Demontarea si montarea motorului (VAZ-2108)

Dezasamblarea

Motorul spălat și curățat este așezat pe un suport de demontare și uleiul este scurs din carter.

Scoateți furtunul 1 (Fig. 22) și furtunul 2 al sistemului de ventilație a carterului motorului; îndepărtați furtunurile 4 și, respectiv, 7 pentru alimentarea și scurgerea lichidului din sistemul de răcire către carburator și tubul 8 pentru evacuarea la regulatorul de vid al senzorului distribuitorului de aprindere. Scoateți carburatorul 3 cu distanțierul 5 și ecranul termoizolant 6.



Scoateți firele de înaltă tensiune și senzorul distribuitorului de aprindere 1 (Fig. 23) cu inelul de etanșare 3 și suportul 2. Scoateți pompa de combustibil 8 cu distanțierul termoizolant 6, împingătorul 7 și garniturile. Scoateți carcasa 4 a unităților auxiliare cu inelul de etanșare 5.





Scoateți bara de tensionare 1 (Fig. 24) și cureaua 4 de antrenare a generatorului 2. Scoateți generatorul și suportul 3 de fixare. Blocați volantul cu încuietoare 67.7820.9526 (vezi fig. 29), deșurubați șurubul de fixare al scripetei 5 (vezi fig. 24) antrenați generatorul și scoateți fulia.



Scoateți capacul frontal 1 (Fig. 25) al curelei dințate cu garnitura de cauciuc 2. Deșurubați piulița de fixare a mecanismului de tensionare. Slăbiți și îndepărtați cureaua dințată 3. Scoateți rola de tensionare 6 cu axa 7 și inelul distanțier 5. Ținând scripetele 4 a arborelui cu came de la rotire cu dispozitivul 67.7811.9509 sau altul de orificiile scripetei, deșurubați șurubul de fixare și scoateți fulia. Scoateți fulia dințată 8 de pe arborele cotit al motorului.




Slăbiți șuruburile care fixează pompa de lichid de răcire 2 (Fig. 26). Slăbiți șurubul și piulița care fixează capacul posterior 1 al curelei dințate și scoateți-l.



Scoateți pompa de lichid de răcire cu garnitura 3 din priza sa din blocul cilindrilor.

Scoateți țevile de admisie și de evacuare cu garnituri, admisie de aer cald și suport pentru conducta de alimentare a pompei de răcire. Senzorul lămpii indicatoare a presiunii uleiului este deșurubat de pe chiulasă. Dacă nu este necesară dezasamblarea completă a motorului, atunci chiulasa poate fi îndepărtată în întregime cu conducte și unități auxiliare.

Scoateți furtunurile de alimentare și de evacuare a lichidului de răcire către încălzitor. Deconectați furtunurile de la termostat și scoateți-l. Scoateți țeava de admisie a pompei de lichid de răcire și țeava de evacuare a mantalei de răcire cu garnitura. Cheie 67.7812.9514 (capăt tubular 21 mm) deșurubați senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire și bujiile.

Folosind unealta A.60312 (Fig. 27), scoateți filtrul de ulei cu garnitura. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la conductele de pe cap și blocul cilindrilor. Scoateți indicatorul de nivel al uleiului.



Scoateți capacul chiulasei. Slăbiți șuruburile de montare și scoateți chiulasa împreună cu arborele cu came. Dacă este necesar, dezasamblați chiulasa (vezi "Demontare și instalare chiulasei").

Întoarceți motorul cu carterul în sus și scoateți baia de ulei 5 (Fig. 28) cu garnitura 4. Scoateți rezervorul de ulei 3 și pompa de ulei 1 cu garnitura 2. Deșurubați piulițele șuruburilor bielei, îndepărtați capacele bielei și îndepărtați cu grijă pistoanele cu biele prin cilindri.



Blocați volantul cu blocarea 67.7820.9526 (Fig. 29), deșurubați șuruburile de fixare a volantului, scoateți șaiba (inelul) șuruburilor și volanta de pe arborele cotit. Scoateți capacele rulmentului principal împreună cu căptușele inferioare. Arborele cotit este îndepărtat de pe scaunele lagărelor, apoi carcasele superioare ale rulmentului și jumătățile inelelor de împingere din suportul din mijloc.

