura. a zăvorului 82 și centrează capacul portbagajului. Cârligul este cuplat de marginea canelurii de blocare. Dispozitivul de antrenare 78 al încuietorului este format dintr-o carcasă și un cilindru cu larve plasate în ea. Când cilindrul este rotit cu cheia 79 pe mașina VAZ-2101, cârligul 81 se întoarce și se decuplează din zăvorul 82. La mașinile VAZ-2102 și VAZ-2103, încuietoarea este deblocată când cilindrul este rotit cu cheia. si apoi presat pe chiulasa.
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
1. Carcasa oglinzii. 2. Cadrul. 3. Ecran. 4. Sticla oglinda. 5. Primăvara. 6. Paranteză. 7. Cupa cu balamale. 8. Inserție de balama. 9. Placa comutatoare. 10. Primăvara. 11. Pin. 12. Mânerul comutatorului. 13. Sticlă. 14. Nit. 15. Suport oglindă. 16. Primăvara. 17. Suport oglindă. 18. Fundația. 19. Degetul. 20. Farfurie. 21. Balama. 22. Primăvara. 23. Axa. 24. Carcasa oglinzii. 25. Cadru. 26. Sticla oglinda. 27. Garnitură. 28. Primăvara. 29. Cadru. 30. Sticla oglinda. 31. Film adeziv. 32. Corpul oglinzii 33. Baza suport. 34. Garnitură. 35. Inserție de balama. 36. Rulment axial. 37. Primăvara. 38. Capacul unei carcase a unui radiator. 39. Grila de admisie aer. 40. Capac radiator încălzitor. 41. Capac ventilator. 42. Capac carcasă ventilator. 43. Motor electric. 44. Rotor ventilator. 45. Radiator radiator. 46. Mâner de control al macaralei. 47. Buton de control al alimentării cu aer. 48. Deflector. 49. Reflector de apă de ploaie. 50. Robinet de încălzire. 51. Tub de evacuare. 52. Comutator ventilator. 53. Etanșant pentru hotă și cutia de admisie a aerului. 54, 61. Cadru de etanșare. 55. Garnitura aripii fata. 56. Agrafă. 57. Sigiliu de sticlă basculant. 58. Garnitură de sticlă inferioară a ușii. 59. Garnitură parbriz și lunetă. 60. Etanșant pentru geamuri glisante. 62. Marginea de etanșare. 63. Sigilați pragul ușii. 64. Sigilați capacul portbagajului. 65. Garnitură suport. 66. Garnitură stâlp din spate. 67. Etanșant pentru sticlă ușă fixă. 68. Mastic care nu se usucă. 69. Rafturi de film înapoi. 70. Corp de compartimentare. 71. Limitator garnitura. 72. Dop de cauciuc. 73. Folie impermeabilă. 74. Garnitura cadru. 75. Conducta de scurgere. 76. Garnitura rack. 77. Mastic în suduri. 78. Garnitura capotei VAZ-2103. 79. Suport garnitură. 80. Tampoane textile-bitum. 81. Tampoane anti-scârțâit, sticlă. 82. Tampoane de izolare termică și fonică. 83. Garnitura cadru. 84, 87, 89. Garnituri amplificator. 85. Garnitura raft. 86. Garnitură despărțitor. 88. Căptușeală arc. 90. Tampoane de podea din bitum. 91. Tampoane de podea. 92. Garnitură bituminoasă ușă. 93. Căptușeală textil-bitum. 94. Garnitură carcasă bituminoasă. 95. Tampoane anti-vibrații.
Oglinda retrovizoare internă a mașinilor VAZ-2101 și VAZ-2102 (vezi fig. 13) poate fi reglat pe o articulație sferică pentru instalare într-o poziție convenabilă pentru vizualizare și poate fi, de asemenea, comutat într-o poziție care elimină orbirea șoferului de către farurile unei mașini în mișcare din spate. Sticla oglindă 4 și un ecran de sticlă transparentă 3 sunt introduse în corpul 1 și un ecran de sticlă transparentă este introdus într-un unghi față de acesta. Corpul este conectat la placa comutatoare 9, față de care se poate roti la un unghi egal cu unghiul. a oglinzii la ecran. Mânerul 12 al comutatorului este conectat pivotant la partea inferioară a carcasei. Capătul superior al mânerului este conectat la placa comutatorului prin arcul 10, care fixează corpul într-una din cele două poziții. În poziția normală a carcasei, lumina trece prin ecran și, reflectată de oglindă, intră în ochii șoferului. Când este orbit de lumina puternică, șoferul scoate mânerul comutatorului, în timp ce carcasa oglinzii se întoarce și ecranul devine locul ocupat anterior de oglindă. Lumina puternică din oglindă se deplasează în jos, iar ochii șoferului sunt loviți de lumina slabă reflectată de ecran.
