- Scoateți capota, deconectați firele de la baterie și de la componentele electrice instalate pe motor;
- scoateți bateria și lampa din compartimentul motorului;
- goliți lichidul din radiator, bloc cilindric și încălzitor, pentru a face acest lucru, deșurubați dopurile din partea stângă a blocului cilindric și de pe rezervorul inferior al radiatorului, deplasați pârghia de comandă superioară a încălzitorului spre dreapta (deschid supapa de încălzire) si scoateti dopurile din vasul de expansiune si radiator. Pentru a nu deteriora radiatorul, atunci când deșurubați dopul de scurgere, țineți fitingul pentru dop lipit în radiator cu a doua cheie. Deșurubați dopul cu o cheie dublă sau cheie pentru a nu rupe marginile dopului;
- scoateți capacul ventilatorului, deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a lichidului de răcire de la motor și scoateți radiatorul împreună cu termostatul și furtunurile;
- scoateți filtrul de aer deconectând mai întâi furtunurile de la acesta, demontând capacul și elementul de filtru. Închideți carburatorul cu un dop tehnologic;
- deșurubați piulițele care fixează conducta de admisie a tobei de eșapament de galeria de evacuare, apoi scoateți cutia de viteze, procedând așa cum este descris în secțiunea «Transmitere».
Deconectați legătura actuatorului clapetei carburatorului și cablul de control al șocului de la motor, precum și furtunul de alimentare cu combustibil și furtunurile care duc la încălzitor.
Agățați traversa TCO-3/379 pe palan și fixați motorul pe partea dreaptă pe suportul montat pe știftul de montare al galeriei de evacuare din față, iar pe partea stângă pe orificiul de montare al capacului ambreiajului.
Tragând ușor lanțul palanului, deșurubați piulițele care fixează pernele 9 (vezi fig. 2) suportul frontal al motorului pe traversa suportului frontal și scoateți motorul din compartiment.
Scoateți scutul termic al demarorului, demarorul și admisia de aer cald împreună cu furtunul de alimentare.
Scoateți cele două suporturi laterale cu suporturile frontale ale motorului din blocul cilindrilor. Slăbiți șuruburile de fixare a ambreiajului și scoateți-l.
Instalați motorul pe mașină în ordinea inversă a demontării. Acordați o atenție deosebită conexiunii motorului cu cutia de viteze: arborele de antrenare trebuie să se potrivească exact în canelurile discului de ambreiaj.
După instalarea motorului, umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire. Pentru a face acest lucru, scoateți dopurile de la rezervorul de expansiune și radiator și deschideți robinetul de încălzire.
Turnați 9,85 litri de lichid de răcire în radiator și puneți capacul radiatorului. Umpleți lichidul până când acesta iese din gâtul radiatorului. Apoi adăugați lichidul rămas în rezervorul de expansiune și închideți-l cu un dop.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1-2 minute pentru a elimina pungile de aer. După ce motorul s-a răcit, verificați nivelul lichidului de răcire, care ar trebui să fie cu 3 cm peste marcajul minim de pe rezervorul de expansiune. Dacă nivelul este sub normal și nu există semne de scurgere în sistemul de răcire, atunci aduceți nivelul la normal.
După conectarea dispozitivelor de acționare a șocului și a accelerației la carburator, reglați-le așa cum este descris în secțiune «Setările motorului». De asemenea, verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului.
După ce ați instalat motorul pe mașină, verificați cu atenție calitatea instalării. Lăsați motorul la ralanti pentru un timp și apoi verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire și combustibil la racordurile conductelor și strângeți dacă este necesar. Verificați dacă contactele firelor echipamentului electric sunt fiabile și dacă lămpile de semnalizare de pe tabloul de bord funcționează corect.