Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 13. Въздушен филтър, шумозаглушители: 1. Вход за студен въздух с въздуховод на автомобил ВАЗ-2109; 2. Вход за студен въздух на автомобила VAZ-2108; 3. Терморегулатор; 4. Стрелки за монтиране на капака; 5 Капак на въздушния филтър; 6. Корпус на термостата; 7. Клапа на терморегулатора; 8. Сцепление; 9. Тласкач на термосиловия елемент; 10. Термосилов елемент прът; 11. Термоенергиен елемент; 12 Пречистител на филтърния елемент; 13. Картонен филтърен елемент; 14. Перфориран корпус на филтърния елемент; 15. Изпускателен вентилационен колектор; 16. Гофриран маркуч; 17. Уплътнение; 18. Скоба за монтиране на входната тръба; 19. Всмукателна тръба; 20. Скоби за свързване на тръби; 21. Вход за топъл въздух; 22. Допълнителен ауспух; 23. Кука за закачалка на ауспуха; 24. Основен ауспух; 25. Възглавница под окачването на ауспуха; 26. Допълнителен корпус на ауспуха; 27. Топлоизолация на допълнителното гърне; 28. Сляпа преграда; 29. Перфорирана тръба; 30. Диафрагма; 31. Предна перфорирана тръба, 32. Входяща тръба; 33. Средна преграда; 34. Изпускателна тръба; 35. Предна преграда; 36. Задна перфорирана тръба; 37. Задна преграда; 38. Основен корпус на ауспуха; I. Въздушен филтър с термостат; II. Терморегулатор; III. Допълнителен ауспух; IV. Главен ауспух.
Въздушен филтър от сух тип със сменяем филтърен елемент. Корпусът на филтъра е закрепен към четири шпилки на карбуратора със самозаключващи се гайки и уплътнен с гумено уплътнение.
Филтърът се състои от корпус, капак 5, филтърен елемент 13, въздухозаборник 2 за студен въздух и въздухозаборник 21 за топъл въздух с гофриран маркуч 16. Корпусът и капакът са щамповани от листова стомана и боядисани с черен грунд. Капак 5 е прикрепен към тялото с четири пружинни ключалки и в центъра с допълнителна гайка за шпилката на скобата. Скобата е заварена към корпуса на въздушния филтър. Херметичността на корпуса с капака се осигурява от уплътнение от полиуретанова пяна, залепено към капака на филтъра.
Капакът на филтъра е монтиран по строго определен начин, за да се предотврати повишен шум при засмукване. Стрелките 4, щамповани върху капака и входната тръба, трябва да сочат една към друга.
Сухият филтърен елемент 13 е взаимозаменяем с филтърния елемент на двигателя VAZ-2121. Филтриращата част на елемента има формата на акордеон, който е изработен от специален филтърен картон и е запълнен заедно с вътрешната 14 и външната перфорирана ламарина в еластични капаци от самовтвърдяващ се уплътнител, поради което при монтиране на капака 5 на въздушния филтър филтърният елемент е надеждно запечатан с тялото и капака. За да се увеличи капацитетът за прах на филтърния елемент, върху външния перфориран корпус е поставен предварителен почистващ препарат 12 от синтетична вата.
Корпусът на въздушния филтър има входна тръба, през която се засмуква въздух, и колектор 15 за изпускателната вентилация на картера на двигателя. Картерните газове се засмукват през маркуч през колектор 15 във въздушния филтър, в пространството зад филтърния елемент, където се смесват с пречистен въздух и влизат в карбуратора.
Пластмасов термостат 3 с монтиран върху него вход за студен въздух 2 е прикрепен към всмукателната тръба на корпуса със затягащ болт. За да се намали шумът при засмукване, въздухозаборникът е направен от полиуретанова пяна. Долният разклонител на термостата е свързан с гофриран маркуч 16 към входа за топъл въздух 21, който поема въздух от зоната на изпускателния колектор.
При автомобили VAZ-2109 входът за студен въздух 1 с въздуховод има различен дизайн, различен от VAZ-2108.
Терморегулатор 3, когато двигателят е загрял, поддържа температурата на въздуха, влизащ във въздушния филтър, в рамките на 25-35°C.
Термостатът се състои от пластмасов разглобяем корпус 6, шарнирен амортисьор 7, прът 8 и топлинен захранващ елемент 11. Долното рамо на амортисьора е шарнирно свързано към композитния прът 8. Вторият край на пръта е притиснат от пружина към тласкача 9 на термичния захранващ елемент. Прът 10, твърдо свързан към термичния захранващ елемент, се завинтва в щепсела на корпуса на термостата. Чувствителният към топлина пълнител на термосиловия елемент 11 се разширява при нагряване и действа върху тласкача 9, който затваря амортисьора 7 през пръта 8. Термосиловият елемент се измива от смукателния въздух и при температура на въздуха над +35°C затваря входящата тръба за топъл въздух с амортисьора. Напротив, при температури на въздуха под +25°C клапата затваря тръбата за всмукване на студен въздух. Въздухът ще се засмуква загрят от зоната на изпускателния колектор. Когато температурата на въздуха е в рамките на плюс 25-35°C, клапата е в междинни позиции и поддържа оптималната температура на въздуха, постъпващ в двигателя.
Изходът за отработените газове включва изпускателен колектор, входяща тръба 19, допълнителен 22 и основен 24 шумозаглушител. Всички те са неделими единици.
Приемащата тръба се състои от фланец, две тръби и газов приемник, заварени от две щамповани половини и затворени от двете страни с азбестови топлоизолационни уплътнения и тънкостенни обвивки. Всмукателната тръба е изработена от неръждаема стомана и има повишена устойчивост на корозия. Входящата тръба е закрепена към шпилките на изпускателния колектор със самозаключващи се гайки за еднократна употреба. За да се елиминират вибрациите и да се увеличи твърдостта, всмукателната тръба е допълнително прикрепена към скоба 18 на цилиндровия блок на двигателя. Между фланеца на входящата тръба и изходящия колектор е монтиран уплътнителен уплътнител 17 от азбест, подсилен с перфорирана стоманена лента.
Допълнителен 22 и основен 24 шумозаглушители се състоят от корпуси 26 и 38, перфорирани тръби и прегради. Основният ауспух е изработен от неръждаема стомана за по-добра устойчивост на корозия и няма точки за заваряване. Всички части на ауспуха са свързани помежду си чрез кримпване. Допълнителният ауспух е изработен от стомана, покрита с алуминий с дебелина 50 микрона.
Заглушителите и всмукателната тръба са свързани помежду си със скоби 20 чрез уплътнителни пръстени, изработени от синтерована прахова стомана. Скобите с уплътнителни пръстени значително улесняват демонтирането и монтирането на ауспусите.
Ауспусите на автомобила са окачени на скобите на тялото на пет гумени възглавници 25 окачвания.
Изпускането на отработените газове на автомобила VAZ-21081 се различава в дизайна на изпускателния колектор и входящата тръба. Изпускателният колектор има един изход и следователно водосточната тръба има една тръба. Дизайнът на скобата и скобата за закрепване на входната тръба към цилиндровия блок също е променен.