- klawisze dla "13" i "17"
- podnośnik
- podstawka
- śrubokręt
- młotek
- pisak
- szczotka metalowa
Częstotliwość przeglądów: Co 15 000 km.
W razie konieczności wymień klocki hamulcowe.
Minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych szczęk hamulcowych wynosi 1,5 mm. Jeżeli zużycie okładzin wynosi 1,5 mm lub więcej, należy wymienić komplety klocków w mechanizmach hamulcowych.
Zaciągnij hamulec postojowy i podłóż kliny pod tylne koła.
Oczyść mechanizm hamulcowy z brudu.
Uwaga! Do czyszczenia hamulców nie należy używać benzyny, oleju napędowego ani innych rozpuszczalników mineralnych.
Uwaga! Klocki wymienia się po obu stronach samochodu.
Uwaga! Nie wolno zamieniać klocków wewnętrznych i zewnętrznych między sobą, ani też między lewym i prawym kołem. Może to skutkować nierównomiernym hamowaniem.
Uwaga! Jeżeli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku zbliża się do oznaczenia "MAX", należy wypompować część płynu ze zbiornika.
1. Zdejmij przednie koło (patrz podrozdział 2.23.).
2. Wizualnie sprawdź stan klocków hamulcowych przez otwór w obudowie zacisku hamulcowego. Jeżeli grubość okładzin wynosi około 2 mm, zaleca się wymianę klocków.
3. Wyjmij uszczelkę gumową wraz z wężem ze wspornika.
4. Za pomocą śrubokręta odegnij zaczep podkładki zabezpieczającej na górnej śrubie.
5. Odkręć górną śrubę mocującą obudowę uchwytu, przytrzymując sworzeń prowadzący za sześciokąt za pomocą klucza.
6. Obróć korpus uchwytu w dół wokół osi dolnego sworznia.
7. Oznacz klocki hamulcowe, jeśli planujesz ich ponowny montaż.
8. Zdejmij klocki hamulcowe.
9. Sprawdź stan okładzin ciernych klocków hamulcowych. Należy je wymienić w następujących przypadkach: a) grubość klocków jest mniejsza niż 1,5 mm; b) powierzchnia wykładzin jest tłusta; c) okładzina cierna nie jest trwale połączona z podstawą. Podkładki nie powinny mieć głębokich rowków ani odprysków.
10. Usuń brud i rdzę z części hamulcowych, zwłaszcza z gniazd klocków hamulcowych. Należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić osłony ochronnej cylindra.
11. Podczas montażu nowych klocków należy wcisnąć tłok do cylindra. Zamontuj zużyte klocki hamulcowe z powrotem na swoim miejscu (zamiast wewnętrznego lepiej umieścić tylko podstawę) i podnieś korpus wspornika. Za pomocą śrubokręta lub łomu naciśnij wewnętrzny klocek i oprzyj go na tarczy hamulcowej, aby delikatnie wcisnąć tłok do cylindra.
12. Zamontuj nowe klocki hamulcowe. Sprężyny naciskowe muszą być równoległe do górnej krawędzi klocków. Zamontuj stare podkładki zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
13. Obróć korpus uchwytu do góry i dokręć górną śrubę mocującą momentem 31–38 N·m (3,1–3,8 kgf·m), przytrzymując sworzeń prowadzący za sześciokąt za pomocą klucza.
14. Za pomocą śrubokręta zegnij wypustkę podkładki zabezpieczającej. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię, a następnie naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby ustawić tłok w pozycji roboczej. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku i w razie potrzeby uzupełnij do normy (patrz podrozdział 2.19.).