Отворите велику слику на новој картици »
1. Чаура лежаја поклопца. 2. Подешавање подлошке за аксијални отвор. 3. Ограничавајући прстен курса зупчаника. 4. Круна замајца. 5. Слободни ход са полупрстеном. 6. Чаура главчине слободног точка. 7. Спољни прстен слободног точка. 8. Поклопац квачила за прекорачење. 9. Оса полуге покретача стартера. 10. Заптивни чеп поклопца стартера. 11. Полуга покретача стартера. 12. Поклопац стартера на страни погона. 13. Повратна опруга арматуре релеја стартера. 14. Сидрени релеј. 15. Предња прирубница релеја. 16. Релејни јарам. 17. Намотај релеја. 18. Сидрена шипка. 19. Језгро релеја. 20. Прирубница језгра релеја. 21. Контактна плоча. 22. Поклопац релеја. 23. Излазни утикач намотаја релеја (утикач «50»). 24. Контактни вијци. 25. Колекционар. 26. Поклопац кочионог диска. 27. Осовина арматуре кочионог диска. 28. Чаура лежаја. 29. Сидрено вратило. 30. Спојница. 31. Схунт калем намотаја статора. 32. Сидрено језгро. 33- Стуб статора. 34. Кућиште стартера. 35. Означавање сидра. 36. Граничник хода погонског зупчаника. 37. Рестриктивни диск. 38. Прстен за вожњу. 39. Главина квачила за прелазак. 40. Клип 41. Водилица. 42. Ваљак квачила за прекорачење. 43. Погонски зупчаник. 44. Батерија. 45. Генератор. 46. Сигурносни блок. 47. Прекидач за паљење 48. Стартер. 49. Серијски намотај статора. 50. Заштитна трака. 51. Држачи четкица за негативне четке. 52. Излаз шант калем намотаја статора. 53. Унутрашња изолациона плоча. 54. Закључци серијских калемова намотаја статора. 55. Држачи четкица за позитивне четке. 56. Позитивна четка. 57. Поклопац стартера на страни разводника. 58. Опруга држача четкица. 59. Негативна четка.
Техничке спецификације:
- Називни напон, В - 12
- Називна снага, х.п. - 1,77
- Смер ротације (страну зупчаника) - Јел тако
- Тежина стартера, кг - 8,5
За покретање мотора користи се стартер СТ-221 са електромагнетним вучним релејем. Постављен је на десној страни мотора и причвршћен је за кућиште квачила са три вијка.
Стартер СТ-221 је четворополни, четворополни мотор једносмерне струје са мешовитом побудом и састоји се од кућишта 34 са побудним намотајима, напојне арматуре, два поклопца 12 и 57 и вучног релеја.
Кућиште је израђено од намотане и заварене челичне траке и има четири 33 челична стуба причвршћена вијцима. Намотаји се стављају на стубове. Кућиште заједно са половима и намотајима чини статор стартера. Два намотаја статора су серијска, а два су шант. Стога се узбуђење стартера назива мешовито. Обезбеђује релативно ниске брзине арматуре у празном ходу (без оптерећења), а то смањује хабање чаура лежаја и спречава одлет арматуре.
Два серијска намотаја су повезана једни са другима паралелно, а са намотајем арматуре - у серији. Пошто кроз њих пролази главна струја коју троши стартер и у зависности од момента кочења на осовини арматуре (што је већи обртни момент, то је већа струја), онда се намотај завојнице састоји од бакарне траке.
Схунт калемови су повезани једни са другима у серији, а са намотајем арматуре - паралелно. Кроз њих тече релативно мала струја, у зависности углавном од напона батерије. Сви намотаји статора су умотани памучном траком и импрегнирани лаком.