În oglinda mașinii VAZ-2103 există o bază separată 18 cu un știft 19, fixată pe cadrul ferestrei de vânt. Suportul arcului 17, nituit pe suportul 15 al oglinzii, acoperă strâns degetul 19. O astfel de fixare în cazul în care un pasager lovește oglinda cu capul într-o coliziune cu mașina asigură desprinderea oglinzii cu suportul de pe ea. baza 18, care previne o vătămare gravă a capului. Dimensiunile totale ale acestei oglinzi sunt mărite pentru a îmbunătăți vizibilitatea și, în loc de o oglindă separată și un ecran, se folosește sticlă solidă în formă de pană 13, a cărei suprafață exterioară acționează ca un ecran, suprafața interioară este acoperită cu un amalgam de oglindă.. O astfel de oglindă oferă o imagine mai clară.
Oglinda retrovizoare exterioară a mașinilor VAZ-2101 și VAZ-2102 este sferică. Sticla oglindă 26 este ținută în corpul 24 de cadrul de plastic 25 și presată împotriva acesteia de arcul 28 prin garnitura 27.
În oglinda mașinii VAZ-2103, suportul 15 este conectat printr-o balama sferică la baza 33 atașată la ușă. Când lovește o oglindă, suportul acesteia se rotește pe balamaua inferioară și se mișcă astfel încât oglinda să nu depășească dimensiunile corpului. Baza este fixată de ușă printr-o garnitură de plastic 34, dintre care două proeminențe goale, intrând în deschiderile ușii, sunt extinse cu șuruburi de fixare și ținute ferm de marginile deschiderilor din ușă. Suprafața interioară a oglinzii este lipită cu pelicula 31, astfel încât, atunci când lovește oglinda, fragmentele de sticlă să nu cadă, ducând la rănire.
Incalzire si ventilatie
Încălzirea interioară este asigurată de aer încălzit în radiatorul de încălzire, care este inclus în sistemul de răcire a motorului. Aer (vezi fig. 14) trece prin grătarul 39 din spatele capotei și intră în trapă, acoperit cu un reflector de apă de ploaie 49. Aerul separat de apă pătrunde în radiatorul 45, amplasat într-o carcasă de plastic 40, în partea superioară a căreia se află un capac 38. Pe rezervorul din dreapta al radiatorului, împărțit în interior în două părți printr-un compartiment de cauciuc, o ieșire. sunt fixate tubul 51 și un tub subacvatic cu robinet 50. Aceste tuburi sunt furtunuri conectate la sistemul de răcire a motorului. Aerul din radiator intră în carcasa de plastic a ventilatorului 41, în centrul căruia este fixat motorul electric 43 cu un rotor din plastic 44. De-a lungul peretelui din spate al carcasei, aerul se ridică la două deflectoare rotative 48. În în partea inferioară a carcasei există un capac 42, când este deschis, aerul este direcționat către picioarele pasagerilor.
Încălzitorul este controlat de comutatorul 52, care asigură viteza de rotație mică sau mare a ventilatorului electric, deflectoarele 48, direcționarea aerului către parbriz sau pasageri, capacul 42 al carcasei ventilatorului și două mânere în partea centrală a panoului de bord. Mânerul superior 46 este conectat printr-o tijă flexibilă la capacul 38 al carcasei radiatorului și reglează cantitatea de aer proaspăt care intră în încălzitor, mânerul inferior 47 este conectat printr-o tijă flexibilă la robinetul încălzitorului 50 și reglează cantitatea de lichid. intrând în calorifer.
Ventilația habitaclului se realizează prin furnizarea de aer proaspăt prin ferestrele coborâtoare și rotitoare ale ușilor, precum și prin deflectoarele și capacul carcasei ventilatorului. Mașina VAZ-2103 are o ventilație de evacuare care asigură aspirarea aerului din habitaclu. Aerul trece prin golul pentru tapițerie de la luneta din spate, apasă supapa de cauciuc și iese prin grila decorativă de pe panoul lateral al plafonului. Supapa împiedică intrarea aerului în corp în timpul vântului transversal.
