Отстранете вилицата 11 (вижте фиг. 60) на задвижването за освобождаване на съединителя и от направляващата втулка на предния капак на скоростната кутия - съединителя 1 в комплект с лагер и свързваща пружина. Отстранете корпуса на съединителя с уплътнението и предния капак 56 (вижте Фиг. 66) на скоростната кутия заедно с масленото уплътнение 1 и пружинната шайба, монтирани между капака 56 и лагера 2. Развийте превключвателя на светлините за заден ход . След това задвижването 38 на скоростомера с уплътнението се отстранява. След като развиете монтажния болт на вилиците за превключване на предавки III и IV, две предавки се включват едновременно чрез преместване на вилиците. Това предотвратява въртенето на валовете и позволява последващи операции по разглобяване.
Отстранете задържащия пръстен 32 от края на задвижвания вал, след това, след като разгънете заключващата шайба, развийте гайката 30 на гъвкавия съединителен фланец на няколко оборота, за да преместите центриращия пръстен 33, и затегнете гайката отново. Ежектор A.40006/1 (фиг. 68) с теглич A.40005/4 отстранете центриращия пръстен и уплътнението 31 (вижте фиг. 66) на центриращия пръстен на еластичния съединител от края на задвижвания вал, развийте гайката 30 и теглича А.40005/3/9В/9С отстранете фланеца на еластичния съединител (фиг. 69).
След това задният капак на скоростната кутия се отстранява чрез отвиване на винта 2 (фиг. 70) за ограничаване на напречния ход на лоста и преместване на скоростния лост в посоката, показана със стрелка, за да се освободи от лостовете за превключване на скоростите.
Отстранете: от задвижвания вал - задния лагер и задвижващата предавка на задвижването на скоростомера; от реверсивния прът - тапа с дистанционна втулка; от оста - междинна задна предавка; от междинния вал - пръстена на задвижващата предавка за заден ход, зъбно колело и пружинна шайба; от задвижвания вал - задържащия пръстен на задната задвижвана предавка, натискайки пружинната шайба с дорник 41.7816.4069 (фиг. 71), за да се освободи натоварването от задържащия пръстен; задвижвана предавка и пружинна шайба.
С помощта на фигурни дорници (като отвертки) и щанци предните и задните лагери на междинния вал се изтискат от корпуса на скоростната кутия и последният се изважда от картера.
Отстранете капака на скобите с уплътнението, отстранете пружините и топките на скобите, а от картера - стеблото на вилицата за заден ход и стеблото на вилицата за превключване на III и IV предавки. След като развиете болта, закрепващ вилицата за смяна на предавки I и II, отстранете стеблото и вилицата за смяна на предавки I и II. Изваждайки прътите, отстранете едновременно три блокиращи (заключващи) бисквити.
Отстранете фиксиращата плоча (фиг. 72) на междинния лагер на задвижвания вал и оста на междинната задна предавка. Отстранете вала заедно с лагера и синхронизиращия пръстен и отстранете игления лагер от предния край на задвижвания вал. Задвижваният вал се избива от междинния лагер, междинният лагер се отстранява и модулът на задвижвания вал със зъбни колела, съединители и синхронизиращи пръстени се отстранява от картера. След това съединителят на синхронизатора на III и IV предавки се отстранява от вала.
При разглобяване на задвижващия вал заключващите и блокиращите пръстени и пружината на синхронизатора се отстраняват от задния край; монтирайте вала върху пресата и, като изстискате пружинната шайба с дорник 41.7816.4069, отстранете предния пружинен пръстен, а след това пружинната шайба и лагера.
При разглобяване на задвижвания вал (фиг. 73), зъбното колело 22 на 1-ва предавка с втулката и блокиращия пръстен 19, главината с плъзгащия съединител 17 за превключване на 1-ва и 2-ра предавки, зъбно колело 11 на 2-ра предавка заедно с блокиращия пръстен 14 на синхронизатора се отстраняват от задната страна на вала, задвижваният вал се монтира с дорник 41.7816.4069 (4 - Фиг. 74) на пресата, опорните полупръстени 1 се поставят под зъбното колело на III предавка и, като натиснете поансона 3 през дорника на пружинната шайба 2, отстранете задържащия пръстен 5 с клещи, след това пружинната шайба 2, главината на плъзгащия се превключващ съединител 3-та и 4-та предавки и 3-та предавка.
Фиг. 73. Части от задвижвания вал:
1, 5, 15, 18, 27, 35 - задържащи пръстени; 2, 26 - пружинни шайби; 3, 16 - главини на синхронизатора; 4, 17 - съединители на синхронизатора; 6, 14, 19 - блокиращи пръстени на синхронизатора; 7, 13, 20 - пружини на синхронизатора; 8, 12, 21 - шайби; 9, 11, 22 - предавки, съответно, III, II и I предавки; 10 - задвижван вал; 23 - втулка зъбно колело 1-ва предавка; 24, 29 - лагери; 25 - задна предавка; 28 - задвижваща предавка на скоростомера; 30 - кутия за пълнене; 31 - фланец на еластичен съединител; 32 - гайка;
Когато разглобявате скоростния лост и задния капак, отстранете маншета 19 (фиг. 75), капака 21 на лоста с яка, след това задържащия пръстен 14, шайбата 13, пружината 12 и сферичната шайба 11. Развийте гайките за закрепване на фланеца 16, разкачете освобождаващата пружина 3 на лоста от ухото на болта 1 и свалете лоста заедно с фланеца, опората и чашата 5.
Фиг. 75. Части на скоростния лост:
1 - болт на възвратната пружина; 2, 7, 13 - шайби; 3 - изтегляща пружина; 4, 6, 15 - уплътнения; 5 - направляваща чаша; 8 - ограничителен болт; 9 - скоростен лост; - сферичен лагер; 11 - сферична шайба; 12 - пружина; 14 - задържащ пръстен; 16 - фланец; 17 - пружинна шайба; 18 - гайка; - фланец; 20 - яка; 21 - вътрешен капак; 22 - прът на лоста; 23 - дръжка; 24 - упорна подложка; 25, 27 - еластични втулки; 26 - дистанционна втулка; 28 - заключваща втулка.
От април 1980 г. скоба 20 не е монтирана.
Сглобете скоростната кутия в обратен ред, като вземете предвид следното:
- Фиксиращата пружина на стеблото на обратната вилка е еластична, боядисана в зелено или с кадмиево покритие;
- при свързване на корпуса на съединителя към предния капак на скоростната кутия 56 (вижте фиг. 66), изходът за масло в предния капак трябва да е разположен отдолу;
- преди монтажа покрийте работната повърхност на уплътненията с грес Litol-24;
- при монтиране на задържащия пръстен на задната предавка използвайте дорник 41.7816.4069, а при монтиране на лагери и уплътнения - дорник 41.7853.4028; 41.7853.4032; 41.7853.4039.
Посочените дорници са от същия тип. Дорник 41.7853.4039 е с външен диаметър на поансон 56 мм, от края на който е направена центрираща лента с диаметър 32,1 мм за дюзата на сальника.
Поансонът на дорника 41.7853 е с външен диаметър 60 mm, а в тръбата на дорника е разположен центриращ прът с пружина с диаметър 19,5 mm.
Поансон за дорник 41.7853.4028 с диаметър 74 мм.