Przed przystąpieniem do wymiany uszczelniacza olejowego należy zahamować samochód hamulcem postojowym i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Zdejmij osłonę przedniego paska zębatego.
Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znaki wyrównania na kole pasowym i tylnej pokrywie ochronnej paska zębatego będą pasować. Poluzuj nakrętkę osi napinacza i obróć ją, aby poluzować pasek. Zdejmij pasek z koła pasowego wałka rozrządu.
Blokując koło pasowe wałka rozrządu za pomocą uchwytu 67.7811.9509, odkręć jego śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe za pomocą klucza. Starą uszczelkę olejową wyjmuje się z gniazda i wciska nową uszczelkę olejową za pomocą trzpienia 67.7853.9580, uprzednio nasmarowanego olejem silnikowym.
Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i blokując je przed obracaniem, zamocować śrubą i podkładką. Załóż pasek na koło pasowe wałka rozrządu i lekko napnij go rolką napinającą, obracając oś rolki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów i sprawdź, czy znaki rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu są zgodne (patrz ryc. 6) i koło zamachowe (patrz ryc. 52).
Jeśli znaki nie pasują, powtórz montaż paska, regulując położenie koła pasowego wałka rozrządu. Jeśli oznaczenia się zgadzają, wyreguluj napięcie paska, jak pokazano w rozdz. «Ustawienia silnika», i załóż przednią osłonę paska zębatego.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie zapłonu.