Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 17. Погон квачила: 1. Педала квачила; 2. Ропе; 3. Клипните гумени тампон кабл; 4. Горњи врх омотача кабла; 5. Плашт за уже; 6. Доњи врх омотача кабла; 7. Рука за причвршћивање доњег врха кабла; 8. Плоча за причвршћивање врха кабла; 9. Заштитни поклопац; 10. Поводац за уже; 11. Матице за подешавање; 12. Вакумски појачавач; 13. Главни цилиндар хидрауличког погона кочница; 14. Резервоар главног цилиндра; 15. Крак вакуумског појачивача; 16. Носач за педале квачила и кочнице; 17. Носач за закључавање; 18. Оса педала; 19. Опруга за отпуштање педале кочнице; 20. Отпустите опругу педале квачила; 21 Дистанце слееве; 22. Педала кочнице.
Механички кабл погона квачила. Педале квачила и кочнице су окачене на држач 16 на заједничку осу 18. Носач педале је заварен за предњу плочу и за кутију за усис ваздуха. Свака од педала је постављена на осовину на две пластичне чауре уграђене у главчине педала. Између педале кочнице и образа држача на осовини постављена је пластична одстојна чаура 21. Педала квачила се налази на оси између образа конзоле и потисне подлошке постављене испод главе осовине педале. Осовина се држи у држачу помоћу држача за закључавање 17. Горњи крај педале је спојен прстом са сајлом 2, који се налази у шкољки 5, на чија су оба краја причвршћени врхови. Горњи врх 4 налази се у гуменом одбојнику, а он је пак у челичном кавезу 3. Крај одбојника се наслања на утичницу предњег краја тела, а дршка одбојника улази у отвор предњег дела. крај, што осигурава да је бафер фиксиран у утичници. Доњи врх 6 омотача кабла је стегнут у утичницу држача 7 мењача са две навртке 11 и причвршћен је плочом 8. Ход педале се подешава наврткама 11. Крај сајле је повезан са поводцем 10. у чији прорез улази кука полуге виљушке за отпуштање квачила. Кука полуге покрива прст поводца. Изложени део кабла је прекривен заштитним поклопцем 9.
Рад квачила. Квачило је трајно затвореног типа, тј. увек. У овом случају, педала квачила 1 се повлачи у првобитни положај помоћу опруге 19 све док се лежај за отпуштање квачила не заустави на латицама опруге притиска. Гоњени диск се под дејством потисне опруге стеже између површина замајца и потисне плоче.Услед сила трења између површина дискова, обртни момент са замајца и потисне плоче се преноси на гоњени диск. а преко пригушних делова до главчине гоњеног диска и до улазног вратила мењача.
Да бисте искључили квачило, притисните педалу 1, која се окреће на оси 18 и повлачи сајлу својим горњим раменом. Крећући се у љусци, сајла кроз поводац и полуга окреће виљушку за отпуштање квачила. Виљушка помера квачило са лежајем за отпуштање квачила дуж чауре за навођење, која притиска латице потисне опруге, а она се савија на потпорним прстеновима кућишта. У овом случају, спољна ивица опруге престаје да притиска на потисну плочу и погонски диск се благо помера од површине замајца. Пренос обртног момента на погонски диск је заустављен.
Због погона без зазора, пуни ход педале квачила је смањен и квачило се јасније отпушта, чиме се побољшавају услови рада синхронизатора мењача.
Када се педала отпусти, она се под силом опруге 19 враћа у првобитни положај, а лежај за отпуштање квачила престаје да притиска латице потисне опруге, тако да добија свој првобитни облик. Примењујући притисак, помера потисну плочу према замајцу. Када притиснете погонски диск, његова таласаста површина постепено постаје равна, омогућавајући диску да прво клизи, због чега се квачило несметано укључује. У овом случају, обртни момент са замајца се преноси на кућиште и потисну плочу и, услед сила трења, на погонски диск, затим са њега преко пригушних делова до главчине гоњеног диска и преко клизног споја до улазно вратило мењача.
Торзионе вибрације радилице мотора апсорбују пригушни елемент трења и опруге. Када се обртни момент промени, погоњени диск, заједно са пригушним плочама, помера се у односу на главчину. У овом случају долази до трења између површине главчине и фрикционих прстенова, опруге се сабијају, преносећи обртни момент на главчину. Ход компресије опруга зависи од величине пренетог обртног момента. Ротација гоњеног диска са пригушним плочама у односу на главчину ограничена је прстима који се наслањају у потковичасте изрезе главчине, након чега престаје компресија опруга.
Код квачила са погоном без зазора, у почетном положају педале, лежај за отпуштање квачила наслања се на латице потисне опруге, због чега се заједно ротирају. Када се квачило искључи, радни ход одмах почиње, услед чега се смањује количина пуног хода педале. Пуни ход педале треба да буде 125-130 мм. Регулише се наврткама 11, које мењају дужину доње гране кабла. Током рада аутомобила, због хабања облоге погонског диска, повећава се пуни ход педале квачила (педала иде горе). Максимални дозвољени ход педале не сме бити већи од 160 мм.
Лежај за отпуштање квачила погона без зазора је самоподешавајући са уграђеним заштитним подлошкама. Његов стални контакт са мембранском опругом не само да смањује ход педале, већ и повећава отпорност на хабање пара, латица опруге притиска и унутрашњег прстена лежаја за отпуштање квачила
На аутомобилима произведеним пре 1986. године уграђен је и механички погон за отпуштање квачила са размаком између лежаја за отпуштање квачила и латица притисне опруге и са серво механизмом.