Suspensie roata fata - tip independent «lumânare legănată» sau, așa cum este numit după numele inventatorului, MacPherson. Suspensie cu amortizoare telescopice, arcuri elicoidale, brațe inferioare, cu bretele și bară antiruliu.
Dispunerea suspensiei și specificul designului unui număr de unități sale oferă un umăr de rulare negativ, în care axa de rotație a roții se intersectează cu drumul în afara zonei de contact cu anvelopa. Acest lucru a făcut posibilă aplicarea unei scheme de antrenare în diagonală pentru mecanismele de frânare ale roților. În cazul defecțiunii oricărui circuit, sistemul de frânare oferă o eficiență ridicată, deoarece frânele roților din față și din spate sunt întotdeauna active. La frânare din cauza diferenței de cupluri de frânare pe roțile din față și din spate (mai mult în față decât în spate) mașina derapează, dar cu umăr de rodare negativ, roțile au momente îndreptate în sensul opus derapajului, ceea ce asigură menținerea stabilității direcționale a vehiculului în timpul funcționării unui circuit.
Elementul principal al suspensiei este un loncher hidraulic telescopic 9 (orez. 69), care combină funcțiile unei palete de ghidare și ale unui element de amortizare. Partea inferioară a cremalierului telescopic este conectată prin suportul 12 la articulația de direcție 13 cu două șuruburi. În acest caz, șurubul superior 11 are o centură excentrică la capul hexagonal și un plat la capătul filetat, pe care este pusă șaiba excentrică 10. Cureaua excentrică și șaiba se sprijină pe flanșa suportului de rack, iar șurubul tija trece prin orificiile cilindrice ale fuzetului de direcție. Această conexiune vă permite să reglați cambra roților din față, deoarece atunci când rotiți șurubul superior, poziția articulației de direcție față de cremalieră se schimbă.
Orez. 69. Ansamblu suspensie fata:
1 - suport superior al suportului telescopic; 2 - cupa de sustinere superioara; 3 - ansamblu tampon de compresie cu capac de protecție; 4 - suport tampon de compresie; 5 - arc de suspensie; 6 - cupa de sustinere inferioara; 7 - tija de directie cu rotula; 8 - pârghie rotativă; 9 - suport telescopic; 10 - saiba excentrica; 11 - bolț de reglare; 12 - suport de rack; 13 - pumn rotativ; 14 - capac de protectie; 15 - disc de frana; 16 - inel de reținere; 17 - capac butuc roata; 18 - tijă canelată a carcasei balamalei de antrenare a roții; 19 - bolt de ghidare; 20 - rulment butuc roata; 21 - rotula bratului suspensie; 22 - braț de suspensie; 23 - saibe de reglare; 24 - bară antiruliu; 25 - bară stabilizatoare; 26 - perna tijei; 27 - suport de montare tije; 28 suport caroserie pentru montarea brațului de suspensie; 29 - întinderea brațului de suspensie; 30 - suport pentru fixarea extensiei; 31 - capac de protecție al știftului cu bilă; 32 - rulment cu bile; 33 - știft cu bilă; 34 - corpul știftului; 35 - tija de suspensie; 36 - carcasa exterioară a suportului superior; 37 - corpul interior al suportului superior; 38 - reazem suportul superior; 39 - element de cauciuc al suportului superior; 40 - limitatorul de cursa al suportului superior; 41 - capac de protecție al suportului superior.
Corpul 21 al articulației sferice este atașat la partea inferioară a pumnului rotativ cu trei șuruburi, în care se află capul sferic al știftului de conectare 33. Această țesătură servește ca suport pentru știftul cu bile. Știftul cu partea sa conică intră în orificiul brațului inferior de suspensie 22 și este fixat cu o piuliță cu autoblocare.
Carcasa de protecție 14 a discului de frână 15 este înșurubat de urechile fustei de direcție.În cavitatea fuzetului de direcție este instalat un rulment cu bile cu două rânduri 20 de tip închis, pe care se rotește butucul roții din față.
Brațul inferior de suspensie 22 este atașat de suportul corpului 28 cu un șurub, piuliță și șaibă elastică. O balama cauciuc-metal este presată în capul pârghiei, constând din cauciuc și bucșe metalice.
Pentru a stabiliza poziția brațelor de suspensie, acestea explodează pe de o parte cu vergeturi 29, pe de altă parte - cu o bară 25 a barei anti-ruliu. Un capăt al extensiei este conectat la brațul inferior de suspensie 22 printr-o balama cauciuc-metal, celălalt - la suportul 30. Acest suport este atașat la corp cu trei șuruburi. Pe ambele părți ale extensiei sunt instalate șaibe de reglare 23, care reglează unghiul longitudinal de înclinare al axei de rotație. Balamaua cauciuc-metal a brațului este formată din două bucșe de cauciuc și două metalice, presate pe ambele părți în orificiul brațului inferior 22. Această balama este prinsă la capătul bretelei cu o piuliță cu autoblocare între două șaibe de susținere.. Balamaua cauciuc-metal a suportului de sprijin 30 este alcătuită din bucșe de cauciuc și metal, care sunt, de asemenea, prinse între două șaibe cu o piuliță cu autoblocare.
Bara antiruliu 25 este conectată la brațul inferior de suspensie prin intermediul unei lonjeroane scurte 24 având două capete. Capul inferior al barei este conectat printr-un șurub cu o piuliță și o șaibă elastică de brațul inferior de suspensie printr-o balama cauciuc-metal. Un alt cap de bară, în care este presată o bucșă de cauciuc, este pus pe bara stabilizatoare. Mediu (torsiune) o parte a tijei este atașată de părțile laterale ale corpului cu două console 27 prin perne de cauciuc despicate 26. Găurile din suporturile 27 sunt ovale, ceea ce facilitează instalarea tijei pe mașină.
Pe rack telescopic sunt instalate: un arc elicoidal 5, un tampon de spumă poliuretanică 3 curse de compresie, precum și un suport superior 1 al ansamblului de rack cu un rulment și șuruburi de montare. Arcul este instalat între cele 2 cupe de susținere de sus și cele 6 inferioare. Tamponul 3 al cursei de compresie, montat pe tija, sub cupa de susținere superioară, este conectat la o carcasă de protecție care protejează tija de deteriorarea mecanică.
Suportul superior 1 al raftului este format din carcase exterioare 36 și interioare 37, între care este instalat cauciucul rezistent la uzură 39. Un rulment axial cu bile 38 este presat în carcasa interioară a suportului, după care marginile carcasei sunt sertizate. în patru locuri. Trei șuruburi sunt sudate pe partea de flanșă a carcasei exterioare, care fixează suportul pe suportul pentru apărători de noroi al caroseriei.
Suportul superior al rackului, împreună cu limitatorul 40, este atașat de tijă cu o piuliță. Pentru a preveni rotirea tijei atunci când este înfășurată, pe ea se fac plăci la cheie. Limitatorul 40 limitează cursa suportului superior. Pentru a proteja suportul superior de contaminare, este pus pe acesta un capac de plastic 41.
Elasticitatea ridicată a suportului superior al stâlpului telescopic asigură «legănându-se» lupte în timpul deplasării suspensiei și atenuează vibrațiile de înaltă frecvență. Rulmentul încorporat în acesta permite cremalierului să se rotească atunci când roțile direcționate se rotesc.