- отворена врата с дясната ръка,
- поставете левия крак успоредно на купето на колата и прехвърлете тежестта на тялото върху него,
- подпрете се с лявата си ръка на отвора на отворения прозорец на вратата или на вътрешната дръжка на вратата,
- поставете десния си крак възможно най-надясно под волана,
- седни,
- Затворете вратата плътно с лявата си ръка.
Някои шофьори, и особено жени, сядат в лек автомобил с главата напред, с дясната си ръка, опряна на облегалката на седалката, и с лявата си ръка върху горната част на волана. В този случай главата често се удря във вътрешното огледало за обратно виждане. Не е много удобно.
Правилното сядане на водача в кабината осигурява най-малко умора, лекота на използване на инструментите за управление и добра видимост. След като сте в колата, трябва да се настаните удобно, да регулирате седалките така, че да можете свободно да поставите краката си на педалите, да се облегнете на гърба, ръцете на волана трябва да са леко свити в лактите.
Монтирането на седалката и облегалката според фигурата се състои в това, че с помощта на ръкохватките за регулиране седалката се движи напред-назад, докато регулира наклона на облегалката. Наклонът на облегалката ви позволява да разпределите тежестта на тялото върху седалката и облегалката, да отпуснете в най-голяма степен мускулите на ребрата и осигурява удобно огъване на краката в коляното.
След като регулирате седалката, направете тази тренировка: без да държите волана, откъснете краката си от педалите. Ако запазите баланса си в това положение, тогава всичко е наред и ако сте издърпани напред, гърбът ще трябва да бъде избутан назад.
Лекотата на кацане се определя и от включването на трета предавка. Ако облегалката не се отделя от седалката, значи всичко е наред. Краката трябва да притискат педалите към пода, оставайки в полусвито положение.
Ако след началото на движението сте започнали да се въртите на седалката, да промените позицията на тялото, тогава седалката и облегалката не са регулирани правилно.
На фиг. 5 показва основните ъгли, които определят правилната позиция на водача. На фиг. 6 показва позицията на водача при шофиране, правилна и неправилна.
Ако карате предимно сами и не се редувате с други ездачи, трябва да настроите седалката в крайна позиция за ваше удобство. Освен това долната част на седалката, която е твърде изпъкнала напред, неприятно притиска крака под коляното, а твърде късата, напротив, не създава достатъчна опора. Поради това краката бързо се уморяват, изтръпват и губят необходимата чувствителност и подвижност. Същото важи и за пренапрегнати или свити ръце. Ако гърбът ви боли след дълго каране, проверете дали болката не е причинена от грешната облегалка на седалката.
Разбира се, ако искате да се возите лесно и комфортно, не жалете средства и труд за преустройство на седалките. Основното нещо - не се убеждавайте, че карате малко и на кратки разстояния, когато удобството не е толкова важно. Лошата видимост от мястото на водача, ненавременното натискане на педала или докосването на волана на коленете може да има еднакво непоправими последици както на къси, така и на дълги маршрути.
Пътуването с кола винаги е изпълнено с опасност от злополука и представлява особена степен на риск. В този случай инцидентът може да възникне не по вина на самия водач, а по вина на други участници в движението или поради лоши метеорологични условия.
Например, автомобил, който се движи със скорост 40 км/ч, не може физически да спре на разстояние по-малко от 10 м, а пътниците и водачът продължават да се движат, изместват се малко от местата си и могат да се ударят в кормилната колона или предната част. стъкло, като най-опасното място се счита за близост до водача. Пътникът не е подготвен за внезапно спиране, а водачът се опира на спирачките, подготвяйки се за спиране.
Когато колата се удари в неподвижно препятствие с тази скорост, седящите в колата се изхвърлят напред със сила, превишаваща собственото им тегло 12 пъти, а ако скоростта е по-голяма, естествено силата ще бъде по-голяма.
За да се предотвратят последствията от подобни удари, в автомобила се използват предпазни колани. Те предпазват пътника от удар в предната стена на каросерията, а водача от удар във волана.
Предпазните колани трябва да отговарят на специални изисквания. При удар коланът трябва да се разтегне до определена дължина, като по този начин се увеличава спирачният път на водачите и пътниците.
Статистиката за произшествията показва, че със закопчани колани има 2-3 пъти по-голяма вероятност да спасите живота си при сблъсък и 5 пъти по-голяма при преобръщане.
Разбира се, коланите може да не помогнат, ако скоростта е над 100 км / ч или коланът не е регулиран правилно. Предпазният колан трябва не само да се постави на място, но и да се регулира.
