Батериите се доставят на резервни части (предимно) без електролит в сухо зареден вариант. За да се приведе такава батерия в работно състояние, се отстраняват технологичните щепсели или уплътнителната лента. След това с малка струя през фуния (стъкло или киселинно-устойчива пластмаса) в батерията се излива електролит с плътност (намалена до 25°C) от 1,28 g / cm 3 за региони с умерен климат и 1,23 g / вижте 3 за тропиците. Операциите по привеждане на батерията в работно състояние трябва да се извършват при температура на околната среда (25±10)°C.
Батерията се държи 20 минути, така че плочите и сепараторите да се наситят с електролит. След това проверете напрежението на батерията без товар.
Ако напрежението на батерията е поне 12,5 V, тогава тя е готова за работа. При напрежение под 12,5 V, но по-високо от 10,5 V, батерията трябва да се презареди до напрежението, указано от производителя. Ако напрежението е по-малко или равно на 10,5 V, батерията се отхвърля.
Задължително е зареждането на акумулатора след зареждане с електролит, ако е съхраняван повече от 12 месеца от датата на производство или ако първоначалната експлоатация на акумулатора ще се извърши при трудни условия: в студено време, с чести стартирания на двигателя, и т.н.
В резултат на импрегниране на сепаратори и плочи, нивото на електролита в батерията неизбежно ще намалее. Ето защо, преди да инсталирате акумулатора на автомобила, доведете нивото до нормално, като добавите електролит със същата плътност, както в началото на пълненето.