Acest capitol descrie sistemul de antrenare servo ambreiaj și caracteristicile dispozitivului de antrenare fără joc, care este mai simplu și mai fiabil.
Acționare ambreiaj - mecanic, cablu, cu arc servo 24 (orez. 58), care reduce forta aplicata pedalei de ambreiaj atunci cand aceasta este oprita si asigura o revenire clara a pedalei de ambreiaj in pozitia initiala, adica actioneaza ca un arc de eliberare.
Orez. 58. Unitate de eliberare a ambreiajului:
A) cu servomecanism; b) tip fără gol; 1 - pedala de ambreiaj; 2 - cercel pedala; 3 - tampon de cauciuc; 4 - vârful superior al mantalei cablului; 5 - manta cablu; 6, 7 - piulițe de reglare; 8 - vârful inferior al mantalei cablului; 9 - suport pentru fixarea vârfului inferior al mantalei cablului; 10 - capac de protectie; 11 - lesa de cablu; 12 - maneta furcii de eliberare ambreiaj; 13 - manșonul cârligului de tragere; 14 - amplificator de vid; 15 - cilindru principal; 16 - rezervor; 17 - suport de montare amplificator de vid; 18 - suport pentru pedale de ambreiaj si frana; 19 - suport de blocare; 20 - axa pedalei; 21 - arc de retragere al pedalei de frână; 22 - suport servomecanism; 23 - suport arc servomecanism; 24 - arc servomecanism; 25 - şaibă de împingere a împingătorului servomecanismului; 26 - împingător; 27 - bucșă la distanță; 28 - pedala de frana; 29 - bucșe pedală ambreiaj; 30 - arcul de eliberare a pedalei de ambreiaj; 31 - clip; 32 - placa de fixare; O mustata.
Pedalele de ambreiaj și de frână sunt suspendate pe axa 20 de suportul 18, care este sudat pe panoul frontal al caroseriei și pe cutia de admisie a aerului. Butucii pedalei au două bucșe din plastic. Pe axa dintre pedala de frână și obrazul suportului este instalat un distanțier din plastic 27. Pe axa dintre obrazul suportului și șaiba de împingere plasată sub capul axei pedalei se află pedala de ambreiaj. Axa este ținută în suport de un suport de blocare 19.
Pe pedala de ambreiaj este sudată o pârghie de servomecanism, care este conectată pivotant la împingătorul 26. La capătul împingătorului dintre şaiba de presiune 25 şi suportul 23 este instalat un arc precomprimat 24. Suportul 23 se sprijină cu el. proeminență față de soclul suportului sudat pe suportul pedalelor de ambreiaj și frână. Capătul inferior al împingătorului 26 trece liber prin orificiul suportului și al suportului.
Partea superioară a pedalei de ambreiaj este conectată la cercelul de plastic 2 al cablului de ambreiaj. Cablul este amplasat într-o manta, la ambele capete ale careia sunt fixate urechi. Vârful inferior 8 este prins în mufa suportului 9 cu două piulițe 6 și 7 cu șaibe și bucșe de cauciuc. La capătul inferior al cablului, este atașată o lesă 11, care este conectată cu un deget la pârghia furcii de ambreiaj. Capătul cablului care iese din manta este protejat de un capac de cauciuc 10. Vârful superior 4 al mantalei cablului este amplasat într-un tampon de cauciuc 3, capăt care se sprijină de priza capătului frontal al corpului. Umărul vârfului se sprijină prin șaibă de capătul tamponului, ceea ce împiedică mișcarea mantalei cablului. Pentru a menține ramura superioară a cablului, se folosește un cârlig de tragere cu un manșon 13.
Piesele de cauciuc din sistemul de antrenare cu ambreiaj amortizează vibrațiile pieselor, reduc zgomotul vehiculului și, în același timp, asigură elasticitatea antrenării ambreiajului. Prin urmare, prin forța exercitată pe pedala de ambreiaj, uneori este dificil să prinzi capătul jocului liber. Ca urmare, jocul liber este verificat și reglat pe maneta furcii de eliberare a ambreiajului.
Sistemul de antrenare cu ambreiaj fără joc are următoarele caracteristici de design (orez. 58b):
- nu exista servomecanism in actionare, prin urmare pedala de ambreiaj nu are maneta de servomecanism, iar pe suportul pedalelor de ambreiaj si frana nu exista suport cu mufa pentru suportul servomecanismului;
- pedala de ambreiaj este conectată la vârful cablului cu un deget și trasă în poziția extremă înainte de arcul de retragere 30, drept urmare lagărul de eliberare a ambreiajului este apăsat cu o forță de 5... 7 kgf pe petale de arc de presiune. Un astfel de efort nu provoacă o deformare a arcului de presiune pe inelele de sprijin, adică alunecarea ambreiajului nu are loc;
- în suportul cutiei de viteze, în locul în care este atașat cablul, nu sunt instalate bucșe de cauciuc și șaibe de susținere, iar pentru a preveni ieșirea cablului din mufa suportului 9, se folosește o placă de fixare 32;
- nu există arc de revenire la pârghia 12 a furcii de ambreiaj;
- lea de cablu are o antenă persistentă A pentru a preveni deconectarea lesei de la maneta furcii de eliberare a ambreiajului;
- tamponul de cauciuc 3 este amplasat într-o cușcă de oțel, ceea ce îi limitează deformarea și, prin urmare, cursa pedalei de ambreiaj;
- nu cursa liberă a manetei furcii de ambreiaj este reglată, ci cursa completă a pedalei de ambreiaj.