Арматура стартера се састоји од осовине 29, језгра 32 са намотајем 35 и колектора 25. Осовина арматуре се окреће у две порозне керамичко-металне чауре 1 и 28. Утиснута у поклопце стартера и импрегнирана уљем. Аксијални зазор осовине арматуре се регулише избором подложака 2 и треба да буде у опсегу од 0,07-0,7 мм. Језгро арматуре је израђено од електро челичних плоча дебљине 1 мм, утиснуте на средњи део осовине, која има уздужну нарезивање. Језгро има полузатворене жљебове, у које је положен таласни намотај арматуре од бакарне траке. У сваком жлебу се налазе по два проводника за намотаје, изолована од језгра и између себе електроизолационим картоном. Ивице намотаја које излазе из жлебова језгра су затегнуте завојима који штите проводнике намотаја од савијања центрифугалном силом при великим брзинама арматуре. Завоји се праве од бакарне жице намотане на картонску облогу. Неки стартери имају завој само на страни погона и направљени су од најлонских влакана. Крајеви намотаја су залемљени на колекторске плоче 25 притиснуте на осовину.
Колектор се састоји од пластичне основе ојачане са два челична прстена, на које су постављене бакарне плоче изоловане једна од друге – колекторске ламеле. За почетак, пластична основа колектора може бити са челичном главчином-чахуром.
У поклопцу 57, изливеном од легуре алуминијума, закована су четири челична држача четкица са бакар-графитним четкама. Два држача четкица 55 су изолована од поклопца пластичним плочама - унутрашњом 53 и спољашњом. Ово су држачи четкица за позитивне четке. Њима се придружују закључци 54 серијске калемове. Друга два држача четкица 51 су причвршћена директно за поклопац 57 и стога су уземљена. Ово су негативни држачи четкица. Један од ових држача четкица је повезан са излазом 52 шант завојнице. Четке су притиснуте на колектор помоћу спиралних опруга 58.
На предњем крају осовине арматуре уграђен је погон стартера који се састоји од квачила за претицање ваљка и зупчаника 43. Сврха прелетне квачила је пренос обртног момента са осовине арматуре стартера на круну замајца када се мотор покрене, а након стартовања да одвоји осовину арматуре и погонски зупчаник, пошто након стартовања мотор почиње да ротира осовину арматуре великом брзином и може да је оштети.
Спојница се састоји од главчине 39, спољашњег прстена 7 са ваљцима 42, клипова 40, шипки 41, опруга и унутрашњег прстена комбинованог са погонским зупчаником 43. На главчини 39 спојнице налази се пластични диск за центрирање са погонским челичним прстеном 38 и пластичним ограничавајућим диском 37, притиснут опругом на причврсни прстен на главчини. Глачина 39 има унутрашње завртње на једној страни и може се окретањем кретати дуж завртња осовине арматуре. С друге стране, у главчину је утиснут керамичко-метални уметак 6, који клизи по глатком делу осовине арматуре. Спољни прстен 7 прелетног квачила причвршћен је за главчину са три заковице, у које су смештена три ваљка 42 са клиповима 40, опругама и водилицама 41. Ове делове од испадања чува челично кућиште 8. Жлебови у којима се налазе ваљци имају променљиву ширину. Ваљци су притиснути опругама у уски део жлеба.
Кућиште 8 такође причвршћује два потисна полупрстена 5, који су укључени у прстенасти жлеб зупчаника 43. Зупчаник има месингану чахуру са графитним инклузијама и може се кретати дуж глатког краја осовине арматуре и ротирати на њој.
Поклопац 12 стартера на страни погона је ливено гвожђе, пошто је стартер причвршћен за кућиште квачила са прирубницом поклопца и доживљава највећа оптерећења. За поклопац 12 је причвршћен релеј за вучу стартера, који укључује стартер и укључује зупчаник 43 у захвату са круном замајца. Намотај 17 је намотан у десет слојева на рам од месингане цеви и два картонска образа.Један крај намотаја је доведен до утикача 23 који има ознаку «50», а други крај је заварен за прирубницу 20, односно спојен на уземљење.
