Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 13. Vzduchový filter, tlmiče: 1. Nasávanie studeného vzduchu so vzduchovým potrubím automobilu VAZ-2109; 2. Nasávanie studeného vzduchu automobilu VAZ-2108; 3. Regulátor teploty; 4. Šípky na inštaláciu krytu; 5 Kryt vzduchového filtra; 6. Teleso termostatu; 7. Klapka termostatu; 8. trakcia; 9. Tlačidlo tepelného energetického prvku; 10. Tyč tepelného silového prvku; 11. Tepelný energetický prvok; 12 Predčistič filtračnej vložky; 13. Kartónový filtračný prvok; 14. Perforovaný plášť filtračného prvku; 15. Výfukové ventilačné potrubie; 16. Vlnitá hadica; 17. Tesnenie; 18. Rameno upevnenia prijímacej rúrky; 19. Zvodová rúra; 20. Spony na rúry; 21. Nasávanie teplého vzduchu; 22. Prídavný tlmič výfuku; 23. Hák na zavesenie tlmiča výfuku; 24. Hlavný tlmič výfuku; 25. Vankúš na vešiaky tlmičov; 26. Telo prídavného tlmiča výfuku; 27. Tepelná izolácia prídavného tlmiča výfuku; 28. Hluchá priečka; 29. Perforovaná rúra; 30. Membrána; 31. Predné perforované potrubie, 32. Vstupné potrubie; 33. Stredná priečka; 34. Výstupné potrubie; 35. Predná priehradka; 36. Zadná perforovaná rúrka; 37. Zadná priehradka; 38. Kryt hlavného tlmiča výfuku; I. Vzduchový filter s termostatom; II. termostat; III. Prídavný tlmič výfuku; IV. Hlavný tlmič.
Vzduchový filter suchého typu s vymeniteľnou filtračnou vložkou. Teleso filtra je namontované na štyroch čapoch karburátora so samosvornými maticami a utesnené gumovým tesnením.
Filter pozostáva z telesa, krytu 5, filtračnej vložky 13, vstupu studeného vzduchu 2 a vstupu teplého vzduchu 21 s vlnitou hadicou 16. Telo a kryt sú vylisované z oceľového plechu a natreté čiernym základným náterom. Kryt 5 je pripevnený k telu štyrmi pružinovými západkami a v strede dodatočne maticou pre čap konzoly. Držiak je privarený k puzdru vzduchového filtra. Tesnosť puzdra s krytom zabezpečuje tesnenie z polyuretánovej peny nalepené na kryt filtra.
Kryt filtra je inštalovaný presne definovaným spôsobom, aby sa eliminoval nárast hluku nasávania. Šípky 4 vyrazené na kryte a prívodnom potrubí musia smerovať k sebe.
Suchý filtračný prvok 13 je zameniteľný s filtračným prvkom motora VAZ-2121. Filtračná časť vložky má podobu harmoniky, ktorá je vyrobená zo špeciálneho filtračného kartónu a je vyplnená spolu s vnútorným 14 a vonkajším perforovaným plechovým plášťom do elastických krytov zo samotvrdnúceho tmelu, vďaka čomu, keď vzduch je nainštalovaný kryt filtra 5, filtračný prvok je spoľahlivo utesnený s telom a krytom. Na zvýšenie prachovej kapacity filtračného prvku je na vonkajší perforovaný plášť umiestnený predčistič 12 vyrobený zo syntetickej vlny.
Puzdro vzduchového filtra má vstupné potrubie, cez ktoré sa nasáva vzduch, a výfukové ventilačné potrubie kľukovej skrine 15. Plyny z kľukovej skrine sú odsávané hadicou cez potrubie 15 do vzduchového filtra, do priestoru za filtračnou vložkou, kde sa zmiešavajú s vyčisteným vzduchom a vstupujú do karburátora.
