Diagnosticarea motorului prin apariția bujiilor (VAZ-2115)

Culoare maro sau galben-cenușiu și ușoară uzură a electrozilor. Valoarea termică exactă pentru motor și condițiile de funcționare.

Sfaturi utile. Când înlocuiți bujiile cu altele noi, instalați bujii cu aceleași caracteristici.

Depunerile uscate de funingine indică un amestec bogat de aer-combustibil sau un timp de aprindere întârziat. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și funcționare neregulată a motorului. Verificați dacă filtrul de aer este înfundat și dacă temperatura lichidului de răcire și senzorii de aer de intrare funcționează corect.

Sfaturi utile. Folosește o lumânare "mai fierbinte" (izolator extins cu electrod central).

Electrozii și izolatorul bujiilor uleioase. Motivul este că uleiul intră în camera de ardere. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului. Provoacă pornire dificilă, rateuri ale cilindrului și smucirea motorului în funcțiune. Necesar reparatie chiulasa și grupul de pistonuri al motorului. Înlocuiți bujiile.



Cauzele posibile includ: tipul de bujie care nu se potrivește cu tipul recomandat pentru motorul vehiculului dvs., aprindere timpurie, amestec slab, scurgere de aer în galeria de admisie. Verificați nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul nu este înfundat.



Electrozi topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi contaminat din cauza rateurilor de aprindere a scânteilor și a depunerilor din camera de ardere care ajung pe el. Poate cauza deteriorarea motorului. Este necesar să se verifice tipul bujiilor, funcționalitatea senzorului de detonare, curățenia duzelor injectoarelor și a filtrului de combustibil, funcționarea sistemelor de răcire și lubrifiere.




Izolatorul este gălbui și acoperit cu glazură. Indică faptul că temperatura din camera de ardere crește în mod neașteptat în timpul accelerării bruște a vehiculului. Depozitele normale devin conductoare. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.

Sfaturi utile. După instalarea bujiilor noi, schimbați-vă stilul de condus. Dacă nu doriți să faceți acest lucru, încercați să instalați bujii "mai reci".

Depunerile din camera de ardere ajung între electrozi. Depozitele "grele" se adună în golul dintre electrozi și formează o punte. Bujia nu mai funcționează și cilindrul este oprit. Identificați bujia defectă și îndepărtați depunerile dintre electrozi.



Depuneri maro deschis care încrustează electrozii centrali și laterali. Sunt izolate de aditivi de ulei sau benzină. Un număr mare dintre ele pot duce la izolarea electrozilor bujiilor și pot provoca rateuri și întreruperi în timpul accelerației. Dacă se formează depozite excesive într-o perioadă scurtă de timp sau la un kilometraj redus, înlocuiți garniturile tijei supapei ghidajele supapelor pentru a împiedica pătrunderea uleiului în camera de ardere.

Sfaturi utile. Dacă depunerile se formează în mod constant pe un kilometraj lung, motivul este calitatea benzinei - schimbați locul de umplere.

Electrozi rotunjiți cu o cantitate mică de depuneri la capete de lucru. Culoare normală. Provoacă pornire dificilă pe vreme rece sau umedă și reduce economia de combustibil. Înlocuiți bujiile cu altele noi cu aceleași specificații.



Izolatorul poate fi fisurat sau ciobit. Acest lucru poate duce la deteriorarea pistonului. Asigurați-vă că valoarea octanică a benzinei îndeplinește nivelul cerut. Verificați funcționalitatea senzorului de detonare.



Depunerile de carbon care au fost depuse în camera de ardere încep să se ardă după reglarea corespunzătoare la turații mari ale motorului, se desprind de piston și se lipesc de izolatorul bujiilor, provocând rateuri ocazionale. Înlocuiți bujiile cu altele noi sau curățați-le pe cele vechi.



Deteriorarea poate fi cauzată de corpurile străine care pătrund în camera de ardere, iar dacă o bujie este prea lungă, electrozii săi se pot prinde de piston. Acest lucru va duce la defectarea bujiei, la oprirea cilindrului și poate deteriora pistonul. Scoateți obiectul străin din cilindru și/sau înlocuiți bujia.