2. Поставете двигателя върху здрави опори.
3. Внимателно свалете скоростната кутия (вижте "Премахване и монтиране на скоростна кутия" в подраздела "Предаване"). Уверете се, че шлицовият край на входящия вал не лежи върху венчелистчетата на диафрагмената пружина.
4. Извадете съединителя от двигателя (вижте "Ремонт на съединител" в подраздела "Съединител").
5. Свалете задвижващия ремък на разпределителния вал, опъващата ролка и дистанционната шайба, монтирани под него (вижте "Смяна на задвижващия ремък на разпределителния вал и регулиране на напрежението на ремъка").
6. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал (вижте "Смяна на уплътнението на главата на цилиндъра").
7. Отстранете четирите болта (три от тях имат и водна помпа) и гайката, закрепваща задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал, свалете капака.
8. Поставете отвертка между фланеца на тялото на помпата и блока, преместете помпата от нейното гнездо. Свалете водната помпа.
9. Свалете главата от цилиндровия блок (вижте "Смяна на гарнитурата на главата на цилиндъра").
10. Развийте шестнадесетте монтажни болта на масления картер и го отстранете заедно с уплътнението.
11. Отстранете трите монтажни болта на маслоприемника (под главите на болтовете са монтирани пружинни шайби) и го свали.
12. Развийте болта (под главата на болта е монтирана пружинна шайба) закрепване на сензора за ниво на маслото в масления съд..
13. … и извадете сензора от цилиндровия блок. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал, така че противотежестта на вала да не пречи на отстраняването на сензора.
14. Завъртете коляновия вал така, че буталото, което се отстранява, да е в долната мъртва точка (BDC). Развийте двете гайки, закрепващи капака на мотовилката.
15. Отстранете капака на мотовилката. Ако капакът се сваля трудно, първо го съборете с леки удари с чук. Номерът на цилиндъра върху капака може да не се вижда, в този случай маркирайте капака с номера на цилиндъра.
16. Натиснете мотовилката в цилиндъра с дръжката на чука и внимателно извадете буталото с мотовилката от цилиндъра. Когато правите това, уверете се, че долната глава на свързващия прът не докосва огледалото на цилиндъра, в противен случай огледалото може да се повреди. Отстранете останалите бутала по същия начин.
17. Свалете маховика (вижте "Сваляне, монтаж и проверка на маховик").
18. Отстранете шест болта (под главите на болтовете са монтирани пружинни шайби), отстранете фиксатора на задното маслено уплътнение на коляновия вал и уплътнението.
19. Отстранете зъбната шайба от коляновия вал. Ако ключът не пасва плътно в жлеба на коляновия вал, извадете го, за да не го загубите.
20. Отстранете шест болта (под главите на болтовете са монтирани пружинни шайби), свалете маслената помпа и уплътнението.
21. Отстранете два болта, закрепващи петте главни лагерни капачки.
22. Свалете капаците.
23. Отстранете коляновия вал.
24. Отстранете полупръстените на коляновия вал на средната опора.
25. Свалете втулките от капачките на основните лагери и от леглата на блоковете. Ако не възнамерявате да сменяте облицовките, докато ги премахвате..
26. …маркирайте вложките от неработната страна спрямо завивките и леглата.
27. Ако е необходимо да премахнете скобите на генератора 1 и опорите на двигателя 2, развийте трите болта, които ги закрепват, и захранващата тръба на водната помпа, като развиете двата болта, които я закрепват.
28. Отстранете буталните пръстени с помощта на специален теглич. Ако не е там, извадете пръстените от буталото, като внимателно разтворите ключалките на пръстена.
29. Отстранете разширителната пружина на масления скреперен пръстен от буталото.
30. Свалете задържащите пръстени, държащи буталния болт от двете страни на буталото. За по-лесно отстраняване на пръстените се правят вдлъбнатини в издатините на буталата.
31. С помощта на подходящ накрайник избутайте щифта от буталото и извадете буталото от мотовилката.
32. Отстранете втулките 1 от свързващия прът 2 и капачката му 3. Ако втулките останат на коляновия вал, отстранете ги от вала. Ако лагерите не трябва да се сменят, маркирайте ги върху неработещата повърхност спрямо биелите и капачките, когато се свалят.
