Маслената помпа "десет" е с индекс 2112. Тя се различава от маслената помпа 2108 по оригиналния си алуминиев капак, в който има издатина и отвор за закрепване на датчика за положение на коляновия вал. Скоростите и чугуненият корпус са същите като при двигателя 21083.
Масленият филтър абсорбира както частиците от износване на триещите се части, така и продуктите от горенето на работната смес, като ги допълва с елементи от собственото си изгаряне. Маслените филтри 2108 са подходящи за "десетки".Не можете да погледнете вътре в масления филтър, но качеството на филтриране е от съществено значение. Това ще бъде обсъдено по-долу. Затова можем да предложим филтър на немската фирма SCT-SM-101.
Трябва редовно да проверявате нивото на маслото, ако разходът на масло е малък - по-рядко, а ако е голям, тогава по-често. При проверка обърнете внимание на цвета на маслото. На линийката за измерване буквите и знаците трябва да бъдат добре смазани с маслото. Нивото на маслото трябва да е между маркировките "max" и "min". През лятото нивото може да се поддържа над средата: когато има голямо количество масло, охлаждането на двигателя е по-добро. През зимата, напротив, нивото на маслото трябва да е по-близо до "липата", ускорява отоплението.
Има много причини за бързото намаляване на качеството на маслото и увеличаването на потреблението на масло. Но основната причина е колко бързо шофира шофьорът, броят на ускоренията и спирачките.
Маслото за "десетки" трябва да се измива, почиства и смазва добре през зимата и лятото
Първото и най-важно правило за собствениците на "десетки" е вашият "приятел" да не харесва лошо масло. И ето защо. При здрав нормален двигател малко количество масло влиза в цилиндъра и там изгаря. И особено нискокачественото (т.е. евтино) масло съдържа голямо количество примеси, главно фосфор, които с отработените газове навлизат в повърхността на кислородния сензор и разрушават циркониевия диоксид; показанията на сензора ще бъдат необичайни. Тези примеси също влияят неблагоприятно на работата на конвертора. Ето защо собствениците на десетки, особено на които са инсталирани кислородни сензори и конвертор, трябва да забравят за евтините масла. По-добре е да смените маслото веднага след закупуване на кола. Чакането на 2000 километра преди първия MOT не си заслужава.
В момента изборът на масла е огромен, а текущото техническо ниво на автомобилната технология изисква използването на смазочни материали от ново поколение, които могат да осигурят най-високата производителност на вашия "приятел". Значително влияние върху живота на двигателя и разхода на гориво, особено многоклапанното впръскване, има нивото на качество на моторното масло. За съжаление, много шофьори не могат да изберат правилното масло за своя автомобил и нямат достатъчно познания, за да определят какъв вид масло има в кутията им.
Какво масло и как трябва да бъде избрано за "десет"
Съвременните местни масла доста издържат на сравнение с чуждестранни колеги. В момента са маркирани, както и според международните стандарти SAE и API. На първо място, маслата трябва да бъдат избрани според нивото на техните експлоатационни свойства; тези масла се обозначават в съответствие със системата API с две букви. Първата буква S означава: за 4-тактови бензинови двигатели. Ако първата буква е C, тогава за дизелови двигатели. Втората буква може да бъде от А до Я (девет букви), показваща класа на качество. Колкото по-далеч е буквата в латинската азбука от началото си, толкова по-високо е качеството. За вашия "приятел" се нуждаете от висококачествено масло. За двигатели ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112 се препоръчват групи за качество SG, SH, SJ. Чуждите масла от клас SG вече са по-рядко срещани. Те се фокусират върху производството на качествени масла SH, SJ по стандарта API.
Домашните минерални масла, принадлежащи към категорията SG, също могат да принадлежат към групата с най-високо качество. Тези масла включват домашни масла "Лукойл-Стандарт", "Спектрол" и др. Минералните масла със синтетични добавки (полусинтетични) от категория за качество SG, SJ имат повече добавки, степента на пречистване е по-висока. Такива масла включват Лукойл-Лукс, Есо-Ултра, Лукойл-Супер и др.
Синтетичното масло от категорията за качество SJ има значително разширен температурен диапазон, почиства по-добре каналите и запазва по-дълго почистващите свойства. Сред тях са Лукойл-Синтетик, Мобил 1 и др.
Тези високоефективни масла от ново поколение заменят базовите масла (независимо дали са полусинтетични или напълно синтетични) с висококачествени изкуствено синтезирани базови масла. Химичните и физичните свойства на синтетичното масло са по-еднакви от тези на минералното масло. Тази равномерност осигурява отлично смазване при стартиране при ниска температура и отлична защита при всички, включително екстремни работни условия. Следователно, независимо дали стартирате колата си в студена зимна сутрин или бързате по селска магистрала с висока скорост, полусинтетичните или още по-добре синтетичните ще ви осигурят надеждността, на която искате да разчитате, когато купувате тези масла.
