Въздухът, влизащ в цилиндрите на двигателя, се почиства от прах чрез въздушен филтър. Въздушният филтър е монтиран в двигателното отделение на три гумени опори. Филтърният елемент е сменяем, изработен от специална хартия. За да се предотврати навлизането на замърсен въздух във всмукателния тракт, в горната част на елемента има уплътнителна граница. За да смените филтърния елемент, капакът на филтъра е направен подвижен. Пречистеният въздух преминава през сензора за масов въздушен поток (за повече подробности вижте "Система за управление на двигателя") през въздуховода към дроселната клапа.
Дроселната клапа контролира количеството въздух, влизащо в цилиндрите на двигателя. Задвижването на амортисьора от педала "газ" е кабелно. Амортисьорът се върти на ос в корпуса (тръбата). Корпусът на дросела е закрепен към фланеца на всмукателния модул. Корпусът има канал за охлаждащата течност. Каналът е свързан към охладителната система чрез гумени маркучи. Циркулацията на охлаждащата течност през тялото на дросела предотвратява замръзването на вътрешните въздушни кухини на тялото през зимата. В корпуса са монтирани фитинги за връзка с адсорбера и системата за вентилация на картера на двигателя.
Корпусът на дросела със сензора за положение на дросела и контрола на оборотите на празен ход, монтирани върху него (за повече подробности, вижте "Система за управление на двигателя") образуват дроселов възел.
Дроселна клапа: 1 - сектор на задвижващия механизъм на дроселната клапа; 2, 4 - фитинги за връзка с охладителната система на двигателя; 3 - изпускателна арматура на картера; 5 - сензор за положение на дросела; 6 - регулатор на празен ход; 7 - фитинг за връзка с адсорбера; 8 - дроселна клапа; 9 - разклонителна тръба на тялото на дросела
Резервното гориво се съхранява в резервоар с вместимост 43 литра. Резервоар за гориво стомана, заварен от две щамповани части. Резервоарът е окачен от дъното на автомобила на две стоманени скоби. Гърлото за пълнене на резервоара за гориво се показва от дясната страна на автомобила и се затваря със запушалка. Горивото от резервоара се доставя от електрическа потопяема горивна помпа.
Помпата е монтирана в резервоара за гориво. За достъп до помпата в дъното на автомобила, под възглавниците на задните седалки, е направен люк с капак.
На входната тръба на горивната помпа е монтиран филтър за улавяне на малки твърди частици от отломки, които са влезли в резервоара за гориво заедно с бензина. Помпата се захранва от ECU (вижте "Система за управление на двигателя") при включване на запалването. Ако в същото време не се направи опит за стартиране на двигателя, след 2-3 секунди ECU ще изключи горивната помпа.
Горивна помпа: 1 - ухо за монтаж на цедка; 2 - тръба за всмукване на гориво за свързване на филтър; 3 - тяло; 4 - електрически съединителен блок; 5 - изходящ (инжекционен) разклонител за връзка с капака на горивния модул с гофрирана тръба
При автомобил с MP7.0 ECU, първият път, когато се опитате да стартирате двигателя след свързване на акумулатора, горивната помпа може да се включи само едновременно със стартера. В бъдеще горивната помпа ще работи както при автомобили с други видове ECU. Въпреки това, след три последователни запалвания без стартиране на двигателя, горивната помпа ще се включи само едновременно със стартера
От помпата, през гофрираната тръба на горивния модул, бензинът навлиза в горивния тръбопровод и след това в горивния филтър, където горивото се подлага на по-задълбочено почистване.
Горивен филтър - хартия, монтиран в метален неразглобяем корпус.
Пречистеното гориво навлиза в горивната релса през горивопровода.
Горивен филтър за двигатели 21124 и 21114: 1 - входна тръба; 2 - тяло; 3 - стрелка за посоката на потока на горивото (нарисувана върху корпуса на филтъра); 4 - изходяща тръба
Забележка. Горивният филтър за двигатели 2112 и 2111 има фитинги с резба.
Горивната релса държи четирите инжектора и подава гориво към тях. Връзката на рампата с дюзите е уплътнена с гумени пръстени. Рампата е завинтена към главата на цилиндъра.
Регулатор на налягането на горивото байпасен клапан, който поддържа в системата (в горивопровода) работно налягане от 284-325 kPa за двигатели 2112 и 2111 или 378-390 kPa за двигатели 21124 и 21114, необходими за правилната работа на системата за впръскване (за подробности вижте "Система за управление на двигателя").
