Ремонтираният двигател се подлага на стендови изпитвания (работа) без натоварване по следния цикъл: при скорост 820-900 min -1 - 2 min; 1000 минути-1 - 3; 1500 минути-1 - 4; 2000 мин-1 - 5 мин.
След като инсталирате на стойката и стартирате двигателя, проверете: дали има изтичане на охлаждаща течност или гориво между свързващите части, от тръбопроводните връзки и през уплътненията; има ли изтичане на масло под уплътнителния пръстен на масления филтър и през уплътненията; налягане на маслото; настройка на момента на запалване; скорост на празен ход; херметичност на връзката на карбуратора с входящия тръбопровод; няма външни удари. Ако се открият външни удари или неизправности, спрете двигателя, отстранете ги и след това продължете тестването.
Ако изтече масло между картера за масло на двигателя и блока на цилиндъра, затегнете болтовете с препоръчания въртящ момент. Ако течът на масло не спре, проверете състоянието на уплътненията и, ако е необходимо, ги сменете.
Ако изтича масло през уплътнението между капака и главата на цилиндъра, проверете уплътнението и гумените втулки на шпилките на капака на главата на цилиндъра. Ако е необходимо, сменете уплътнението и втулките, като следвате препоръките, посочени в раздел. "Сглобка на двигателя".
Тъй като двигателят все още не е работил след ремонта и триенето на работните повърхности на новите части има значително съпротивление на въртене, е необходим определен период на работа. Това се отнася по-специално за тези двигатели, на които са сменени буталата, биелата и основните лагерни черупки, шийките на коляновия вал са шлифовани и цилиндрите са шлифовани.
Следователно, по време на работа на ремонтиран двигател, той не трябва да се натоварва максимално. Разработването на двигателя на автомобила трябва да продължи при скоростите, препоръчани за ново превозно средство.