Asamblare

Blocul cilindric spălat și curățat este instalat pe suport, iar știfturile lipsă sunt strânse. Instalați suportul de montare a generatorului și fixați-l cu două șuruburi.

Lubrifiați carcasele lagărelor și jumătățile inelelor de împingere ale arborelui cotit, precum și pistoanele și garniturile cu ulei de motor. La asamblarea motorului după reparație, sunt instalate noi garnituri de arbore cotit. Căptușelile sunt instalate în prize și capace ale rulmenților principali. Arborele cotit este plasat în rulmenții principali, iar semi-elele de tracțiune sunt introduse în locurile din mijloc ale rulmenților principale cu caneluri (pe această parte există un strat antifricțiune) spre suprafeţele de împingere ale arborelui cotit.

Montați capacele rulmentului principal în conformitate cu marcajele (Fig. 30). Capacele trebuie poziționate astfel încât semnele (sau partea cu cele mai multe semne) erau amplasate pe partea unde a fost instalat generatorul. Strângeți șuruburile de montare a capacului.



Verificați jocul axial al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, întoarceți blocul cilindrilor cu partea din spate în sus (Fig. 31) și instalați un suport cu un indicator pe acesta, astfel încât piciorul indicatorului să se sprijine pe flanșa arborelui cotit. Prin deplasarea arborelui în sus și în jos cu șurubelnițe ca pârghii, jocul axial este măsurat cu un indicator. Ar trebui să fie de 0,06-0,26 mm. Dacă jocul este mai mare, acesta este readus la normal prin instalarea semi-inelelor de tracțiune cu o grosime mărită cu 0,127 mm.



Folosind dornul 67.7853.9571*, apăsați simeringul arborelui cotit din spate în suport. Așezați suportul cu garnitura pe dornul conic 67.7853.9572** și mutați-l de la dorn pe flanșa arborelui cotit. Puneți o garnitură sub suport și fixați-o de blocul cilindrilor cu șuruburi și șaibe elastice.

* Mandrin cilindric 0 106 mm cu bandă de ghidare 0 78 mm.
** Sticlă cu un diametru exterior de 80 mm și o teșitură conică de 15°.

Instalați volantul pe arborele cotit astfel încât marcajul (gaură în formă de con) lângă jantă era situat opus axei tijei de biela al cilindrului al 4-lea. Instalați șaiba și șuruburile de fixare a volantului. Blocați volantul cu încuietoare 67.7820.9526 (vezi fig. 29) și strângeți șuruburile de fixare.

Pistoanele sunt potrivite cu cilindrii astfel încât distanța dintre piston și cilindru să fie de 0,025–0,045 mm. La un motor nou, acest lucru se realizează prin instalarea de pistoane din aceeași clasă ca și cilindrii. Motoarele uzate vor avea o oarecare uzură la pistoane și cilindri. Prin urmare, este necesar să reselectați pistoanele la cilindri, măsurând diametrul acestora (vezi secțiunea "Caracteristicile dispozitivului" din acest capitol), astfel încât decalajul să fie cât mai aproape de cel calculat.

Asamblați pistoanele cu biele (vezi mai jos "Demontare și instalare bielei și grupului de piston"). Folosind bucșa din kit A.60604, introduceți pistoanele cu biele în cilindri (Fig. 32). Setul include bucșe de dimensiuni normale și de piston de reparare. Prin urmare, este necesar să selectați o bucșă potrivită pentru dimensiunea dată a pistonului instalat.



Maneca reglabila 67.7854.9517 poate fi folosita si. Orificiul știftului de pe piston este decalat cu 1,2 mm, așa că atunci când instalați pistoanele în cilindri, săgeata de pe partea inferioară a pistonului ar trebui să fie îndreptată către antrenarea arborelui cu came.

Căptușelile sunt instalate în biele și capacele bielei. Conectați bielele la suporturile arborelui cotit, instalați capacele și strângeți șuruburile bielei. Capacele bielei trebuie instalate astfel încât numărul cilindrului de pe capac să fie opus cu numărul cilindrului de pe capul inferior al bielei.

