Koła samochodu są tarczowe, z głęboką jednoczęściową obręczą w rozmiarze 4½I-13. Piasta przedniego koła obraca się we wnęce zwrotnicy (patrz ryc. 69) na dwurzędowym łożysku kulkowym 20 typu zamkniętego. Łożysko jest zamocowane w pięści za pomocą dwóch pierścieni ustalających 16. Piasta koła jest wyposażona w wewnętrzne wypusty na wypustach końcówki 18 obudowy przegubu homokinetycznego i zamocowana nakrętką, pod którą zamontowana jest podkładka oporowa. Kołpak jest wciskany w rowek piasty koła. Tarcza hamulcowa mocowana jest do piasty koła za pomocą kołków prowadzących 19. Dodatkowo tarcza hamulcowa mocowana jest dodatkowo do piasty wraz z kołem czterema śrubami. W tym przypadku kołki centrują tarczę koła względem piasty.
Piasta 1 (Ryż. 74) tylne koło obraca się również w dwurzędowym łożysku kulkowym na osi 20. Łożysko jest zamocowane w piaście za pomocą pierścienia ustalającego 27. Montaż piasty 1 na osi 20 jest podobny do montażu piasty koła przedniego. Oś posiada kołnierz, który wraz z tarczą 26 mechanizmu hamulcowego jest przymocowany do kołnierza 29 wahacza czterema śrubami.
Łożyska kół nie są regulowane ani smarowane podczas eksploatacji pojazdu.