Челичне прирубнице 15 и 20, заједно са јармом 16, чине магнетни систем релеја. Језгро 19 је заварено на прирубницу 20. На арматури 14 релеја са једне стране је закован штап за спајање са полугом 11, а са друге стране је намотана шипка 18, пролазећи кроз рупу у језгро и на крају има опружну бакарну контактну плочу 21. У циљу побољшања клизања анкера и отклањања заглављивања на анкер 14 и шипку 18 се постављају чауре од полиамидне пластике. Када је релеј укључен, контактна плоча 21 затвара два фиксна контакта направљена у облику бакра: вијке 24, причвршћене наврткама на пластични поклопац 22. Водови намотаја статора су повезани са доњим контактним завртњем, а жица од батерија је повезана са горњом.
Сила вуче са релеја се преноси на погон стартера преко пластичне полуге 11, причвршћене на осовину 9 у поклопцу 12. Ушице погонског прстена 38 улазе у отворе виљушке полуге.
Стартер ради на следећи начин. Након окретања кључа у положај СТАРТЕР, контакти се затварају «30» И «50» прекидач за паљење и струја почиње да тече кроз намотај вучног релеја. Под дејством ове струје ствара се магнетна сила (око 10-12 кгф), увлачећи арматуру 14 релеја док не додирне језгро 19. Истовремено, контактна плоча 21 затвара контакте 24. Димензије шипке арматуре 18 су одабране тако да се контакти затварају и пре него што арматура додирне језгро., а даљим током арматуре долази до сабијања опруге контактне плоче, притишћући је јаче на фиксне контакте.
Померајући се, релејна арматура преко полуге 11 помера квачило за прелазак са зупчаником. Глацина квачила за прекорачење, окретање на завртњима осовине. 29 анкера стартера, такође окреће зупчаник 43, што олакшава његово захватање са круном замајца. Поред тога, ивице на бочним ивицама зубаца зупчаника и прстена замајца, као и одбојна опруга која преноси силу са полуге 11 на главчину квачила 39, олакшавају захватање зупчаника и ублажавају ударце зупчаник на прстену замајца. Димензије делова релеја и погона се бирају тако да до затварања контаката релеја долази када је зупчаник 43 само делимично у контакту са круном замајца.
Након што су контакти релеја затворени, струја почиње да тече кроз намотаје статора и арматуре. Као резултат интеракције магнетних поља створених овом струјом, арматура стартера почиње да се окреће. Ротација арматуре кроз шрафове шрафова преноси се на главчину 39 и спољашњи прстен 7 стартера са слободним ходом. Пошто се ваљци 42 квачила опругама померају у уски део жлеба спољашњег прстена, а зупчаник кочи прстен замајца, ваљци су уклињени између спољашњег и унутрашњег прстена прелетне квачила и обртног момента. са осовине арматуре се преноси преко квачила и зупчаника до прстена замајца. Истовремено, као резултат кочења зупчаника и ротације арматуре, главчина квачила 39 се одшрафљује са шиљака осовине арматуре и зупчаник се убацује до краја у прстен 3, потпуно захвативши замајац.
Након покретања мотора, брзина зупчаника почиње да премашује брзину арматуре стартера. Спраг унутрашњи прстен (у комбинацији са опремом) увлачи ваљке у широки део жлеба спољашњег прстена 7, сабијајући опруге клипова. У овом делу жлеба, ваљци се слободно ротирају без заглављивања, а обртни момент са замајца мотора се не преноси на осовину арматуре стартера.
Када се кључ врати у положај ПАЉЕЊА, круг напајања намотаја вучног релеја се отвара, арматура релеја се враћа у првобитни положај под дејством опруге 13, отварајући контакте 24 и враћајући квачило за прелазак са зупчаником у првобитни положај. положај. Под дејством опруге 13 преко полуге 11, диска 37 и граничника 36, арматура се помера према поклопцу 57, наслањајући се на пластични кочиони диск 26 поклопца са челичним кочионим диском 27, и брзо зауставља ротацију..