Местоположение на сепаратора на превозни средства с двигатели 21124 и 21114 (1.6i): 1 - сепаратор; 2 - монтажна скоба на сепаратора; 3 - гравитационен клапан.
На превозни средства с двигатели 2112 и 2111 тук е допълнително монтиран предпазен клапан. При автомобили с двигатели 21124 и 21114 предпазният клапан е направен в капачката на гърловината.
В съответствие с екологичните изисквания на EURO II, автомобилът е оборудван с система за възстановяване на горивните пари, горивното пространство на резервоара е свързано с атмосферата не директно, а чрез елементите на тази система. Системата се състои от сепаратор, адсорбер, гравитачен вентил, продухващ клапан на адсорбера, възвратен клапан, свързващи тръби и маркучи. Сепараторът и гравитационният клапан са фиксирани под левия заден калник на автомобила. Бензиновите пари се кондензират частично в сепаратора и се връщат в резервоара за гориво. Гравитационният клапан предотвратява изтичането на гориво от резервоара при преобръщане на автомобила.
Адсорбер: 1 - тяло на адсорбера; 2 - разклонителна тръба за свързване на вътрешната кухина на адсорбера с атмосферата; 3 - клапан за продухване на адсорбера; 4 - свързваща разклонителна тръба на клапана; 5 - свързваща тръба на адсорбера
От сепаратора некондензираните бензинови пари през тръби и свързващи маркучи навлизат в адсорбера, който предотвратява навлизането на пари в атмосферата. Адсорберът е контейнер, в който бензиновите пари се абсорбират от активен въглен. Когато двигателят работи с висока скорост на коляновия вал, ECU изпраща сигнал за отваряне на клапана за продухване на резервоара и бензиновите пари се засмукват в приемника.
Характеристики на захранващата система за двигатели 2112 и 2111
Елементи на захранващата система за двигатели 2112 и 2111 (1.5i): 1 - инжектори; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен фитинг; 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - предпазен клапан; 9 - сепаратор; 10 - тръба за пълнене на резервоара за гориво; 11 - горивен филтър; 12 - тръбопровод за подаване на гориво; 13 - маркуч за горивопровод, свързващ изходния (напорен) разклонител на горивния модул с горивния филтър; 14 - горивен модул; 15 - резервоар за гориво; 16 - дренажен горивопровод; 17 - регулатор на налягането на горивото.
Тръбопроводът за подаване на гориво на двигателя 2111 е свързан към горивната релса от края (вижте по-долу).
Разположение на компонентите на системата за захранване на двигателя [Двигател със свалена тапицерия.] 2112 (1.5i 16V) в двигателното отделение: 1 - приемник; 2 - дроселна клапа; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - въздушен филтър; 5 - регулатор на налягането на горивото; 6 - кабел на дросела; 7 - горивна релса; 8 - диагностичен монтаж; 9 - възвратен клапан на адсорбера; 10 - адсорбер
Разположение на елементите на системата за захранване на двигателя 2111 (1.5i 8V) в двигателното отделение: 1 - възвратен клапан на кутията; 2 - диагностичен фитинг; 3 - приемник; 4 - дроселна клапа; 5 - регулатор на налягането на горивото; 6 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 7 - всмукване на въздух; 8 - въздушен филтър; 9 - горивна релса; 10 - кабел на дросела; 11 - адсорбер
Въздухът се подава към всмукателните клапани на цилиндрите на двигатели 2112 и 2111 през приемник и всмукателен тръбопровод, изработен от алуминиева сплав.
горивната помпа е комбинирана със сензора за измерване на горивото в едно цяло - горивния модул (често наричан електрическа горивна помпа) . Помпата под налягане доставя гориво от резервоара през горивния филтър към горивната шина.
Регулаторът за налягане на горивото е монтиран на горивната шина. Излишното гориво се връща в резервоара през обратната линия.
