Pokrywy i obudowa rozrusznika są ściągane razem za pomocą kołków, które są wkręcane w pokrywę 7 i izolowane plastikowymi rurkami. W przypadku 16 zainstalowane są cztery bieguny 15 - dwa z uzwojeniami szeregowymi połączonymi szeregowo ze zworą i dwa z uzwojeniami bocznikowymi (cewki), połączone równolegle.
Kotwica 14 rozrusznika składa się z wału, rdzenia z uzwojeniem i kolektora. Rdzeń wykonany jest z płyt ze stali elektrotechnicznej, wciśniętych w środkową część wału i posiada półzamknięte rowki, w których ułożone jest uzwojenie twornika. Kolektor składa się z plastikowej podstawy wzmocnionej dwoma stalowymi pierścieniami, na których zamocowane są odizolowane od siebie miedziane płyty - lamele kolektora.
Wał twornika obraca się w dwóch porowatych ceramiczno-metalowych tulejach 3 wciśniętych w pokrywy rozrusznika i nasączonych olejem. Luz osiowy wału twornika jest regulowany przez dobór podkładek 2 i powinien mieścić się w zakresie 0,07-0,7 mm.
Na przednim końcu wału twornika zainstalowany jest napęd rozrusznika, składający się ze sprzęgła jednokierunkowego 5 i koła zębatego 1. Na piaście sprzęgła zamontowane są plastikowe tarcze - centrujące ze stalowym pierścieniem napędowym 6 i ograniczające. Są dociskane przez sprężynę do pierścienia ustalającego na piaście. Piasta ma wewnętrzne wypusty śrubowe po jednej stronie i może obracając się poruszać wzdłuż wypustów śrubowych wału twornika. Z drugiej strony w piastę wciskana jest impregnowana olejem ceramiczno-metalowa wkładka, która ślizga się po gładkiej części wału. Przekładnia posiada mosiężną panewkę z grafitowymi wtrąceniami.
W pokrywie 13 zanitowane są 4 szczotkotrzymacze ze szczotkami miedziano-grafitowymi. Dwa uchwyty szczotek są odizolowane od pokrywy za pomocą plastikowych płytek. Są to uchwyty do pędzli dodatnich. Dołączone są do nich wnioski z szeregowych cewek stojana. Pozostałe dwa uchwyty szczotek są przymocowane bezpośrednio do pokrywy i dlatego są z nią połączone "waga". Jeden z nich jest podłączony do wyjścia cewek bocznikujących. Szczotki są dociskane do komutatora przez sprężyny śrubowe.
Przekaźnik trakcji rozrusznika jest przymocowany do pokrywy 7, składającej się ze zwory 8, uzwojenia 9, płytki stykowej 10 i pokrywy 11 ze śrubami stykowymi 12. Przekaźnik trakcji włącza rozrusznik i sprzęga koło zębate 4 z pierścieniem koła zamachowego.
Wymiary części przekaźnika i napędu są dobrane tak, aby styki przekaźnika zamykały się, gdy koło zębate jest tylko częściowo zazębione z koroną koła zamachowego. Kotwica rozrusznika zaczyna się obracać, piasta sprzęgła jest odkręcana od wielowypustów wałka twornika, a koło zębate jest wysyłane do pierścienia 1, całkowicie zazębiając się z kołem zamachowym,
Od 1983 r. rozruszniki ST221 wykorzystują przekaźnik trakcyjny z dwoma uzwojeniami - cofającym i podtrzymującym. Gdy rozrusznik jest włączony, oba uzwojenia działają jako pierwsze. A po zamknięciu styków przekaźnika trakcyjnego uzwojenie cofające jest wyłączane, a zwora przekaźnika jest utrzymywana w pozycji włączonej przez jedno uzwojenie podtrzymujące.
Od 1986 r. W samochodach montowany jest rozrusznik 25.37.08, który ma kolektor końcowy, a także trzy szeregowe uzwojenia stojana i jedno uzwojenie bocznikowe. Kolektor końcowy wykonany jest w postaci plastikowego dysku z osadzonymi w nim miedzianymi płytkami. Poza tym konstrukcja rozrusznika 35.3708 jest taka sama jak w przypadku rozrusznika ST221. Przekaźnik trakcji jest dwuuzwojeniowy.
Charakterystyka techniczna rozrusznika:
Moc znamionowa, kW - 1,3
Zużycie prądu, A, nie więcej niż:
- przy maksymalnej mocy - 260
- w stanie zahamowania - 500
- na biegu jałowym: ST221 - 35