Пры павароце ключа ў становішча 11 («Стартар») замыкаюцца кантакты «30» і «50» выключальніка запальвання 5 (мал. 104), і падаецца напруга на абмотку дапаможнага рэле 6. Рэле спрацоўвае, кантакты яго замыкаюцца і праз іх падаецца напруга ад акумулятарнай батарэі на абмоткі цягавага рэле стартара. Якар цягавага рэле ўцягваецца і кантакты рэле замыкаюцца. Пры гэтым якая ўцягвае абмотка 11 рэле абясточваецца, бо абодва яе канца апыняюцца злучанымі з плюсам акумулятарнай батарэі. Але паколькі якар рэле ўжо ўцягнуты, то для яго ўтрымання ў гэтым становішчы патрабуецца параўнальна невялікі магнітны струмень, які і забяспечвае адна ўтрымлівальная абмотка 1.
Адначасова якар рэле праз рычаг перамяшчае обгонную муфту з шасцярнёй. Ступіца абгоннай муфты, паварочваючыся на шрубавых шлицах вала якара стартара, паварочвае таксама і шасцярню, што палягчае ўвод яе ў зачапленне з вянком махавік.
Праз замкнёныя кантакты цягавага рэле ідзе ток, сілкавальны абмоткі статара і якара, і якар стартара пачынае круціцца разам са ступіцай і вонкавым кольцам абгоннай муфты. Паколькі ролікі муфты зрушаныя спружынамі ў меней глыбокую частку пазы вонкавага кольца 2 (мал. 105), а шасцярня тармозіцца вянком махавіка, то ролікі закліноўваюцца паміж вонкавым 2 і ўнутраным 1 кольцам абгоннай муфты і крутоўны момант. махавік. У выніку тармажэння шасцярні ступіца муфты звінчваецца з шлицев вала якара і шасцярня дасылаецца да ўпора ў кольца (гл. мал. 103), цалкам уваходзячы ў зачапленне з вянком махавіка.
Пасля пуску рухавіка частата кручэння шасцярні перавышае частату кручэння якара стартара. Унутранае кольца абгоннай муфты (аб'яднанае з шасцярнёй) захапляе ролікі ў глыбейшую частку пазы вонкавага кольца (мал. 105, бы), сціскаючы спружыны плунжеров 3. У гэтай частцы пазы ролікі вольна круцяцца, не закліноўваючыся, і крутоўны момант на вал якара.
Пасля вяртання ключа ў становішча I («Запальванне») ланцуг сілкавання абмоткі дапаможнага рэле 6 (гл. мал. 104) перарываецца і кантакты рэле размыкаюцца. У выніку адключаецца ланцуг сілкавання абмотак цягавага рэле праз кантакты дапаможнага рэле. Зараз ток праз абмоткі цягавага рэле ідзе ад ніжняга кантактнага ніта рэле спачатку праз якая ўцягвае II, а затым праз утрымлівальную I абмотку і на «масу». Бо кірунак току ў вітках абмотак процілеглае, то магнітныя струмені, ствараныя абмоткамі, узаемна кампенсуюцца і стрыжань рэле размагнічваецца. Якар рэле спружынай адціскаецца ў зыходнае становішча. Кантакты рэле размыкаюцца, а шасцярня прывада выходзіць з зачаплення з вянком махавік.