Премахване и инсталиране
Изключете еластичния лост 10 (вижте Фиг. 106) на задвижването на регулатора на налягането от рамото на задното окачване, за което отстранете задържащия пръстен 14, шайбата 13 и след това обицата 11 от щифта 15, Изключете тръбопроводите от регулатора на налягането, без да изтича спирачна течност. Когато разединявате тръбопроводите, обърнете внимание на тяхното положение, за да ги свържете към същите гнезда по време на монтажа. Размяната на тръбопроводи е неприемлива. Развийте гайките, закрепващи скобата 9 на регулатора на налягането към скобата 8 на тялото и отстранете монтажа на скобата с регулатора на налягането и неговите задвижващи лостове.
Монтажът на регулатора на налягането се извършва в обратен ред.
Проверка и настройка на задвижването на регулатора на налягане
Поставете автомобила върху асансьор или ревизионна канавка. Колата трябва да е на колела, да е в изправност. Резервоарът трябва да е пълен около половината. Ако има по-малко от половината гориво, тогава компенсирайте липсващата част от горивото с тежести, като ги поставите в багажника.
Натиснете задната част на автомобила, прилагайки 2-3 пъти сила от 40-50 kgf, насочена отгоре надолу върху задната броня на автомобила, за да поставите задното окачване в средно положение.
Монтирайте между рамената на задното окачване и тялото на щангата с крила (фиг. 116 - вдясно), за да я фиксирате в това положение.
Фиг. 116. Регулиране на изпълнителния механизъм на регулатора на налягане
Предварителна оценка на настройката на задвижването на регулатора на налягането може да се определи от разстоянието между долната част на лоста 5 (вижте Фиг. 106) на задвижването на регулатора на налягането и пружината 7. Разликата трябва да бъде в рамките на 2,0-2,1 mm.
Задвижването на регулатора на налягането се регулира с помощта на специален инструмент, за който:
- разкачете обицата 11 от щифта на скобата на задното окачване и спуснете обицата надолу. На оста на конзолата на рамото на задното окачване (вижте фиг. 116) е монтирано устройство за регулиране на задвижването на регулатора на налягането до положение, при което ограничителят A на лоста 2 на устройството опира в конектора на рамената на задното окачване;
- ръкохватката на товарния кабел 6 се закача към скобата 5, а кабелът се хвърля върху ролката 3 и, леко натискайки товара надолу със сила от приблизително 0,5 kgf, товарът се спуска (масата му трябва да бъде равно на (1,5±0,05) kg);
- уверете се, че лостът 4 не докосва рамото на задното окачване;
- инсталирайте шаблона върху оста на скобата на лоста на задното окачване и проверете дали шаблонът, лост 4 на задвижването на регулатора на налягането, влиза в жлеба на шаблона. Това показва правилното регулиране на задвижването, при което разстоянието между центъра на оста на конзолата на задното окачване и оста на рамото 4 е (28±0,2) mm.
В случай на неправилна настройка на задвижването, разхлабете болтовете 16 и 2 (вижте Фиг. 106), закрепващи регулатора на налягането, поставете в отворите A и B щифтовете на спомагателния лост и преместете скобата на отстрани, докато лостът 10 на регулатора на задвижващото налягане влезе в жлеба на шаблона. В това положение затегнете болтовете 16 и 2 за закрепване на регулатора на налягането и след като се уверите, че настройката е правилна, свържете обицата 11 към скобата на рамото на задното окачване.
Разглобяване, проверка на части и повторно сглобяване
Разглобяване
Развийте болтовете 16 и 2 (вижте фиг. 106), закрепващи регулатора, и го изключете от скобата 9. След като развиете щепсела 16 (вижте фиг. 107), отстранете уплътнението 15, извадете пружината 12 и опорната плоча 11. Отстранете предпазната капачка 3, натиснете втулката 5 на буталото, като я плъзнете вътре в корпуса. Като държите втулката на буталото в това положение, отстранете задържащия пръстен 4. Задръжте втулката 5, докато излезе от корпуса поради силата на пружината 6, отстранете я. Буталото 2 се изважда с уплътнения 23 и 21, шайби 22, пружина 6. Тласкач 20 се изважда с уплътнителни пръстени 10, втулка 19 и шайба 9. Ако е необходимо, втулката 7 се изважда от корпуса със специален теглич.
