- klucze włączone "13" i "17"
- Jacek
- podstawka
- Śrubokręt
- młotek
- pisak
- szczotka metalowa
Częstotliwość kontroli: Co 15 000 km.
W razie potrzeby wymień klocki hamulcowe.
Minimalna dopuszczalna grubość okładzin ciernych klocków wynosi 1,5 mm. Jeśli klocki są zużyte do 1,5 mm lub więcej, wymień komplety szczęk w mechanizmach hamulcowych.
Zaciągnij hamulec postojowy i umieść kliny pod tylnymi kołami.
Oczyść mechanizm hamulca z brudu.
Uwaga! Nie używaj benzyny, oleju napędowego ani żadnych innych rozpuszczalników mineralnych do czyszczenia hamulców.
Uwaga! Klocki wymieniane po obu stronach auta.
Uwaga! Niedopuszczalna jest zamiana klocków wewnętrznych i zewnętrznych na siebie, a także między lewym a prawym kołem. Może to prowadzić do nierównomiernego hamowania.
Uwaga! Jeśli poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wynosi ok "MAX" lub zbliży się do niego, wypompuj trochę płynu ze zbiornika.
1. Zdejmij przednie koło (patrz podsekcja 2.23.).
2. Sprawdź wzrokowo stan klocków przez otwór w obudowie zacisku hamulca. Jeśli grubość okładzin wynosi około 2 mm, zaleca się ich wymianę.
3. Wyjmij z ramienia gumową uszczelkę wraz z wężem.
4. Zegnij wypustkę górnej podkładki zabezpieczającej śrubę za pomocą śrubokręta.
5. Odkręć górną śrubę mocującą obudowę wspornika, trzymając kluczem kołek prowadzący za sześciokąt.
6. Obróć korpus usztywnienia w dół wokół osi dolnego sworznia.
7. Oznacz klocki hamulcowe, jeśli zamierzasz je ponownie zamontować.
8. Zdejmij klocki hamulcowe.
9. Sprawdź stan klocków hamulcowych. Wymień je w następujących przypadkach: a) grubość okładziny mniejsza niż 1,5 mm; B) powierzchnia klocków jest naoliwiona; V) okładzina cierna jest luźno połączona z podstawą. Okładziny nie powinny mieć głębokich rowków i wiórów.
10. Usuń brud i rdzę z części hamulca, zwłaszcza z gniazd klocków hamulcowych. Należy to zrobić ostrożnie, aby nie uszkodzić pokrywy ochronnej butli.
11. Podczas zakładania nowych klocków wciśnij tłok do cylindra. Wymienić zużyte klocki hamulcowe (zamiast wewnętrznego lepiej jest umieścić tylko podstawę) i unieś korpus wspornika. Naciskając śrubokrętem lub łomem na klocek wewnętrzny i opierając się o tarczę hamulcową, delikatnie wciśnij tłok do cylindra.
12. Zamontować nowe klocki hamulcowe. Sprężyny dociskowe powinny być równoległe do górnej krawędzi klocków. Zamontuj stare klocki zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
13. Obróć korpus wspornika do góry i dokręć górną śrubę mocującą momentem 31–38 Nm (3,1–3,8 kgfm), przytrzymując kluczem kołek prowadzący na sześciokącie.
14. Zegnij występ podkładki zabezpieczającej za pomocą śrubokręta. Zamontować koło i opuścić pojazd na podłoże, a następnie kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby ustawić tłok w pozycji roboczej. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij (patrz podsekcja 2.19.).