Фиг. 121. Спирачка на задното колело: 1 — листова пружина; 2 - спирачна челюст; 3 - спирателни подложки; 4 - плоча; 5 - регулиращ лост; 6 - регулираща гайка; 7 - колело цилиндър; 8 разширителни подложки; 9 - спирачен щит; 10 - лост за ръчно задвижване на подложки; 11 - връх на задния кабел, 12 - пружина; 13 - регулираща гайка (за ръчно регулиране); 14 - заключване на регулиращата гайка.
Лостът 10 (фиг. 121) на ръчното задвижване на подложките е шарнирно свързан с болт към реброто на задната подложка. Между лоста 10 и ръба на предния блок има разширителна лента 8 с регулируема дължина. Състои се от самата щанга, ограничителя 3 на обувката и регулиращата гайка 13 на разширителната щанга и по този начин регулира разстоянието между обувките и барабана.
На автомобили ВАЗ-11113 е монтирано устройство за автоматично регулиране на хлабината. Той е подреден по следния начин. Регулиращият лост 5 на автоматичното устройство, заедно с лоста 10 на ръчното задвижване на накладките, е завинтен с болтове към задната спирачна челюст. Освен това регулиращият лост 5 и лостът 10 на ръчното задвижване на подложките са шарнирно свързани помежду си чрез щифт. В другия край на регулиращия лост е фиксиран пръст, който лежи върху наклонената повърхност на плочата 4, заварена към ограничителя 3 на блока. В това положение регулиращият лост е зацепен със зъба на регулиращата гайка 6.
При спиране с ръчна спирачка лостът 10 на ръчното задвижване на накладките се върти на болта. В този случай силата от лоста през щифта се предава на регулиращия лост 5, а другият му край се издига. В този случай пружината се разтяга и пръстът на лоста се отдалечава от плочата 4. Ако пролуката между блока и барабана надвишава определената, тогава лостът 5, издигайки се, се премества към следващия зъб. При освобождаване на лоста 5, поради силата на пружината 12, завърта регулиращата гайка 6, като по този начин удължава разширителната лента.
Цилиндърът на колелото на спирачния механизъм се състои от корпус 1 (фиг. 122), в който са разположени две бутала 2 с уплътнения 3 и дистанционна пружина. Кухината на цилиндъра е запечатана с капаци. Задвижването на спирачния механизъм се обезвъздушава през фитинг 8.
Фиг. 122. Цилиндър на колелото: 1 — тяло на цилиндъра; 2 - бутало; 3 - уплътнител; 4 - пружинна чаша; 5 - пружина; 6 - защитна капачка на цилиндъра; 7 - спирателни подложки; 8 - фитинг за изпомпване; 9 - монтажна капачка.
Механична ръчна спирачна система, действаща върху спирачките на задните колела. Задвижването на ръчната спирачка се състои от лост 2 (фиг. 123), регулиращ прът 7, еквалайзер 8, кабел 10, лост 10 (виж фиг. 121) за ръчно задвижване на накладките и разширителна щанга 8 на регулируема дължина.
Фиг. 123. Задвижване на ръчната спирачка: 1 — бутон за заключване на лоста; 2 - лост на ръчната спирачка; 3 - резе прът; 4 - резе; 5 - зъбен сектор; 6 защитен калъф; 7 - тяга; 8 - кабелен еквалайзер; 9 - регулираща гайка; 10 - кабел.