Разгледайте фиг. 7. Коланът се привежда в работно положение с лявата ръка, като се издърпва от гнездото и се прехвърля специалното езиче (1) на ремъка в дясната ръка. Езичето се движи свободно по колана, за да нагласите необходимата дължина спрямо вашия ръст и обем. Езикът се вкарва в специална ключалка (2) от дясната страна на седалката на водача и от лявата страна на седалката на пътника. Резето трябва да фиксира позицията на колана. Този колан едновременно притиска бедрата към седалката, а гърдите и раменете към задната част на седалката. С натискане на бутона (3) на ключалката, коланът се освобождава автоматично.
Коланът трябва да се регулира така, че след като е заел правилната поза, водачът да усеща плътно прилягане на колана, докато дланта на дясната ръка на водача и лявата ръка на пътника на нивото на гърдите трябва да минават под закопчания колан с напрежение.
След като регулирате коланите, трябва да проверите колко удобно е да използвате превключвателя на арматурното табло и скоростния лост. Пречи на движението? Имай малко търпение. Ще свикнете с него и дори няма да забележите колана.
Предпазният колан е необходим не само за водача и пътника, седнал до него, но и за пътниците, седнали на задните седалки. Въпреки това, тези колани не трябва да се използват за деца под 12 години. При децата главата е относително тежка, а шийните прешлени са слаби. Следователно, когато използвате тези колани по време на удар, главата на детето се хвърля напред и се получава фрактура на гръбначния стълб, така че деца под 12 години могат да се транспортират само на предната седалка в специални седалки.
Облегалката за глава е проектирана да предотвратява нараняване на гръбначния стълб при внезапен и остър удар отзад. Водачът усеща болка в шийните прешлени. И това се случва, защото облегалката за глава не е била регулирана след закупуването на колата и дори по-лошо, ако изобщо е била премахната. Облегалката за глава може да се регулира както вертикално, така и чрез накланяне. Облегалката за глава трябва да бъде разположена така, че твърдата й част да е на нивото на очите и възможно най-близо до тила и да е удобна. Правилно регулираната облегалка за глава може да ви спаси живота.
Трябва да регулирате правилно огледалото за обратно виждане. Огледалата за обратно виждане допринасят значително за подобряване на безопасността на движението и са абсолютно необходими в днешния натоварен трафик.
Автомобилът трябва да има огледало за обратно виждане в кабината, през което водачът да вижда пътя зад автомобила, и едно или две външни огледала за обратно виждане, през които водачът да вижда пътя от лявата и дясната страна на автомобила. . Вътрешното огледало се регулира чрез завъртане на самия корпус на огледалото. Външните огледала се регулират със специални лостове на вратата на автомобила вътре в кабината. Луксозните автомобили са оборудвани със специален превключвател, с който можете да регулирате и позицията на външните огледала.
Огледалото трябва да се монтира, както е показано на фиг. 8, така че водачът да вижда зад автомобила, без да обръща глава. При регулиране огледалото трябва да се държи така, че да не докосва повърхността му, в противен случай върху него ще останат пръстови отпечатъци, които изкривяват и замъгляват изображението, а също така отвличат вниманието ви от пътя. Вътрешното огледало е плоско и следователно не изкривява образа отзад. Някои шофьори инсталират изпъкнали огледала, те намаляват изображението, такива огледала не трябва да се използват, тъй като изкривяват картината на пътя и променят пропорциите на размерите на видимите в тях обекти, което затруднява определянето на разстоянието до колата отзад, а оттам и скоростта им, но имат едно предимство - увеличават видимостта. Вътрешните огледала обикновено имат скоростен лост,
Външните огледала са предимно изпъкнали. Най-важното при регулирането е огледалата да покриват колкото се може повече пътна настилка отстрани и отзад.
Както и да въртите огледалата, слепите петна ще бъдат абсолютно еднакви. Не можете напълно да се доверите на огледалата, защото всеки участник в движението може да бъде в сляпата зона. Следователно, когато контролирате повърхността на пътя, вие също трябва да обърнете главата си.
Когато регулирате вътрешното огледало с едно външно огледало, регулирайте го така, че прозорецът на дясната задна врата и по-голямата част от задното стъкло да се виждат в десния му ъгъл. С две външни огледала - за да се вижда задното стъкло на колата. Задното ляво крило на автомобила трябва да се вижда в лявото външно огледало в десния ъгъл.
Редовното използване на огледала, контролът върху реалната пътна обстановка около автомобила е необходим елемент от безопасното шофиране.
След като регулирате позицията на огледалата, намерете "слепите точки". Те са разположени точно зад и от двете страни на автомобила. Един бърз поглед към тези зони е достатъчен, за да се уверите, че са безопасни. Това трябва да стане преди смяна на лентата и преди маневриране. Опитайте се да не отгатвате "слепи зони" в други автомобили и не оставайте в тях дълго време.
В огледалото за обратно виждане трябва да погледнете пред:
- начало на движение;
- възстановяване;
- завийте надясно, наляво или се обърнете;
- изпреварване, изпреварване или заобикаляне;
- наобратно;
- чрез спиране или отваряне на врати;
- спиране;
- приближаване до опасна зона.