O astfel de discontinuitate este asigurată de contactele întreruptorului-distribuitor (Fig. 16).
Contactele funcționează bine numai cu goluri normale între ele (0,37-0,43 mm) și presiune suficientă atunci când le apăsați unul împotriva celuilalt (forța arcului 5,4 N), si uzura uniforma a suprafetelor de contact. Puterea motorului depinde de contactele întreruptorului, sau mai degrabă de starea acestora și de golurile dintre ele.
Rolul contactelor este invizibil, iar acest lucru duce adesea la neatenție față de ei. Între timp, decalajul dintre contacte determină puterea scânteii. Procesul în momentul închiderii contactelor întreruptorului. Dacă distanța este mare, adică mai mare de 0,43 mm, timpul de închidere a contactelor scade și, prin urmare, curentul din bobina de aprindere nu poate atinge tensiunea maximă. Dar un curent slab nu poate asigura apariția unei scântei puternice.
La scăzut (mai mic de 0,37 mm) decalajul dintre contacte are un rezultat similar, deoarece curentul găsește o "scapă" sub forma unui arc care se formează și se grăbește să se "ascundă". S-a remarcat că există o anumită tendință ca decalajul să scadă în timpul funcționării. Acest lucru provoacă fenomene neplăcute, cum ar fi un consum crescut de combustibil și o deteriorare simultană a capacității de răspuns a vehiculului.
S-a stabilit experimental că reducerea distanței dintre contacte cu doar 0,08–0,1 mm (aceasta corespunde unei modificări a timpului de aprindere cu 8–10°) duce la o creștere a consumului de benzină cu 1 l/100 km.
De obicei, golurile sunt ajustate și starea suprafețelor de contact este verificată. Echipamentul necesar pentru aceasta este: un mâner de pornire sau o cheie specială, un senzor de palpație pentru instrumentele de aprindere (îl vei găsi în geanta de scule mică) și o cheie simplă făcută de tine (Fig. 17). Această cheie va fi de mare ajutor în slăbirea șuruburilor care fixează contactele. În cazuri extreme, o astfel de cheie poate fi înlocuită cu o șurubelniță.
Cu capacul distribuitorului de aprindere scos, utilizați mânerul de pornire pentru a roti arborele cotit până la contacte (vezi fig. 16) întrerupătorul se va deschide; slăbiți șurubul 4 și mutați stâlpul de contact 3 folosind o șurubelniță introdusă în canalul 5 până la spațiul necesar (se măsoară cu un ecartament), și strângeți șurubul până se oprește. Dacă contactele sunt adiacente între ele pe întreaga lor zonă, atunci este suficient să le ștergeți cu un șervețel înmuiat în benzină. Este mai rău când contactele se uzează neuniform. În acest caz, este necesară intervenția chirurgicală și, ca instrument suplimentar, o pilă subțire "de catifea". Trebuie remarcat faptul că reglarea golurilor cu ajutorul unui calibre este foarte inexactă, mai ales când este vorba de operațiuni atât de delicate precum reglarea decalajelor dintre contactele întreruptorului. Ecartamentul nu este capabil să ia în considerare uzura neuniformă a contactelor, iar aceste "lucruri mici" sunt destul de semnificative. De aceea, la stațiile de service această operațiune se realizează cu ajutorul unui dispozitiv care controlează unghiul stării închise a contactelor.
Dispozitive similare sunt deja disponibile pentru vânzare. Sunt încă scumpe, dar pasionații de mașini "gânditori" au rezolvat deja această problemă. Ideea inovatorului de la Ivano-Frankivsk este simplă: există semnele 3 pe corpul întreruptorului-distribuitor (Fig. 18). Prețul de împărțire între riscuri este de 5°. Săgeata 2 este fixată cu un șurub care blochează rotorul 1.
Pentru a funcționa, aveți nevoie de o lampă de testare, care este conectată cu un capăt la borna 4 de joasă tensiune și celălalt la masă. Prin rotirea arborelui cotit cu mânerul de pornire sau o cheie specială, observați unghiul la care săgeata se abate de la momentul aprinderii sau stingerii becului. Pentru referință: când contactul este pus, lampa clipește când contactele se deschid și se stinge când se închid.
Trebuie amintit că la mașinile Zhiguli unghiul stării închise ar trebui să fie de 55±3°, iar starea deschisă de 35±3°. Suma acestor unghiuri este de 90±1°. Tot ce rămâne este să instalați capacul cu fire de înaltă tensiune în locul său.
Vă rugăm să rețineți: cea mai mică deformare a capacului și a rotorului 1 îl va rupe imediat.
Puțini oameni, chiar și pasionații de mașini cu experiență și economii, s-au gândit serios la întrebarea: ce duce la consumul excesiv de combustibil și cum să încercăm să-l reduceți cu mijloacele disponibile. De exemplu, studiile arată că atunci când reglarea unui sistem convențional de aprindere a bateriei este perturbată, consumul mediu de combustibil crește cu 4-6%. În ciuda faptului că întrerupătorul este un dispozitiv simplu și ajustările sale sunt destul de simple, necesită o atenție deosebită.
Starea contactelor întreruptorului este de mare importanță. Se oxidează și se corodează. Pe suprafețele lor de lucru se formează denivelări. Curățarea repetată duce la necesitatea înlocuirii acestora. Majoritatea proprietarilor de mașini nu acordă deloc atenție contactelor. Motorul porneste si gata. Și astfel aceste mașini merg de la întreținere la întreținere, consumând mult mai mult combustibil decât ar trebui.
La un moment dat era la modă să instalezi pe mașinile tale diverse sisteme electronice importate și de casă. Contactele au devenit "mai ușoare" deoarece curentul care trecea prin ele a scăzut de 5-10 ori, eroziunea a dispărut, dar au apărut noi probleme: curentul scăzut nu a putut depăși diferite tipuri de depuneri de peliculă. Și moda a trecut.
Curând a fost găsită o soluție cu adevărat radicală: înlocuirea întreruptorului mecanic cu un senzor fără contact. Pentru cei care doresc să reducă oxidarea prin contact și să își reducă costurile de achiziție de benzină astăzi, recomandăm achiziționarea unui kit de aprindere fără contact BESZ-I, fabricat de asociația de producție Kievpribor.
Pe lângă funcțiile sale principale, BESZ-I servește simultan și ca dispozitiv antifurt, oferă un mod multi-scânteie la pornirea motorului și permite utilizarea diferitelor dispozitive electrice care funcționează la 127 V din rețeaua de bord a vehiculului.