Folosind dornul 67.7853.9580, apăsați etanșarea arborelui cotit din față în capacul pompei de ulei până când se oprește. Turnați puțin ulei de motor în pompă și rotiți angrenajul de mai multe ori. Introduceți manșonul de ghidare al dornului 67.7853.9580 în garnitura presată în pompa de ulei și rotiți angrenajul de antrenare într-o poziție în care să poată fi așezat pe suportul arborelui cotit. Pompa este mutată de la manșonul de ghidare la arbore, o garnitură este instalată sub pompă și este atașată la blocul cilindrilor.

Pentru o instalare corectă, doi știfturi de ghidare sunt presați în carcasa pompei și trebuie să se potrivească în orificiile corespunzătoare din blocul cilindrilor.

Introduceți recipientul de ulei cu un inel de etanșare în orificiul pompei de ulei, atașați-l la pompa de ulei și la capacul celui de-al doilea rulment principal al arborelui cotit (vezi fig. 28).

Montați baia de ulei cu garnitura și fixați-o. Ungeți inelul de etanșare al filtrului de ulei cu ulei de motor și instalați filtrul de ulei, înșurubandu-l manual pe fitingul de pe blocul cilindrilor.

În blocul cilindrilor sunt introduse două bucșe de centrare (vezi fig. 32) și instalați o nouă garnitură de chiulasă pe ele (nu este permisă utilizarea unei garnituri uzate). Înainte de a instala garnitura, îndepărtați uleiul de pe suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric. Garnitura trebuie să fie curată și uscată. Nu lăsați uleiul să intre în contact cu suprafața garniturii. Montați chiulasa, asamblată în conformitate cu instrucțiunile din Secțiune, pe bucșele de centrare. "Demontare și instalare chiulasei".

Verificați lungimea șuruburilor chiulasei (excluzând capul șurubului). Dacă lungimea șuruburilor este mai mare de 135,5 mm, atunci acestea sunt înlocuite cu altele noi. Pentru a asigura o etanșare fiabilă și pentru a evita strângerea șuruburilor în timpul întreținerii, șuruburile de montare a chiulasei sunt strânse într-o anumită secvență (vezi fig. 18) și în patru doze (vezi pct. "Demontare și instalare chiulasei").

Introduceți pompa de lichid de răcire cu garnitura în soclul blocului cilindrului, verificând fiabilitatea roții pompei care apasă pe arbore (vezi "Demontarea și asamblarea pompei lichidului de răcire"). Montați capacul curelei de distribuție din spate și atașați-l împreună cu capacul pompei la blocul cilindrilor. În plus, atașați capacul cu un șurub la blocul cilindrului și o piuliță la știftul de pe chiulasă.

Cheile de segmente sunt introduse în prizele de pe capetele din față ale arborelui cotit și sunt instalate arborele cu came și scripetele dințate. Ținând roata arborelui cu came de la rotire cu dispozitivul 67.7811.9509, fixați fulia cu un șurub și șaibă. Rotiți scripetele arborelui cu came până când semnul de pe scripete se aliniază cu urechea de instalare de pe capacul de protecție din spate al curelei dințate (vezi fig. 6).

Rotiți arborele cotit spre unghiul de rotație mai mic până când semnul de aliniere de pe scripete se aliniază cu marcajul de pe capacul pompei de ulei. Arborele cotit poate fi rotit folosind o cheie pe șurubul înșurubat temporar în capătul din față al arborelui sau pe volant.

Instalați rola de tensionare cu axa și inelul distanțier și fixați-o într-o poziție corespunzătoare tensiunii minime a curelei.

Așezați cureaua dințată pe scripetele arborelui cotit și, în timp ce trageți ambele ramuri ale curelei, puneți ramura stângă pe scripetele pompei de răcire și mutați-o în spatele rolei de tensionare. Așezați cureaua pe scripetele arborelui cu came și strângeți-o ușor cu rola de tensionare, rotind axa rolei în sens invers acelor de ceasornic. Când instalați cureaua, nu lăsați-o să se îndoaie brusc.

Rotiți arborele cotit cu două rotații în sensul de rotație și verificați alinierea semnelor de sincronizare (vezi fig. 6).

Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți tensiunea curelei, scoateți-o de pe scripetele arborelui cu came, întoarceți fulia la unghiul dorit, puneți cureaua, strângeți-o ușor cu rola de tensionare, întoarceți din nou arborele cotit cu două ture și verificați alinierea marcajelor de instalare.

