Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Crtež. 13. Filtar zraka, prigušivači: 1. Unos hladnog zraka sa zračnim kanalom automobila VAZ-2109; 2. Dovod hladnog zraka automobila VAZ-2108; 3. Termoregulator; 4. Strelice za postavljanje poklopca; 5 Poklopac filtra za zrak; 6. Kućište termostata; 7. Poklopac termoregulator; 8. Vuča; 9. Potiskivač elementa toplinske snage; 10. Štap termoenergetskog elementa; 11. Element toplinske snage; 12 Predčistač elementa filtera; 13. Kartonski filtarski element; 14. Perforirano kućište filtarskog elementa; 15. Ispušni ventilacijski kolektor; 16. Valovito crijevo; 17. Brtva; 18. Nosač za montažu ulazne cijevi; 19. Usisna cijev; 20. Stezaljke za spajanje cijevi; 21. Dovod toplog zraka; 22. Dodatni prigušivač; 23. Kuka za vješalicu za prigušivač; 24. Glavni prigušivač; 25. Jastuk ispod ovjesa prigušivača; 26. Dodatno kućište prigušivača; 27. Toplinska izolacija dodatnog prigušivača; 28. Slijepa pregrada; 29. Perforirana cijev; 30. Dijafragma; 31. Prednja perforirana cijev, 32. Ulazna cijev; 33. Srednja pregrada; 34. Ispušna cijev; 35. Prednji septum; 36. Stražnja perforirana cijev; 37. Stražnja pregrada; 38. Kućište glavnog prigušivača; I. Filtar zraka s termostatom; II. Termoregulator; III. Dodatni prigušivač; IV. Glavni prigušivač.
Filter za zrak suhog tipa sa zamjenjivim elementom filtera. Kućište filtra pričvršćeno je na četiri svornjaka rasplinjača sa samosigurnim maticama i zabrtvljeno gumenom brtvom.
Filtar se sastoji od kućišta, poklopca 5, filterskog elementa 13, dovoda zraka 2 za hladan zrak i dovoda zraka 21 za topli zrak s valovitom cijevi 16. Kućište i poklopac su utisnuti od čeličnog lima i obojeni crnim temeljnim premazom. Poklopac 5 pričvršćen je na tijelo s četiri opružne zasune i u sredini s dodatnom maticom za svornjak nosača. Nosač je zavaren na kućište zračnog filtra. Nepropusnost kućišta s poklopcem osigurava brtvena brtva od poliuretanske pjene, zalijepljena na poklopac filtera.
Poklopac filtra postavljen je na strogo definiran način kako bi se spriječila povećana buka pri usisu. Strelice 4 utisnute na poklopcu i ulaznoj cijevi moraju biti usmjerene jedna prema drugoj.
Suhi filterski element 13 je zamjenjiv s filterskim elementom motora VAZ-2121. Filtarski dio elementa ima oblik harmonike, koja je izrađena od posebnog filtarskog kartona i ispunjena je zajedno s unutarnjim 14 i vanjskim perforiranim limenim omotačima u elastične poklopce od samostvrdnjavajućeg brtvila, zbog čega je prilikom ugradnje poklopca 5 zračnog filtra filterski element pouzdano zabrtvljen s tijelom i poklopcem. Za povećanje kapaciteta filterskog elementa za prašinu, predčistač 12 od sintetičke vune postavljen je na vanjsko perforirano kućište.
Kućište zračnog filtra ima ulaznu cijev kroz koju se usisava zrak i razvodnik 15 za ispušnu ventilaciju kućišta motora. Plinovi iz kartera usisavaju se crijevom kroz razvodnik 15 u filter zraka, u prostor iza elementa filtera, gdje se miješaju s pročišćenim zrakom i ulaze u rasplinjač.