Etanșarea corpului
Etanșarea caroseriei în mare măsură determină confortul mașinii. Detaliile și componentele caroseriei mașinilor VAZ sunt reglate cu mare precizie, iar îmbinările lor sunt sigilate cu grijă.
Cutia de admisie a aerului este protejată împotriva pătrunderii aerului fum din compartimentul motor cu o garnitură de cauciuc 53 (vezi fig. 15), fixat cu un cadru metalic perforat 54, introdus în partea inferioară a garniturii.
Garnitura 64 a capacului portbagajului din cauciuc burete are un design similar. Garniturile ușii 63 sunt realizate din cauciuc burete sub formă de tub cu un proces, la care este cusută cu fire o margine frontală din plastic 62. În interiorul marginii este introdus un cadru metalic perforat 61.
Garnitura de sticlă a lunetei de pe laterale este unsă cu mastic care nu se usucă, astfel încât apa de ploaie să nu pătrundă în habitaclu atunci când se creează vidul maxim de aer în acesta (când mașina se mișcă cu trapa de admisie a aerului închisă, geamurile ușilor ridicate și geamurile batante deschise). Pentru a preveni scurgerea apei de sub garnitura de sticlă 59 a parbrizului în aceleași condiții, tuburi de plastic 75 sunt instalate în colțurile inferioare ale deschiderilor, care drenează apa în afara interiorului mașinii.
Garnituri 60 de margini ale ușilor glisante din sticlă sunt realizate din cauciuc, acoperite cu grămadă pentru a reduce frecarea sticlei. Tapițeria ușilor și mecanismele broaștei și geamului electric sunt protejate de apă cu folie de plastic 73.
Spațiul din spatele peretelui dintre aripa față și panoul lateral al față este protejat de murdărie printr-o garnitură de cauciuc 55.
Orificiile pentru suporturile barei de protecție și pentru opritorul ușii sunt etanșate cu garnituri de cauciuc 65 și 71.
Cavitățile pereților etanși și cadrul ferestrei de vânt sunt astupate cu garnituri de cauciuc 74 și 76, cavitățile stâlpilor din spate sunt astupate cu plăcuțe de spumă 66. Despărțitorul 70 are etanșări din cauciuc spumă de-a lungul conturului. Orificiile din raftul din spate se inchid cu folie PVC 69. Sudurile sunt sigilate cu mastic 77, care se intareste atunci cand corpul este uscat dupa vopsire. Golurile din diferite îmbinări ale părților corpului sunt sigilate cu mastic care nu se usucă 68. Deschiderile tehnologice sunt închise cu dopuri de cauciuc 72.
Izolarea termică și fonică a corpului
Pardoseala și panourile ușilor sunt acoperite din interior cu plăcuțe bituminoase de izolare fonică 90, 92 și 94 (vezi fig. 16). Tampoane de bitum anti-scârțâit 81, 87 și 89 sunt instalate pe amplificatoarele ușilor și aripioarelor din spate, precum și pe colțurile superioare ale cadrului ferestrei de vânt. Tampoanele anti-vibrații 83, 84 și 95 sunt instalate pe armăturile acoperișului, cadrul ferestrei de vânt și în nervurile panoului interior al capotei, care se lipesc de părțile de împerechere și nu le permit să se îndepărteze unul de altul. Partea din față a habitaclului este acoperită cu plăcuțe de izolare termică și fonică textil-bitum 80 și 93. Partea din spate a podelei, pasajele roților din spate, raftul din spate și panoul despărțitor sunt acoperite cu pâslă vegetală 85, 86, 88 și 91. De acoperiș sunt lipite plăcuțe de izolare termică și fonică 82. Pe panoul interior al capotei unui VAZ-2103 cu suporturi din plastic 79, este fixată o garnitură textilă izolatoare fonic 78, tapițată cu folie PVC perforată. Tampoanele de cauciuc sunt instalate sub colțurile din spate ale capotei, pe acoperișul trapei de combustibil, pe știfturile inferioare ale căptușelii radiatorului și pe suporturile pentru oprirea geamurilor ușii de coborâre.
Toate aceste măsuri asigură o bună etanșare și izolație termică și fonică a corpului.