Când semnele se potrivesc, reglați tensiunea curelei și jocul mecanismului supapelor așa cum este indicat în secțiune "Reglaje motor". Montați capacul curelei de distribuție din față și fixați-l cu șuruburi. Așezați cu grijă garnitura în canelura capacului chiulasei de-a lungul întregului perimetru. Montați capacul pe chiulasa, puneți bucșele de cauciuc pe știfturi și înșurubați piulițele și șaibe. Dacă bucșele prezintă semne de deteriorare, acestea sunt înlocuite cu altele noi. Piulițele sunt strânse uniform în mai multe etape până când șaiba se sprijină pe știft. Este important de reținut că etanșeitatea capacului depinde de minuțiozitatea tuturor operațiunilor de instalare.

Bujiile, indicatorul de temperatură a lichidului de răcire și senzorii luminii de avertizare a presiunii uleiului sunt înșurubate în chiulasa.

Montați conducta de evacuare 3 (Fig. 33) a mantalei de răcire cu o garnitură pe chiulasa și fixați-o cu două piulițe. Montați garnitura și atașați flanșa conductei de alimentare a pompei de răcire 1 la blocul cilindrilor. Așezați furtunurile care duc la termostat pe conducta de derivație și pe conducta de alimentare, instalați termostatul 2 și fixați furtunurile cu cleme.



Carcasa unității auxiliare cu un inel de etanșare este instalată pe chiulasa și fixată cu un șurub. La instalarea carcasei, acordați o atenție deosebită poziției inelului de etanșare în canelură, deoarece la strângerea piulițelor, acesta poate sări din canelură și să se blocheze între marginile canelurii și suprafața chiulasei. Dacă inelul de etanșare prezintă semne că a fost mușcat, acesta trebuie înlocuit cu unul nou. Instalați pompa de combustibil cu un distanțier termoizolant, cu garnituri și un împingător (vezi secțiunea. "Demontare și instalare pompei de combustibil").

Lubrifiați cu ulei de motor și așezați inelul de etanșare pe flanșa senzorului distribuitorului de aprindere și atașați-l la carcasa unității auxiliare într-o astfel de poziție încât marcajul din mijloc de pe flanșa senzorului distribuitorului să fie vizavi de proeminența de montare pe carcasa unității auxiliare (Fig. 34). În același timp, sub piulița de fixare superioară este instalată un suport pentru fire de înaltă tensiune. Arborele distribuitor se conectează la coada arborelui cu came într-o singură poziție. Prin urmare, înainte de instalare, rotiți arborele astfel încât camele ambreiajului arborelui să intre în canelurile cozii arborelui cu came.



Puneți garnituri pe știfturile chiulasei, montați galeria de evacuare 1 (Fig. 35) și strângeți piulița centrală care o fixează. Apoi montați conducta de admisie 3 împreună cu admisia de aer cald 4 și suportul 2 al conductei de alimentare a pompei de răcire și fixați-le cu piulițe. Instalați furtunul de ventilație de evacuare a carterului și fixați-l cu cleme de bloc și conducte de chiulasă. Instalați indicatorul de nivel de ulei.



Așezați roata de antrenare a generatorului pe arborele cotit și fixați-o cu un șurub și o șaibă. Instalați bara de tensiune 1 (vezi fig. 24) si un generator. Așezați cureaua pe arborele cotit și scripetele generatorului și reglați tensiunea acesteia așa cum este descris în secțiune. "Reglaje ale motorului".

Instalați ecranul termoizolant al carburatorului, distanțierul și carburatorul. Se asigură cu piulițe și se închide deasupra cu un dop tehnologic. Nu strângeți piulițele și nu asigurați un carburator fierbinte.

Instalați furtunul de alimentare cu combustibil de la pompa de combustibil la carburator și fixați-l cu cleme. Instalați un tub de aspirare la regulatorul de vid, precum și furtunuri pentru alimentarea și scurgerea lichidului din sistemul de răcire la carburator.

Montați furtunurile care duc la încălzitor pe conducta de evacuare a chiulasei și pe conducta de admisie a pompei de răcire și fixați-le cu cleme. Conectați firele de înaltă tensiune la senzorul distribuitorului și la bujii. Fixați pieptene de sârmă în suportul 2 (vezi fig. 23). Uleiul este turnat în motor prin gâtul de umplere de pe capacul chiulasei.