2112 (1,5i 16V) горивна релса с инжектори: 1 - захранване с гориво тръба към горивната релса; 2 - горивна тръба за източване на гориво в резервоара; 3, 4, 5 и 6 - дюзи; 7 - диагностичен фитинг (затворен с резбова капачка за проверка на налягането на горивото); 8 - горивна релса; 9 - регулатор на налягането на горивото
Монтаж на горивната релса на двигателя 2111 (1.5i 8V) с инжектори: 1 - диагностичен фитинг; 2 - горивна релса; 3 - тръба за подаване на гориво към горивната релса; 4 - регулатор на налягането на горивото; 5 - тръба за източване (източване) на гориво в резервоара; 6, 7, 8 и 9 дюзи
Горивен модул на двигателя 2112 и 2111 (1.5i): 1 - сензор за измерване на горивото; 2 - свързващ блок; 3 - входна тръба; 4 - изходящ (изпускателен) разклонител; 5 - капак на модула; 6 - водач на капака на модула; 7 - електрическа горивна помпа в пластмасов корпус; 8 - всмукателна камера
Характеристики на захранващата система за двигатели 21124 и 21114
Разположение на компонентите на системата за захранване на двигателя [Двигател със свалена тапицерия.] 21124 (1.6i 16V) в двигателното отделение: 1 - всмукателен колектор; 2 - дроселна клапа; 3 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 4 - всмукване на въздух; 5 - въздушен филтър; 6 - горивна релса; 7 - кабел на дросела; 8 - диагностичен монтаж; 9 - възвратен клапан на адсорбера; 10 - адсорбер
Разположение на компонентите на системата за захранване на двигателя [Двигател със свалена тапицерия.] 21114 (1.6i 8V) в двигателното отделение: 1 - възвратен клапан на кутията; 2 - диагностичен фитинг; 3 - приемник; 4 - дроселна клапа; 5 - горивна релса; 6 - маркуч за подаване на въздух към дроселната клапа; 7 - гофриран маркуч за всмукване на въздух; 8 - въздушен филтър; 9 - кабел на дросела; 10 - адсорбер
При двигателя 21124 приемникът е комбиниран с всмукателния колектор в едно цяло и е изработен от пластмаса. На двигателя 21114 само приемникът е изработен от пластмаса.
В капачката на резервоара за гориво има два клапана: единият за аварийно освобождаване на налягането на горивните пари от резервоара (което е възможно, когато температурата на околната среда се повиши), а другият за всмукване на въздух от атмосферата, когато горивото се изразходва от резервоара (това елиминира появата на силен вакуум в резервоара).
Всмукателен колектор на двигател 21124 (1.6i 16V): 1 - фланец с О-пръстен за монтиране на дроселовата тръба; 2 - приемник; 3 - фланец на всмукателния колектор с уплътнителни пръстени за свързване към главата на цилиндъра
Приемник на двигателя 21114 (1.6i 8V): 1 - фланец с уплътнителен пръстен за закрепване на дроселната тръба; 2 - приемник с уплътнителни пръстени за свързване към входящия тръбопровод
Горивен модул за двигатели 21124 и 21114 (1.6i): 1 - входна тръба (за подаване на гориво към регулатора на налягането); 2 - изходящ (изпускателен) разклонител; 3 - капак на модула; 4 - сензор за измерване на горивото; 5 - всмукателна камера; 6 - водач на капака на модула
Горивната помпа е комбинирана със сензора за индикатор за нивото на горивото и регулатора на налягането на горивото в едно цяло - горивния модул (често наричан електрическа горивна помпа). Горивото от помпата (през изходната тръба на горивния модул) постъпва в горивния филтър. Пречистеният бензин отново се подава през горивния тръбопровод и през тройника към входната тръба на горивния модул и след това се подава в горивната шина. Излишното гориво тече през регулатора на налягането обратно в резервоара. Регулаторът на налягането на горивото се намира в капака на горивния модул.
Схема на захранващата система за двигатели 21124 и 21114 (1.6i): 1 - инжектори; 2 - горивна релса; 3 - диагностичен фитинг; 4 - адсорбер; 5 - възвратен клапан; 6 - дроселна клапа; 7 - гравитационен клапан; 8 - сепаратор; 9 - горивна тръба, свързваща горивния филтър с тройника; 10 - горивна тръба, свързваща горивния филтър с изходната тръба на горивния модул; 11 - горивен модул; 12 - горивен филтър; 13 - тръба за пълнене; 14 - резервоар за гориво; 15 - маркуч, свързващ горивния филтър и горивния модул с горивопровода; 16, 18 - метални тръби на горивопровода; 17 - свързващ маркуч; 19 - фитинг за свързване на горивната релса към горивопровода.
При двигателя 21114 формата на горивната релса има малки разлики (вижте по-долу).
Регулатор на налягането на горивото за двигатели 21124 и 21114 (1.6i): 1 - отвор за изхвърляне на излишното гориво; 2, 4 - уплътнителни пръстени; 3 - отвори за подаване на гориво към регулатора; 5 - тяло; 6 - изход за свързване на регулатора към "земята"
Горивна шина за двигатели 21114 (1.6i 8V) (а) и 21124 (1.6i 16V) (b) в комплект с инжектори: 1 - диагностичен фитинг; 2 - горивна релса; 3 - фитинг за връзка с горивопровода; 4, 5, 6 и 7 - дюзи