Друг критерий за избор на масло е неговият вискозитет. Необходимо е да се изхожда от изискванията на двигателя и температурата на околната среда. Вискозитетът е основното свойство на маслото и един от основните показатели при избора на масло. Увеличаването на вискозитета стабилизира налягането в системата за смазване. Маслото ще тече в точното количество към триещите се части и ще се задържа (най-важното) между тях. Колкото по-висок е вискозитетът, толкова по-силен е масленият филм. В допълнение, консумацията на масло за отпадъци е намалена. И вече казахме, че за "десетки", особено с конвертор, маслените отпадъци са вредни. Например, масло със среден вискозитет почти не се консумира при шофиране в градския цикъл. Но работата на двигателя по селски път при високи скорости (при висока скорост) ще доведе до висока консумация на масло. Любителите на бързото шофиране трябва да имат клас масло 50 или дори 60, които имат най-висок вискозитет, до 26 сантистокса при 100°C. Но увеличаването на вискозитета води до увеличаване на разхода на гориво.
Точно както минералното масло може да има вискозитет от клас 50, синтетичното масло също може да има вискозитет от клас 60. Последните имат най-висок вискозитет.
Международната класификация SAE съответства на вискозитетно-температурните свойства на маслата. Той подразделя маслата на зимни, летни и всесезонни. Например зимно SAE 10W, лятно SAE 40, всесезонно SAE 15W-40. Цифрите показват класа на вискозитет. Буквата W е първата буква в думата Winter - зима.
Експлоатационният опит на "десетото" семейство модели казва, че по отношение на вискозитета е най-добре да се използва масло 5W-30 по време на пробиване. В бъдеще могат да се използват всесезонни масла 10W-40 или 5W-40. Минерални, полусинтетични или синтетични, изберете сами, разликите им са разгледани.
Температурен диапазон на моторното масло по SAE
Основните двигателни масла, които заводът препоръчва за системата за смазване на двигателя, са 2110, 2111 и 2112:
- Лукойл Лукс SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
- Lukoil Super SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
- ESSO ULTRA SJ/SH10W-40
- "SHELL HELUXSUPER" SG 10W-40
Пълен списък на двигателните масла, които фабриката препоръчва за "десетки", е наличен в ръководството за експлоатация.
Кога да смените маслото
Вече разгледахме необходимостта от първата смяна на маслото веднага след покупката. След изтичане на времето за разработка, т.е. след пробег от 2000 километра, маслото трябва да се смени втори път. Тогава условията за поддръжка изискват смяна на маслото на всеки 10 000 километра. Едно от предимствата на доброто синтетично масло е, че издържа по-дълго и трябва да се сменя по-рядко.
Моля, обърнете внимание, че когато двигателят работи на някои автомобили, от изпускателната тръба излиза син пушек и разходът на масло се увеличава, което означава, че двигателят работи както на бензин, така и на масло. Изгаря много, зависи както от самото масло, така и от неизправността на колата и стила на каране. Измервателната линийка показва, че маслото е силно замърсено и разредено с гориво, тъй като буталната група е силно износена. Следователно е необходимо маслото да се смени преди време на по-вискозно.
В момента сензорите за състоянието на маслото са разработени и използвани на вносни автомобили. Тези сензори изпращат сигнал към арматурното табло. Тъй като свойствата на маслото се влошават, наличието на примеси в него и т.н., електрическите крушки светят или, обратно, има по-малко горящи крушки. Това е сигнал, че трябва да смените маслото. Някои автомобили имат индикатори, които показват колко мили остават преди смяна на маслото.
Засега на нашите автомобили няма такива сензори - затова следете сами състоянието и разхода на масло.
Защо е необходимо редовно да се промиват системите за смазване и гориво
Разгледахме въпроса как работата на системата за смазване влияе върху работата на двигателя. И простата замяна на едно масло с друго практически няма да подобри тези показатели, ако не промиете системата за смазване.
След промиване на системата за смазване със специални масла, компресията се увеличава и топлинните хлабини на клапаните се възстановяват. Това нормализира работата на двигателя, подобрява процеса на смесване на компонентите на работната смес и продухване на цилиндрите. Увеличава се експлоатационният живот на частите на газоразпределителния и коляновия механизъм.
По време на промиването на горивната система се отстраняват смолисти отлагания в инжекторите, докато работата на инжекторите се нормализира, което води до по-пълно изгаряне на горивото, елиминира се детонацията и се намаляват емисиите на отработени газове и се увеличава животът на двигателя, особено със захранваща система за впръскване на гориво.
Преди да смените маслото и масления филтър, промийте системата за смазване и за предпочитане системата за впръскване.