Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. На двигателя 21114 премахнете облицовката (вижте "Облицовка на двигателя – премахване и инсталиране").
3. Изключете задвижващия кабел от дросела и заедно с монтажната скоба го изведете към радиатора (вижте "Приемник на двигателя 2111 (1.5i 8v) - отстраняване, смяна на уплътнения и монтаж", или "Резервоар на двигател 21114 (1,6i 8v) - демонтаж, смяна на уплътнения и монтаж").
4. С помощта на отвертка разхлабете скобите на трите маркуча на системата за вентилация на картера. Отстранете маркучите от разклонителните тръби на капака на главата.
5. С 10 mm гаечен ключ развийте двете гайки, закрепващи капака на главата на цилиндъра.
6. Отстранете шайбата и гумената втулка от всяка шпилка на главата на цилиндъра.
Препоръка. Повредените гумени втулки трябва да се сменят.
7. Отстранете капака.
8. Отстранете уплътнението от капака.
Зачервяване
1. Развийте капачката на маслото.
2. С помощта на 10 mm гаечен ключ развийте двата болта, закрепващи корпуса на масления сепаратор.
3. Отстранете кутията.
4. Отстранете решетките на масления сепаратор.
5. Измиваме отстранените части в керосин, избърсваме с парцал и издухваме със сгъстен въздух (от помпа за гуми).
6. Сглобяваме масления сепаратор в обратен ред.
Инсталиране
1. Отстраняваме останалото масло от свързващата повърхност на главата на цилиндъра, към която е притиснато уплътнението на капака.
2. Поставяме ново уплътнение в капака.
Внимание! Радиусите от дясната и лявата страна на капака са различни. Уверете се, че уплътнението е поставено правилно.
3. Нанесете тънък слой уплътнител върху ъглите на уплътнението.
4. Монтирайте капака на главата на цилиндъра в обратен ред.