Отворите велику слику на новој картици »
Цртање 17. Погон квачила: 1. Педала квачила; 2. Кабл; 3. Гумени одбојник кабла; 4. Горњи крај омотача кабла; 5. Плашт кабла; 6. Доњи крај омотача кабла; 7. Носач за причвршћивање доњег краја кабла; 8. Плоча за монтажу краја кабла; 9. Заштитна футрола; 10. Поводац кабла; 11. Матице за подешавање; 12. Вакумски појачивач; 13. Главни цилиндар хидрауличког погона кочнице; 14. Резервоар главног цилиндра; 15. Носач вакуумског појачала; 16. Носач педале квачила и кочнице; 17. Носач за закључавање; 18. Осовина педале; 19. Опруга за отпуштање педале кочнице; 20. Опруга за отпуштање педале квачила; 21 Спацер слееве; 22. Педала кочнице.
Погон квачила је механички кабл. Педале квачила и кочнице су окачене на држач 16 на заједничкој оси 18. Носач педале је заварен за предњи штит и за кутију за усис ваздуха. Свака педала је монтирана на осовину помоћу две пластичне чауре уграђене у главчине педала. Пластични одстојник 21 је уграђен између педале кочнице и држача на осовини Педала квачила се налази на осовини између образа носача и потисне подлошке постављене испод главе осовине педале. Осовина се држи у држачу помоћу држача за закључавање 17. Горњи крај педале је клином повезан са каблом 2, који се налази у кућишту 5, на чија су оба краја причвршћени врхови. Горњи врх 4 налази се у гуменом одбојнику, а он се, заузврат, налази у челичној крагни 3. Крај одбојника се наслања на утичницу предњег дела тела, а реп одбојника улази у отвор на предњој страни, што обезбеђује фиксирање одбојника у утичницу. Доњи крај 6 омотача кабла је стегнут у утичницу конзоле 7 мењача са две навртке 11 и причвршћен је плочом 8. Ход педале се подешава наврткама 11. Крај кабла је повезан са поводцем 10, у чији прорез улази кука полуге виљушке за отпуштање квачила. Кука полуге хвата иглу за поводац. Изложени део кабла је прекривен заштитним поклопцем 9.
Рад квачила. Квачило је трајно затвореног типа, тј. увек укључен. У овом случају, педала квачила 1 се повлачи назад у првобитни положај помоћу опруге 19 све док се лежај за отпуштање квачила не наслони на латице притисне опруге. Гоњени диск се стеже између површина замајца и потисне плоче под дејством потисне опруге Услед сила трења између површина дискова, обртни момент са замајца и потисне плоче се преноси на гоњени диск и преко пригушних делова до главчине гоњеног диска и до примарног вратила зупчаника.
Да бисте искључили квачило, притисните педалу 1, која се окреће на оси 18 и својом надлактицом повлачи сајлу. Померајући се у кућишту, сајла кроз поводац и полуга окреће виљушку за отпуштање квачила. Виљушка помера квачило дуж водеће чауре са лежајем за отпуштање квачила, који притиска латице потисне опруге, а она се савија на потпорним прстеновима кућишта. Истовремено, спољна ивица опруге престаје да притиска на потисну плочу и погонски диск се благо помера од површине замајца. Пренос обртног момента на погонски диск је заустављен.
Због погона без зазора, пуни ход педале квачила је смањен и осигурано је прецизније одвајање квачила, чиме се побољшавају услови рада синхронизатора мењача.
Када се педала отпусти, она се под силом опруге 19 враћа у првобитни положај, а лежај за отпуштање квачила престаје да притиска латице потисне опруге, тако да добија свој првобитни облик. Притиском помера потисну плочу према замајцу. Приликом притиска на погонски диск, његова таласаста површина постепено постаје равна, омогућавајући диску да у почетку клизи, због чега се квачило несметано укључује. У овом случају, обртни момент са замајца се преноси на кућиште и потисну плочу и, услед сила трења, на гоњени диск, затим са њега преко пригушних делова до главчине гоњеног диска и преко клинастог прикључка на примарно вратило мењача.
Торзионе вибрације радилице мотора апсорбују фрикциони елемент пригушивача и опруга. Када се обртни момент промени, погоњени диск заједно са пригушним плочама се помера у односу на главчину. У овом случају долази до трења између површине главчине и фрикционих прстенова, опруге се сабијају, преносећи обртни момент на главчину. Ход компресије опруга зависи од величине пренетог обртног момента. Ротација погонског диска са пригушним плочама у односу на главчину ограничена је прстима који се ослањају на потковичасте изрезе главчине, након чега престаје компресија опруга.
Код квачила са погоном без зазора, у почетном положају педале, лежај за отпуштање квачила наслања се на латице потисне опруге, због чега се заједно ротирају. Када је квачило искључено, радни ход почиње одмах, услед чега се пуни ход педале смањује. Пуни ход педале треба да буде 125-130 мм. Подешава се наврткама 11, које мењају дужину доње гране кабла. Током рада возила, услед хабања облога погоњеног диска, пуни ход педале квачила се повећава (педала се подиже). Максимални дозвољени ход педале не би требало да прелази 160 мм.
[Погледајте оригинал на интернет ресурсу: VAZbook.ru]
Лежај за отпуштање квачила погона без зазора је самоподешавајући са уграђеним заштитним подлошкама. Његов стални контакт са мембранском опругом не само да смањује ход педале, већ и повећава отпорност на хабање пара, латица потисне опруге и унутрашњег прстена лежаја за отпуштање квачила
На аутомобилима произведеним пре 1986. године уграђен је и механички погон за отпуштање квачила са размаком између лежаја за отпуштање квачила и латица притисне опруге и са серво механизмом.