Suspensia roții din față este independentă, de tip "swinging candle" sau, așa cum se numește după inventatorul său, MacPherson. Suspensie cu amortizoare telescopice, cu arcuri elicoidale, brațe inferioare, cu brancardiere și bară antiruliu.
Dispunerea suspensiei și designul specific al unui număr de componente ale acesteia asigură un umăr de rulare negativ, în care axa de rotație a roții se intersectează cu drumul în afara zonei de contact cu anvelopa. Acest lucru a făcut posibilă utilizarea unei scheme de antrenare în diagonală pentru mecanismele de frânare a roților. În cazul defecțiunii oricărui circuit, sistemul de frânare oferă o eficiență ridicată, deoarece mecanismele de frânare ale roților din față și din spate sunt mereu în funcțiune. La frânare din cauza diferenței de cupluri de frânare pe roțile din față și din spate (mai mult pe față decât pe spate) mașina derapează, dar cu un umăr de rulare negativ, apar momente pe roți care sunt îndreptate în sensul opus derapajului, ceea ce asigură că mașina își menține stabilitatea direcțională atunci când funcționează un circuit.
Elementul principal al suspensiei este suportul hidraulic telescopic 9 (Fig. 69), care combină funcțiile unui aparat de ghidare și ale unui element de amortizare. Partea inferioară a barei telescopice este conectată prin suportul 12 la articulația de direcție 13 cu două șuruburi. În acest caz, șurubul superior 11 are o centură excentrică la capul hexagonal, iar la capătul filetat - o teșire pe care este plasată șaiba excentrică 10. Cureaua excentrică și șaiba se sprijină pe flanșa suportului cremalierului, iar tija șurubului trece prin găurile cilindrice ale butucului de direcție. Această conexiune vă permite să reglați cambra roților din față, deoarece atunci când rotiți șurubul superior, poziția articulației de direcție față de cremalieră se schimbă.
Figura 69. Ansamblu suspensie fata:
1 - suport superior al suportului telescopic; 2 - cupa de sustinere superioara; 3 - ansamblu tampon de compresie cu capac de protecție; 4 - suport tampon de compresie; 5 - arc de suspensie; 6 - cupa de sustinere inferioara; 7 - rotula tijei de directie; 8 - pârghie rotativă; 9 - suport telescopic; 10 - saiba excentrica; 11 - șurub de reglare; 12 - suport de rack; 13 - articulație de direcție; 14 - capac de protectie; 15 - disc de frână; 16 - inel de reținere; 17 - capac butuc roata; 18 - coada canelată a carcasei articulației tracțiunii roții; 19 - bolt de ghidare; 20 - rulment butuc roata; 21 - rotula brațului de suspensie; 22 - braț de suspensie; 23 - șaibe de reglare; 24 - stoica bara de stabilizare; 25 - bară stabilizatoare; 26 - barbell pad; 27 - suport de montare tije; 28 suport caroserie pentru montarea brațului de suspensie; 29 - intinzator brat suspensie; 30 - suport de montare a bretelelor; 31 - Capac de protecție pentru articulația sferică; 32 - Rulment cu bile; 33 - știft cu bilă; 34 - carcasa articulației sferice; 35 - tija de suspensie; 36 - carcasa exterioară a suportului superior; 37 - Carcasa interioară a suportului superior; 38 - Rulment suport superior; 39 - element de cauciuc al suportului superior; 40 - limitator de deplasare a suportului superior; 41 - capac de protecție al suportului superior.
Carcasa articulației sferice 21, în care se află capul sferic al știftului de conectare 33, este atașată la partea inferioară a articulației de direcție cu trei șuruburi. Capul său este comprimat cu țesătură de teflon 32 cu frecare redusă, umplută cu rășină în carcasa articulației. Această țesătură servește ca lagăr pentru articulația sferică. Știftul cu partea sa conică intră în orificiul brațului inferior 22 al suspensiei și este fixat cu o piuliță cu autoblocare.
Carcasa de protecție 14 a discului de frână 15 este prinsă cu șuruburi de urechile articulației de direcție Un rulment cu bile de tip închis 20 este instalat în cavitatea articulației de direcție, pe care se rotește butucul roții din față.
Brațul inferior 22 al suspensiei este atașat de suportul 28 al corpului cu un șurub, piuliță și șaibă elastică. O balama cauciuc-metal constând dintr-o bucșă din cauciuc și metal este presată în capul pârghiei.
[Materialul este postat pe site: VazBook.ru]
Pentru a stabiliza poziția brațelor de suspensie, acestea sunt extinse pe o parte prin brancardiere 29, iar pe cealaltă printr-o bară 25 a barei antiruliu. Un capăt al targii este conectat la brațul inferior 22 al suspensiei printr-o balama cauciuc-metal, celălalt - la suportul 30. Acest suport este atașat la corp cu trei șuruburi. Șaibe de reglare 23 sunt instalate pe ambele părți ale targii, care sunt utilizate pentru a regla unghiul longitudinal al axei de pivotare. Balamaua cauciuc-metal a tijei de tensionare este formată din două bucșe de cauciuc și două metalice, presate pe ambele părți în orificiul brațului inferior 22. Această balama este prinsă la capătul tijei de tensionare printr-o piuliță cu autoblocare între două șaibe de susținere. Balamaua cauciuc-metal a suportului 30 constă dintr-o bucșă din cauciuc și metal, de asemenea prinsă între două șaibe cu o piuliță cu autoblocare.
Bara antiruliu 25 este conectată la brațul inferior de suspensie prin intermediul unei lonjeroane scurte 24 având două capete. Capul inferior al barei este conectat la brațul inferior de suspensie printr-o balama cauciuc-metal folosind un șurub, piuliță și șaibă elastică. Celălalt cap al barei, în care este presată o bucșă de cauciuc, este plasat pe bara stabilizatoare. Medie (torsiune) o parte a tijei este atașată de elementele laterale ale caroseriei cu două console 27 prin perne de cauciuc despicate 26. Găurile din suporturile 27 sunt realizate ovale, ceea ce facilitează instalarea tijei pe mașină.
Structura telescopică este echipată cu: un arc cilindric elicoidal 5, un tampon de spumă poliuretanică 3 curse de compresie, precum și un suport superior 1 al barei asamblat cu un rulment și șuruburi de fixare. Arcul este instalat între cele 2 cupe de susținere superioare și cele 6 inferioare. Al 3-lea tampon de cursă de compresie, instalat pe tijă, sub cupa de susținere superioară, este conectat la un capac de protecție care protejează tija de deteriorarea mecanică.
Suportul superior 1 al raftului constă dintr-o carcasă exterioară 36 și interioară 37, între care este instalat cauciucul rezistent la uzură 39. Un rulment de bile 38 este presat în carcasa interioară a suportului, după care marginile carcasei sunt comprimate în patru locuri. Trei șuruburi sunt sudate pe partea de flanșă a caroseriei exterioare pentru a fixa suportul pe stâlpul pentru apărător de noroi al caroseriei.
Suportul superior al rackului împreună cu limitatorul 40 este fixat de tijă cu o piuliță. Pentru a preveni rotirea tijei la strângerea acesteia, are caneluri pentru cheie. Limitatorul 40 limitează cursa suportului superior. Pentru a proteja suportul superior de contaminare, pe acesta este plasat un capac din plastic 41.
Elasticitatea ridicată a suportului superior al lonjeriei telescopice asigură "balancarea" lonjeriei în timpul mișcărilor suspensiei și atenuează vibrațiile de înaltă frecvență. Rulmentul încorporat în acesta permite suportului să se rotească atunci când roțile de direcție se rotesc.