(Pogledajte izvornik na internetskom izvoru: VAZbook.ru)
Plastični termostat 3 s ugrađenim dovodom hladnog zraka 2 pričvršćen je zateznim vijkom na usisnu cijev kućišta. Kako bi se smanjila buka pri usisu, dovod zraka izrađen je od poliuretanske pjene. Donji ogranak termostata povezan je valovitim crijevom 16 s dovodom toplog zraka 21, koji uzima zrak iz područja ispušne grane.
Na vozilima VAZ-2109, dovod hladnog zraka 1 sa zračnim kanalom ima drugačiji dizajn, različit od VAZ-2108.
Termoregulator 3, kada je motor zagrijan, održava temperaturu zraka koji ulazi u filter zraka unutar 25-35°C.
Termostat se sastoji od plastičnog rastavljivog kućišta 6, zglobne zaklopke 7, šipke 8 i termoenergetskog elementa 11. Donji krak zaklopke je zglobno spojen na kompozitnu šipku 8. Drugi kraj šipke je pritisnut oprugom na potiskivač 9 termoenergetskog elementa. Šipka 10, kruto povezana s elementom toplinske energije, uvijena je u utikač kućišta termostata. Toplinski osjetljivo punilo termoenergetskog elementa 11 širi se pri zagrijavanju i djeluje na potiskivač 9, koji zatvara zaklopku 7 preko šipke 8. Termoenergetski element se ispire usisnim zrakom i pri temperaturi zraka iznad +35°C zatvara ulaznu cijev toplog zraka s zaklopkom. Naprotiv, pri temperaturama zraka ispod +25°C zaklopka zatvara cijev za dovod hladnog zraka. Zrak će se usisati zagrijan iz područja ispušne grane. Kada je temperatura zraka u rasponu od plus 25-35°C, zaklopka je u srednjim položajima i održava optimalnu temperaturu zraka koji ulazi u motor.
Izlaz ispušnih plinova uključuje ispušni razvodnik, ulaznu cijev 19, dodatni 22 i glavni 24 prigušivač. Sve su one neodvojive jedinice.
Prijemna cijev sastoji se od prirubnice, dvije cijevi i plinskog prijemnika zavarenog od dvije utisnute polovice i zatvorene s obje strane azbestnim toplinsko-izolacijskim brtvama i tankostjejnim kućištima. Usisna cijev je izrađena od nehrđajućeg čelika i ima povećanu otpornost na koroziju. Ulazna cijev pričvršćena je na klinove ispušnog razvodnika jednokratnim samosigurnim maticama. Kako bi se uklonile vibracije i povećala krutost, usisna cijev je dodatno pričvršćena na nosač 18 bloka cilindra motora. Između prirubnice ulazne cijevi i izlaznog razdjelnika ugrađena je brtvena brtva 17 od azbesta ojačana perforiranom čeličnom trakom.
Dodatni 22 i glavni 24 prigušivači sastoje se od kućišta 26 i 38, perforiranih cijevi i pregrada. Glavni prigušivač je izrađen od nehrđajućeg čelika radi bolje otpornosti na koroziju i nema mjesta zavarivanja. Svi dijelovi prigušivača spojeni su međusobno stezanjem. Dodatni prigušivač izrađen je od čelika presvučenog aluminijem debljine 50 mikrona.
Prigušivači i usisna cijev međusobno su povezani stezaljkama 20 kroz brtvene prstene od sinteriranog čelika u prahu. Stezaljke s brtvenim prstenima znatno olakšavaju uklanjanje i postavljanje prigušivača.
Prigušivači na automobilu obješeni su na nosače karoserije na pet gumenih jastuka 25 ovjesa.
Ispuštanje ispušnih plinova automobila VAZ-21081 razlikuje se u dizajnu ispušnog razvodnika i ulazne cijevi. Ispušni razvodnik ima jedan izlaz i stoga odvodna cijev ima jednu cijev. Također je promijenjen dizajn nosača i stezaljke za pričvršćivanje ulazne cijevi na blok cilindra.