Внимание! Маслото и мръсотията по ремъка ще съкратят живота му.
За да завършите работата, ще ви трябва: шублер и битова стомана (само за двигатели с 16 клапана), гаечен ключ за опъване на зъбния ремък (вижте "Инструменти, приспособления и експлоатационни материали").
Внимание! Опъването на ремъка трябва да се проверява и регулира при студен двигател.
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. На двигатели 2112, 21124 и 21114 премахнете облицовката на двигателя (вижте "Облицовка на двигателя – премахване и инсталиране").
3. Свалете предния капак на двигател 2112, 2111, 21114 или горната част на предния капак на двигател 21124 (вижте "Ангренажен ремък - смяна").
4. Свалете предното дясно колело (вижте "Колело - смяна") и поставете колата на стабилна стойка.
5. Отстранете десния калник на двигателното отделение (вижте "Калници на двигателното отделение - отстраняване и монтаж").
6. Завъртете коляновия вал с торцов ключ на 17 или 19 mm, проверете колан.
Препоръка. Когато проверявате зъбния ремък, можете да завъртите коляновия вал по следния начин. Превключете на четвърта предавка, повдигнете дясната предна страна на автомобила (вижте "Подготовка на автомобила за обслужване"), завъртете дясното предно колело по посока на часовниковата стрелка. Това ще завърти коляновия вал на двигателя.
Тестван на двигатели с 16 клапана
1. Закачаме куката на стоманения двор към дръжката на удължителя на гаечния ключ. Фиксираме куката на стоманения двор върху удължителя с изолационна лента или лента.
2. Проверяваме напрежението на колана в средната част на клона между шайбите на разпределителния вал. Прилагаме ръба на линийката към шайбите. Чрез удължението, натискайки върху колана със сила от 10 kgf, измерваме неговото отклонение, което трябва да бъде 5,4 mm.
Ако деформацията на колана е по-голяма от посочената, затягаме колана, ако коланът е прекалено стегнат, разхлабваме напрежението му.
Забележка. За да проверите състоянието и напрежението на ремъка на двигателя 2112, просто извадете щепсела от предния капак. В този случай деформацията на колана може да се измери от ръба на предния капак. Първо трябва да измерите разстоянието от ръба на капака до ангренажния ремък и да вземете предвид този размер при измерването.
Тестван на двигатели с 8 клапана
С два пръста опитайте да завъртите колана на 90 °; в областта между шайбите на коляновия и разпределителния вал, прилагайки към него сила от 15-20 Nm (15-2,0 kg cm).
Ако приложената сила не е достатъчна, за да завърти колана до необходимия ъгъл, коланът ще бъде преразтегнат; ако коланът може да се завърти на по-голям ъгъл, той не е достатъчно стегнат.
Регулиране на напрежението
1. С помощта на ключа на 17 mm разхлабете затягащата гайка на опъващата ролка.
2. Чрез завъртане на ролката със специален ключ регулираме напрежението на колана. Без да освобождаваме ролката, затягаме гайката на нейното закрепване (операцията е показана на примера на двигател 21124, на други двигатели се изпълнява по подобен начин).
3. Завъртете коляновия вал на двигателя на 2 оборота и проверете напрежението на ремъка (вижте по-горе). Повторете настройката, ако е необходимо.
4. Накрая затегнете закрепващата гайка на ролката с въртящ момент от 33,23-41,16 Nm (3,4-4,2 kg cm)
Внимание! Прекомерното опъване на ремъка съкращава живота на ремъка и може да доведе до повреда на лагерите на помпата за охлаждаща течност, накрайниците и накрайниците.
5. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.