Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 22. Предње вешање: 1. Горњи ослонац телескопске подупираче; 2. Опруга за вешање горње потпорне чаше; 3. Склоп пуфера са заштитним поклопцем; 4. Подршка бафера компресије; 5. Опруга суспензије; 6. Опруга за вешање доњег носача; 7. Кугласти зглоб англијске шипке; 8. Окретна рука; 9. Телескопско постоље; 10. Ексцентрична подлошка; 11. Вијак за подешавање; 12. Рацк носач; 13. Управљачки зглоб; 14. Штитник диска; 15. Кочиони диск; 16. Потпорни прстенови; 17. Поклопац главчине; 18. Зглобна дршка спољашњег кућишта шарке погона точкова; 19. Водећи клин; 20. Лежај главчине точка; 21. Куглични зглоб руке вешања; 22. Рука вешања; 23. Подешавање подложака; 24. Анти-ролл бар; 25. Анти-ролл бар; 26. Јастук стабилизатора; 27. Носач за монтажу шипке стабилизатора; 28. Носач каросерије за монтажу руке вешања; 29. Истезање руке вешања; 30. Рука за причвршћивање наставка; 31. Гумена чаура шарке руке вешања; 32. Одстојна чаура шарке руке вешања; 33. Рацк штап; 34. Спољно кућиште горњег носача регала; 35. Унутрашње кућиште горњег носача сталка; 36. Горњи потпорни лежај; 37. Гумени елемент горњег носача; 38. Граничник кретања горњег носача сталка; 39. Заштитна капа горњег носача регала; 40. Рукав предње шарке наставка; 41. Истезање предње шарке јастука. 42 подлошке; 43. Спој стабилизатора; 44. Продужетак задње шарке; 45 Кућиште кугличног зглоба; 46. Куглични лежај; 47. Куглица; 48. Заштитни поклопац куглице.
Суспензија се састоји од уређаја за вођење, еластичних и пригушних елемената. Водич за вешање одређује кретање точкова у односу на тело, а такође преноси силе и моменте са точкова на тело. Уређај за вођење обухвата доњу полугу вешања 22 и телескопски подупирач 9, који су међусобно повезани зглобом 13. Телескопски подупирач додатно обавља функцију пригушног елемента. Уређај за вођење такође укључује шипку против превртања, која истовремено обавља улогу истезања руке вешања.
Доња полуга вешања 22 је искована од челика. Причвршћен је за носач каросерије 28 помоћу вијка са навртком и опружном подлошком. У главу полуге утиснута је гумено-метална шарка, кроз коју пролази вијак за причвршћивање, који се састоји од гумених 31 и металних 32 чаура. Када се полуга замахне, долази до еластичне деформације гумене чауре. Ротација чаура 31 и 32 једна у односу на другу или гумено-металне шарке на глави полуге и у односу на причврсни вијак није дозвољена. За стабилизацију полуге вешања она пуца са једне стране продужетком 29, а са друге шипком 25 стабилизатора. Наставак је повезан са полугом преко две гумено-металне шарке утиснуте у отворе полуге. Гумена чаура 44 шарке утиснута је између две металне чауре, а обе шарке су причвршћене у отвор полуге самоконструишућом навртком између две подлошке 42. Други крај наставка је спојен са држачем 30, који причвршћен је за тело са три вијка. У продужни држач утиснут је гумено-метални зглоб који се састоји од гумених 41 и металних 40 чаура. Шарка је причвршћена на подупирачу помоћу самоконструирајуће матице између подлошки 42. Са обе стране подупирача постављене су подлошке за подешавање 23 које регулишу уздужни угао нагиба осе ротације. На подупирачу је на једној страни направљен шестоугао, а на другој равни кључ у руке за држање подупирача при окретању навртки.
Стабилизациона шипка 25 је повезана са полугом вешања помоћу кратког подупирача 24 са две главе. У доњу главу је утиснута гумено-метална шарка, кроз коју пролази вијак за причвршћивање сталка на руку вешања. У другу главу се утискује гумена чаура кроз коју пролази крај стабилизаторске шипке. Средње (торзија) његов део је причвршћен за бочне елементе каросерије са два држача 27, у којима су смештени јастуци 26. Рупе у конзолама за монтажне вијке су овалне, што олакшава постављање шипке на аутомобил. Спољни крај полуге вешања је преко кугличног зглоба 21 повезан са зглобом управљача 13. Затик шарке улази у конусни отвор крака и причвршћен је самоблокирајућом навртком.
Кугласти зглоб се састоји од једноделног кућишта 45, у коме је лежај 46 од тефлонске тканине ниског трења испуњен специјалном смолом. Покрива кугличну главу клина 47. Унутрашња шупљина шарке је заптивена заштитним ојачаним поклопцем 48. Приликом склапања шарке у поклопац се ставља маст СхРб-4, предвиђена за цео век трајања шарке, под условом да је поклопац запечаћен. Кућиште шарке је причвршћено вијцима одоздо за зглоб управљача 13.
Горњи део зглоба управљача је причвршћен за држач 12 телескопског подупирача са два вијка. Горњи вијак 11 има ексцентрични каиш и раван на који је уграђена ексцентрична подлошка 10. Оба ексцентрика наслањају се на прирубницу образа носача, а цилиндрични део вијка пролази кроз отворе конзоле и зглоба управљача. Ово причвршћивање омогућава да се зглоб управљача помера у односу на држач подупирача када се окрене горњи вијак. Ово подешава нагиб предњих точкова. Дворедни куглични лежај 20 затвореног типа са "вечним" подмазивањем уграђен је у шупљину зглоба управљача. Учвршћен је у зглоб управљача са два причврсна прстена 16. Главина предњег точка се окреће на лежају, који је помоћу прореза спојен са дршком 18 кућишта шарке погона точка. Чвориште је причвршћено навртком, испод које је уграђена потисна подлошка. Споља, шупљина главчине је затворена поклопцем 17. Изнутра, шупљина песнице је заштићена од контаминације прстеновима који одбијају блато, од којих је један заварен за тело шарке, а други за зглоб управљача.. Због преклапања прстенова, формира се лавиринтски печат. Заштитно кућиште 14 кочионог диска 15 причвршћено је вијцима за плиме шаке. Диск је повезан са главчином са два клина 19.
Телескопски хидраулични подупирач 9 је горњим делом еластично повезан са каросеријом, а доле са зглобом управљача. На телескопском сталку су уграђени: опруга 5, одбојник од полиуретанске пене 3 такта компресије и горњи носач 1 у комплету са монтажним вијцима. Опруга је постављена између горњих 2 и доњих 6 потпорних чаша. Доња чаша је заварена на подупирач, горња је причвршћена заједно са ослонцем 1 на шипку подупирача. Пуфер 3 је уграђен на склоп штапа са заштитним поклопцем који штити шипку од механичких оштећења.
Горњи ослонац 1 обезбеђује еластичну везу носача са телом и једна је од тачака у односу на које се осовина точка ротира. Ослонац се састоји од спољашњег 34 и унутрашњег 35 кућишта, између којих је стегнута гума отпорна на хабање 37. У унутрашње кућиште ослонца утиснут је потисни куглични лежај 36. Горњи склоп носача са граничником 38 је причвршћен за вретено помоћу самоконструирајућа матица.