Odstráňte predný ochranný kryt ozubeného remeňa a otáčajte vačkovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa značky zarovnania na remenici a zadnom ochrannom kryte ozubeného remeňa nezhodujú. Uvoľnite maticu napínacej osky a otočte ju, aby ste uvoľnili remeň. Odstráňte remeň z remenice vačkového hriadeľa.
Držte remenicu vačkového hriadeľa pred otáčaním pomocou nástroja 67.7811.9513, odskrutkujte jej upevňovaciu skrutku a vyberte remenicu pomocou kľúča. Odstráňte staré olejové tesnenie z hrdla a tŕňa 67.7853.9580 (ryža. 22) vtlačte nové tesnenie.
Tŕň 67.7853.9580 sa skladá z dvoch častí: vedenia 1 a samotného tŕňa 2. Vedenie 1, mazané motorovým olejom, je inštalované na špičke vačkového hriadeľa, na vedenie je nasadené olejové tesnenie a zalisované tŕňom 2. Pred lisovaním odmastite sedlo pre olejové tesnenie v hlave valcov a skrini ložiska vačkový hriadeľ a následne naneste na sedlo tesniacu hmotu KLT-75T.
Je nainštalovaná remenica vačkového hriadeľa s kľúčom a pridržiavajúc ju v otáčaní, pripevnite ju skrutkou s podložkou, pričom ste predtým odmastili závitovú časť skrutky a naniesli na ňu tmel UG-6.
Nasaďte ozubený remeň na remenicu vačkového hriadeľa a mierne ho utiahnite napínacím valčekom otáčaním proti smeru hodinových ručičiek. Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere otáčania a skontrolujte, či sa časové značky na kladke vačkového hriadeľa zhodujú (pozri obr. 7) a zotrvačník (pozri obr. 67).
Ak sa značky nezhodujú, zopakujte inštaláciu remeňa nastavením polohy remenice vačkového hriadeľa. Ak sa značky zhodujú, upravte napnutie remeňa, ako je uvedené v časti «Nastavenie motora», a nainštalujte kryt predného ozubeného remeňa.
Namontujte späť všetky odstránené komponenty, skontrolujte a v prípade potreby upravte časovanie zapaľovania.