Atenţie! Executăm lucrările împreună cu un asistent la o groapă de inspecție sau un lift.
Sângerarea frânelor este necesară atunci când înlocuiți lichidul de frână, precum și pentru a elimina aerul care a intrat în acționarea hidraulică în timpul reparațiilor sau înlocuirii componentelor individuale ale sistemului de frânare.
Scoatem mai întâi aerul dintr-un circuit al sistemului, apoi din celălalt. Începem să sângerăm de la cilindrul roții din dreapta spate.
Scoateți capacul de la niplul de purjare al cilindrului de frână spate.
Am pus un furtun transparent pe fiting, coborând capătul liber în vas.
Asistentul apasă pedala de frână de trei până la patru ori la intervale de una până la două secunde și ține pedala apăsată. Folosind o cheie de 8 mm, slăbiți niplul de purjare cu 1/2–3/4 de tură. În acest caz, o parte din lichidul de frână și aer sunt forțate în recipient, iar pedala cade pe podea. Bulele de aer sunt clar vizibile în furtunul transparent. Strângem mamelonul de sângerare și repetăm această operațiune până când eliberarea bulelor de aer se oprește complet.
Când eliminați aerul din sistem, monitorizați nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână și completați-l dacă este necesar.
[Materialul este postat pe site: VAZBOOK]
Sângerăm cilindrul roții din stânga spate în același mod. Apoi scoatem aerul din fitingurile superioare ale blocurilor cilindrice din stânga și dreapta ale roților din față.
Scoateți capacul niplului superior al blocului cilindrilor de frână a roții din față (pentru claritate, roata a fost scoasă).
Aerizam cilindrii de frână față ai unui circuit.
Pentru a evacua celălalt circuit, îndepărtați aerul din fitingurile inferioare ale blocurilor de cilindri ale roții din față în ordine aleatorie.
Scoateți capacul de la niplul inferior al blocului cilindrilor de frână a roții din față.
Pompăm un alt circuit.
Dacă nu există aer în sistem, pedala de frână ar trebui să fie "dure", adică. atunci când apăsați, nu treceți mai mult de jumătate din distanță până la podea.