În vehiculele moderne cu tracțiune față, arborii de punte cu două articulații sferice sincrone sunt utilizați pentru a antrena roțile din față: roata motoare are un tip rigid (cu grad unghiular de libertate), și pentru o unitate de putere de tip universal (cu grade unghiulare si axiale de libertate).
Tracțiunea față utilizată la mașini este compactă și fiabilă. Durabilitatea sa, cu funcționarea corectă a mașinii, este ridicată. Acest lucru este asigurat de perfecțiunea designului balamalelor, selecția materialelor îmbunătățite, precizia pieselor de fabricație, buna etanșeitate a balamalelor și utilizarea lubrifianților speciali.
Cuplul de la cutia de viteze 3 (orez. 67) este transmis la roțile din față prin roțile de transmisie dreapta 1 și stânga 2, fiecare dintre ele constând din două balamale cu viteze unghiulare egale și un arbore, care este format dintr-o bară pentru tracțiunea roții stângi și o țeavă pentru cel corect.
Orez. 67. Tracțiune față:
1 - actionarea rotii fata dreapta; 2 - tractiune fata stanga; 3 - cutie de viteze; 4 - clema capac.
Balamaua exterioară este formată dintr-un corp 1 (orez. 68), separator 4, cușcă interioară 3 și șase bile. În corpul balamalei și în suport sunt făcute caneluri pentru a găzdui bilele. Canelurile din planul longitudinal sunt realizate de-a lungul razei, ceea ce asigură un unghi de rotație al balamalei exterioare de până la 42°. Cușca interioară este montată pe canelurile arborelui 9 și este ținută pe aceasta de un inel de reținere 2. Pe cealaltă parte a cuștii, în canelura arborelui este instalat un inel de împingere 8. Pentru a proteja cavitatea internă a balamaua de contaminare, un capac de protecție ondulat 7 este atașat de corpul balamalei și pe arbore cu clemele 6 și 10. Pentru a asigura etanșeitatea capacului în locurile de fixare, pe corpul balamalei sunt realizate caneluri, în care capacul este apăsat când clema este strânsă. Pe de altă parte, canelurile sunt realizate în carcasă în sine. Ele creează un sigiliu labirint. Clemele sunt realizate dintr-o bandă de oțel, pe care sunt ștanțate trei prize și un dinte de fixare. Pentru strângerea clemei se folosesc două prize cu un dispozitiv special, dintele de fixare al clemei intră în al treilea. Vârful cu fante al carcasei balamalei este introdus în butuc și fixat cu o piuliță.
Orez. 68. Articulații de acționare a roților:
I - balama exterioară; II - balama interioara;
1 - corp balama; 2 - inel de reținere a clemei; 3 - suport balamale; 4 - separator; 5 - minge; 6 - guler exterior al husei; 7 - capac de protectie al balamalei; 8 - inel de împingere; 9 - arbore de transmisie: 10 - clema interioara a capacului; 11 - angrenaj lateral inel de reținere; 12 - blocarea balamalei interne; 13 - tampon arbore.
Balamaua interioară diferă de cea exterioară prin aceea că șinele pentru bile atât în carcasă, cât și în cușca 3 sunt mai degrabă drepte decât radiale, ceea ce permite pieselor balamalei să se deplaseze în direcția longitudinală. Acest lucru este necesar pentru a compensa mișcările cauzate de oscilațiile suspensiei față și ale unității de putere. Mișcarea longitudinală a cuștii în corpul balamalei este limitată pe o parte de un dispozitiv de reținere a sârmei 12, pe de altă parte, de un tampon de plastic 13. Dispozitivul de reținere este instalat în canelura corpului balamalei, iar tamponul este instalat în capătul arborelui de antrenare a roții. Vârful canelat al corpului balamalei este conectat la angrenajul lateral și fixat în acesta cu un inel de reținere 11. Părțile balamalei sunt protejate de contaminare printr-un capac de cauciuc 7.
Părțile balamalelor exterioare și interioare sunt lubrifiate cu unsoare SHRUS-4, care este introdusă în balamale în timpul asamblarii și nu se schimbă în timpul funcționării mașinii dacă capacele asigură etanșeitatea balamalelor,
Bilele din același grup de sortare sunt instalate în balamalele exterioare și interioare. Nu este permisă înlocuirea unei piese. Balamalele sunt înlocuite ca un ansamblu.