Plastový regulátor 3 teploty s namontovaným prívodom 2 studeného vzduchu je pripevnený k saciemu potrubiu skrine pomocou spojovacej skrutky. Na zníženie hluku nasávania je nasávanie vzduchu vyrobené z polyuretánovej peny. Spodná odbočná rúrka termostatu je pripojená vlnitou hadicou 16 k prívodu teplého vzduchu 21, ktorý nasáva vzduch z oblasti výfukového potrubia.
Na vozidlách VAZ-2109 má prívod studeného vzduchu 1 so vzduchovým potrubím inú konštrukciu ako VAZ-2108.
Termostat 3, keď je motor zahriaty, udržuje teplotu vzduchu vstupujúceho do vzduchového filtra v rozmedzí 25-35°C.
Termostat pozostáva z plastového sklopného puzdra 6, sklopnej klapky 7, tyče 8 a tepelného silového prvku 11. Spodné rameno klapky je otočne spojené s kompozitnou tyčou 8. Druhý koniec tyče je stlačený pružina proti posúvaču 9 tepelného silového prvku. Tyč 10, pevne spojená s termo-silovým prvkom, je zaskrutkovaná do korku telesa termostatu. Teplotne citlivá výplň termosilového prvku 11 sa pri zahriatí roztiahne a pôsobí na posúvač 9, ktorý prekrýva klapku 7 cez tyč 8. Termosilový prvok je umývaný nasávaným vzduchom a pri teplote vzduchu nad +35°C uzavrie prívod teplého vzduchu klapkou. Naopak, keď je teplota vzduchu nižšia ako +25°C, klapka uzavrie prívodné potrubie studeného vzduchu. Súčasne bude nasávaný vzduch ohriaty z oblasti výfukového potrubia. Keď je teplota vzduchu v rozmedzí plus 25-35°C, klapka je v medzipolohách a udržiava optimálnu teplotu vzduchu vstupujúceho do motora.
Výstup výfukových plynov obsahuje výfukové potrubie, zvodovú rúrku 19, prídavný tlmič 22 a hlavný tlmič 24. Všetky z nich sú neoddeliteľné uzly.
Zvodová rúra pozostáva z príruby, dvoch rúrok a prívodu plynu, zvarených z dvoch lisovaných polovíc a uzavretých na oboch stranách azbestovými tepelnoizolačnými tesneniami a tenkostennými plášťami. Zvodová rúra je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele a má zvýšenú odolnosť proti korózii. Výfukové potrubie je pripevnené k čapom výfukového potrubia pomocou jednorazových samosvorných matíc. Na elimináciu vibrácií a zvýšenie tuhosti je výfukové potrubie dodatočne pripevnené k držiaku 18 bloku motora. Medzi prírubou sacieho potrubia a výfukovým potrubím je inštalované tesniace tesnenie 17 vyrobené z azbestu vystuženého perforovanou oceľovou páskou.
Prídavné 22 a hlavné 24 tlmiče pozostávajú z puzdier 26 a 38, perforovaných rúrok a usmerňovačov. Hlavný tlmič výfuku je vyrobený z nehrdzavejúcej ocele pre lepšiu odolnosť proti korózii a nemá žiadne zvarové body. Všetky časti tlmičov sú navzájom prepojené rolovaním. Prídavný tlmič je vyrobený z ocele pokrytej hliníkom s hrúbkou 50 mikrónov.
Tlmiče a výfukové potrubie sú vzájomne prepojené svorkami 20 cez tesniace krúžky zo spekanej práškovej ocele. Svorky s o-krúžkami výrazne uľahčujú demontáž a montáž tlmičov.
Tlmiče na aute sú zavesené na konzolách karosérie na piatich gumených vankúšoch 25 závesov.
Výstup výfukových plynov automobilu VAZ-21081 sa líši v konštrukcii výfukového potrubia a výfukového potrubia. Výfukové potrubie má jeden výstup a teda aj zvodové potrubie má jedno potrubie. Zmenený je aj dizajn držiaka a uchytenia sacieho potrubia k bloku valcov.