Проверете подробности
Измийте частите с изопропилов алкохол или спирачна течност и ги проверете внимателно. Повърхностите на частите не трябва да са повредени или забележимо износени. Проверете състоянието и еластичността на пружината на тласкащата втулка. Дължината му в свободно състояние трябва да бъде 13,3 mm, при натоварване (1,4±0,15) kgf - 7,5 mm. Повредените и износени части, както и уплътнителните пръстени се сменят с нови.
На стенд BS-134.000 се проверява херметичността на клапана на регулатора на налягането, запечатан в пробката 16 (виж Фиг. 107). Ако изтича течност (пръстенът 13 е повреден), сменете щепсела на регулатора с вентила.
Сглобяване
Втулка 7 се монтира, ако е била отстранена, бутало 2 се сглобява заедно с уплътнения 21 и 23, шайби 22, пружина 6, втулка 5 и се вкарва в корпуса на регулатора 1. Чрез натискане върху втулката 5, те я преместват вътре в тялото, поставете задържащия пръстен 4. Смажете края на втулката 5 и изпъкналата част на буталото с грес DT-1. Поставя се капачка 3. Тласкачът 20 се сглобява заедно с шайба 9, уплътнителни пръстени 10, втулка 19, опорна плоча 11 и се вкарва в тялото на регулатора. Поставете пружината 12, уплътнението 15 и увийте щепсела 16 с въртящ момент от 4-5 kgf-m.
Ако щепсел 24 е изгубен, поставете нов, така че да потъне в тялото на регулатора с 1-2 мм. По време на монтажа всички части се смазват със спирачна течност.
Проверка на регулатора на налягането на стойката
Монтирайте регулатора на налягането на стойката и го свържете, както е показано на фиг. 117. Фиксирайте края на еластичния лост в зареждащото устройство 3. Изпомпайте системата през клапаните 1. Проверете херметичността на връзката на регулатора към стойката (не се допускат течове). Напрежението на еластичния лост се регулира от устройството за натоварване: точката на превключване трябва да бъде (30±1) kgf / cm2. Дефиницията на точката на превключване е описана в раздел. "Регулиране на изпълнителния механизъм на регулатора на налягането". За определяне на точката на превключване се използват манометри 2 (M1 и M2). През цилиндър 4 към входовете на регулатора A и G се подава пулсиращо налягане от 0-80 kgf/cm2 с честота около 1 Hz. Извършете 15-20 цикъла за вработване на части на регулатора. След това към входовете A и G се прилага налягане от 80 kgf/cm2. Показанието на манометъра M2 трябва да бъде 42+3 -5 kgf/cm2 .
Фиг. 117. Схема за проверка на регулатора на налягането на стойката
Проверете работата на регулатора на налягането в диапазона на налягането на входовете A и D 30-100 kgf / cm2. Изходното налягане B (отчитане на манометъра M2) трябва да бъде в рамките на защрихованата област (фиг. 118). Показанията на манометрите M1 и M2 не трябва да се различават с повече от 4 kgf / cm2 в диапазона на налягането на регулатора входове от 0 до 100 kgf / cm2.
Фиг. 118. Диаграма за проверка на работата на регулатора на налягането: P1 - налягане на входове A и G (виж Фиг. 117) на регулатора на налягане; Р2 - изходящо налягане В; P3 - изходящо налягане B; 1 - номинално налягане Р2 ; 2 - горна граница на налягането P2 ; 3 - долна граница на налягане Р2 ; 4 - налягане Р3