Demontaż i instalacja
Odłącz przewody rurowe od pompy hamulcowej i bloku z przewodami od zacisków czujnika poziomu awaryjnego płynu hamulcowego. Zamknąć otwory na rurociągach i na pompie, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się do nich zanieczyszczeń. Zdejmij zespół cylindra ze zbiornikiem, odkręcając nakrętki mocujące go do wzmacniacza próżni. Wymontować czujnik poziomu płynu hamulcowego awaryjnego i spuścić płyn hamulcowy ze zbiornika i cylindra. Nie zaleca się wyjmowania zbiornika z pompy hamulcowej, chyba że jest to konieczne.
Montaż głównego cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Po zamontowaniu cylindra hydrauliczny napęd hamulca jest pompowany w celu usunięcia powietrza.
Demontaż i montaż
W razie potrzeby wyjmij zbiornik 13 z głównego cylindra (patrz ryc. 108), za co wyciągają go z trudem. Po odkręceniu śrub blokujących 10 wszystkie części są kolejno usuwane z cylindra. Montaż cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku wszystkie części są smarowane płynem hamulcowym. Uszczelki pod śrubami blokującymi 10 zaleca się wymienić na nowe.
Sprawdzanie części przed montażem
Wszystkie części opłukać alkoholem izopropylowym, osuszyć sprężonym powietrzem lub wytrzeć czystą szmatką, unikając kontaktu z olejami mineralnymi, naftą lub olejem napędowym, które mogą uszkodzić uszczelki. Czas płukania O-ringów w alkoholu izopropylowym nie powinien przekraczać 20 s, po czym są one przedmuchiwane sprężonym powietrzem. Lustro cylindra i powierzchnia robocza tłoków muszą być całkowicie czyste, wolne od rdzy, rys i innych wad. Przy każdym demontażu butli należy wymienić pierścienie uszczelniające 2 i 5 (patrz ryc. 108), nawet jeśli są w dobrym stanie. Sprawdź elastyczność sprężyny 8 tłoka, której długość powinna wynosić: 36 mm pod obciążeniem 3,5-4,2 kgf; 21 mm pod obciążeniem 6,35-7,35 kgf; 57,5 mm za darmo.
Test szczelności głównego cylindra
Główny cylinder jest zainstalowany na stojaku BS-134.000 i połączony z elementami stojaka, jak pokazano na rys. 115. Napełnij zbiornik 4 cylindra płynem hamulcowym i poruszając kilka razy tłokami cylindra głównego 7 na pełną długość skoku, przepompuj układ przez zawory 3. Kręcąc kołem zamachowym 5, powoli poruszaj tłokami główny cylinder, aż ciśnienie kontrolowane przez manometry 2 osiągnie 125 kgf/cm2. W tej pozycji, ustalonej wskaźnikiem 5, popychacz pompy głównej jest zablokowany. Wskazane ciśnienie musi pozostać stałe przez co najmniej 5 sekund. Jeśli w tym czasie wycieknie płyn lub zmieni się ciśnienie, wymień o-ringi tłoka. Dla zapewnienia dokładności wskazań manometru 2 stanowisko wyposażone jest w cylindry absorbujące 1.
Ryż. 115. Schemat sprawdzania szczelności głównego cylindra