Asigurarea unei astfel de discontinuități este realizată de contactele întreruptorului-distribuitor (orez. 16).
Contactele funcționează bine numai cu goluri normale între ele (0,37-0,43 mm), forță suficientă apăsându-le unul pe celălalt (forța arcului 5,4 N), și uzura uniformă a suprafețelor de contact. Puterea motorului depinde de contactele întreruptorului, sau mai degrabă de starea acestora și de golurile dintre ele.
Rolul contactelor este insesizabil și adesea acest lucru provoacă o atitudine neatentă față de ei. Între timp, distanța dintre contacte este cea care stabilește puterea scânteii. Procesul în momentul închiderii contactelor întreruptorului. Dacă decalajul este mare, adică mai mult de 0,43 mm, timpul de stare închisă a contactelor scade și, prin urmare, curentul din bobina de aprindere nu poate atinge tensiunea maximă. Un curent slab nu poate oferi o scânteie puternică.
La un mic (mai mic de 0,37 mm) decalajul dintre contacte, rezultatul este similar, deoarece constatările curente «portiţă» sub formă de arc format și în grabă «ascunde». Se observă că există o anumită tendință de a reduce decalajul în timpul funcționării. În acest caz, apar fenomene neplăcute, cum ar fi o creștere a consumului de combustibil cu o deteriorare simultană a accelerației mașinii.
S-a stabilit experimental că o scădere a decalajului dintre contacte cu doar 0,08–0,1 mm (aceasta corespunde unei modificări a timpului de aprindere cu 8-10°) duce la o creștere a consumului de benzină cu 1 l/100 km.
De obicei, reglați golurile și verificați starea suprafețelor de contact. Echipament necesar pentru aceasta: mâner de pornire sau cheie specială, sondă pentru dispozitive de aprindere (îl vei găsi în geanta mică de instrumente) și o cheie simplă făcută de tine (orez. 17). Această cheie va fi de mare ajutor la deșurubarea șuruburilor care fixează contactele. În cazuri extreme, o astfel de cheie poate fi înlocuită cu o șurubelniță.
Cu capacul întreruptorului-distribuitorului de aprindere scos, utilizați manivela pentru a roti arborele cotit până la contacte (vezi fig. 16) întrerupătoarele deschise; slăbiți șurubul 4 și mutați stâlpul de contact 3 cu o șurubelniță introdusă în canalul 5 până la spațiul necesar (se măsoară cu o sondă), și strângeți șurubul până se oprește. Dacă contactele sunt adiacente între ele pe întreaga zonă, atunci este suficient să le ștergeți cu o cârpă înmuiată în benzină. Mai rău, când contactele se uzează neuniform. În acest caz, este necesară intervenția chirurgicală și ca instrument suplimentar - «catifea» pilă subțire. Trebuie remarcat faptul că reglarea golurilor cu un calibre este foarte inexactă, mai ales atunci când este vorba de operațiuni atât de delicate precum reglarea golurilor dintre contactele întreruptorului. Sonda nu este capabilă să țină cont de uzura neuniformă a contactelor și a acestora «Lucruri mărunte» sunt foarte semnificative. De aceea la stațiile de service această operațiune este efectuată de un dispozitiv care controlează unghiul stării închise a contactelor.
Dispozitive similare au apărut deja la vânzare. Totuși, sunt încă scumpe «gândire» șoferii au rezolvat deja această problemă. Ideea inovatorului de la Ivano-Frankivsk este simplă: există urme pe corpul distribuitorului 3 (orez. 18). Prețul de împărțire între riscuri este de 5°. Săgeata 2 este întărită cu un șurub care blochează rotorul 1.
Pentru funcționare, este necesară o lampă de testare, care este conectată la un capăt la borna 4 a tensiunii joase, iar la celălalt capăt la «masa». Prin rotirea arborelui cotit cu mânerul de pornire sau cu o cheie specială, ei observă în ce unghi se abate săgeata din momentul în care se aprinde sau se stinge lampa. Pentru referință: când contactul este pus, lampa clipește când contactele se deschid și se stinge când sunt închise.
Trebuie amintit că în mașini «Zhiguli» unghiul închis ar trebui să fie de 55±3°, deschis 35±3°. Suma acestor unghiuri este de 90±1°. Rămâne să instalați capacul cu fire de înaltă tensiune în locul său.
Vă rugăm să rețineți: cea mai mică deformare a capacului - și rotorul 1 îl va rupe imediat.
Puțini oameni, chiar și printre șoferii experimentați și harnici, s-au gândit serios la întrebarea: ce duce la consumul excesiv de combustibil și cum să încercăm să-l reduceți folosind mijloacele disponibile. De exemplu, studiile arată că dacă reglarea este încălcată într-un sistem convențional de aprindere a bateriei, consumul mediu de combustibil crește cu 4-6%. În ciuda faptului că întrerupătorul este un dispozitiv simplu și ajustările sale sunt destul de simple, necesită o atenție deosebită.
De mare importanță este starea contactelor întreruptorului. Se oxidează și se corodează. Pe suprafețele lor de lucru se formează nereguli. Decaparea repetată duce la necesitatea înlocuirii acestora. Majoritatea șoferilor nu acordă deloc atenție contactelor. Motorul porneste si e bine. Deci, aceste mașini merg de la întreținere la întreținere, consumând mult mai mult combustibil decât se aștepta.
La un moment dat a fost la modă să instaleze pe mașinile lor diverse sisteme electronice importate și de casă. Contactele au devenit «Mai uşor», deoarece curentul care trece prin ele a scăzut de 5-10 ori, eroziunea a dispărut, dar au apărut noi probleme: un curent mic nu a putut depăși diferite tipuri de depozite de peliculă. Și moda a dispărut.
Curând a fost găsită o soluție cu adevărat radicală - înlocuirea întreruptorului mecanic cu un senzor de proximitate. Pentru cei care doresc să reducă astăzi oxidarea contactelor și să își reducă costurile pentru achiziționarea de benzină, vă putem sfătui să achiziționați un kit de aprindere fără contact BESZ-I, produs de asociația de producție Kievpribor.
Pe lângă funcțiile sale principale, BESZ-I servește simultan ca dispozitiv antifurt, oferă un mod multi-scânteie la pornirea motorului și vă permite să utilizați diverse aparate electrice care funcționează la o tensiune de 127 V de la bordul vehiculului. reţea.