Rysunek 7. Schemat ideowy układu chłodzenia: 1 - zbiornik wyrównawczy; 2 - korek zbiornika wyrównawczego; 3 - wąż od zbiornika wyrównawczego do chłodnicy; 4 - obudowa wentylatora; 5 - wentylator elektryczny; 6 - grzejnik; 7 - czujnik przełącznika wentylatora elektrycznego; 8 - korek spustowy chłodnicy; 9 - korek spustowy bloku cylindrów; 10 - silnik; 11 - Pompa płynu chłodzącego; 12 - grzejnik nagrzewnicy wnętrza nadwozia; 13 - krawędź grzejna; 14 - kolektor dolotowy; 15 wąż do odprowadzania cieczy z kolektora dolotowego i gaźnika; 16 - termostat. Przerywane strzałki pokazują obieg płynu, gdy silnik jest zimny (małe kółko), i strzałkami pełnymi - po rozgrzaniu (duże koło)
Gorący płyn jest odprowadzany z głowicy cylindra do chłodnicy lub, omijając ją, (w zależności od położenia zaworów termostatycznych) trafia do pompy, skąd kierowane jest do bloku cylindrów silnika.
Układ chłodzenia silnika obejmuje podgrzewacz 12 wnętrza nadwozia, do którego ciecz dostaje się z głowicy cylindra przez rurę wylotową i kran 13 podgrzewacza i jest kierowana do pompy, a także podgrzewacz gaźnika, do którego ciecz dostaje się z płaszcza kolektora dolotowego 14 i jest kierowana do pompy przez wąż 15.
Aby zrekompensować zmiany objętości i ciśnienia płynu chłodzącego, zastosowano zbiornik wyrównawczy 1, który jest połączony wężykami z termostatem w obszarze wlotu płynu z chłodnicy oraz z chłodnicą
Pompa płynu chłodzącego
Typ odśrodkowy, napędzany paskiem zębatym silnika; montowany jest na bloku cylindrów 3 (rysunek 8). Rolka 5 umieszczona jest w obudowie 2 na dwurzędowym łożysku kulkowym 8, które zablokowane jest śrubą 1. Koło zębate 9 i wirnik 4 dociśnięte są do rolki, która uszczelniona jest dławicą 7 i pierścieniem uszczelniającym 6 wykonanym z kompozycji grafitowej.
Rysunek 8. Pompa płynu chłodzącego
Wentylator elektryczny
Można go stosować zamiennie z wentylatorem elektrycznym silnika VAZ-2103. Włączanie i wyłączanie wentylatora następuje w zależności od temperatury płynu chłodzącego za pomocą czujnika przykręconego do prawego zbiornika chłodnicy.
Kaloryfer
Prefabrykowane, aluminiowe, ze zbiornikami plastikowymi; rdzeń chłodnicy składa się z dwóch rzędów poziomych rurek. Chłodnica zamontowana jest na gumowych podkładkach. Lewy zbiornik chłodnicy jest połączony wężem ze zbiornikiem wyrównawczym. Zbiornik wyrównawczy zamykany jest korkiem i zaworami. Ciśnienie otwarcia zaworu wydechowego nie powinno być mniejsze niż 1,2 kgf/cm², a zaworu dolotowego - 0,034-0,13 kgf/cm².
Termostat
Nierozłączny, z elementem stałym wrażliwym na temperaturę, z zaworem głównym 9 (rysunek 9) i obejściowym 6 pracującym w zakresie temperatur czynnika chłodzącego 87-102°C.
Rysunek 9. Termostat: 1 - rura wlotowa (z kaloryfera); 2 - wkładka gumowa; 3 - stały wypełniacz wrażliwy na ciepło; 4 - dodatkowa sprężyna zaworowa; 5 - rura wlotowa (z silnika); 6 - zawór obejściowy; 7 - rura wylotowa (do pompy); 8 - sprężyna zaworu głównego; 9 - zawór główny; 10 - rura odgałęziona (ze zbiornika wyrównawczego); 11 - tłok